الهند تصدر تصنيفًا جديداً لجعل السيارات أكثر أماناً

سيطلق رؤساء النقل في الهند تقييمات السلامة لسيارات الركاب في محاولة لإقناع الشركات المصنعة المحلية بتثبيت التقنيات الحديثة التي يأملون في تعزيز الصادرات بالإضافة إلى كبح جماح الوفيات المرورية في المنزل.

وقالت وزارة النقل البري إن السيارات التي يتم تصنيعها في الهند سيتم منحها تصنيفاً من نجمة إلى خمسة نجوم اعتبارًا من أبريل 2023 على أساس اختبارات التصادم وميزات السلامة للأطفال والركاب البالغين.

وأضاف أحد المسؤولين: "سيساعد ذلك المستهلكين على البحث عن تقنيات أفضل للحماية والمساعدة في السلامة أثناء اختيار العلامة التجارية".

طرق مميتة

تظهر الإحصاءات الحكومية لعام 2020 أن 354796 حادثة طرق أسفرت عن 133201 حالة وفاة و 335،201 إصابة.

ويقول الوزراء إنهم يريدون خفض عدد الحوادث إلى النصف في غضون عامين على طرق الهند المشهورة بالحفر وسوء الصيانة.

قال وزير النقل البري ، نيتين جادكاري ، الذي أمر ببرنامج تقييم السيارات الجديدة ، إن الآلية ستنافس المعايير الغربية وستساعد في زيادة جدارة السيارات المصنعة محليًا.

وقال "البروتوكول ... يجب أن يتماشى مع بروتوكولات اختبارات التصادم العالمية التي تأخذ في الاعتبار اللوائح الهندية الحالية ، مما يسمح لمصنعي المعدات الأصلية باختبار سياراتهم في مرافق الاختبار الخاصة بالهند".

"من الضروري منح السيارات الهندية تصنيفًا عاليًا للنجوم استنادًا إلى اختبارات التصادم من أجل تعزيز جدارة التصدير وضمان السلامة الهيكلية وسلامة الركاب."

كما تعهد جادكاري بالتأكد من إنشاء 60 كيلومترًا من الطرق السريعة الجديدة كل يوم.

مشاكل الوسادة الهوائية

ينص المشروع على تركيب ستة وسائد هوائية على الرغم من شكاوى من شركة Maruti Suzuki بقيادة اليابان من أن الميزات الإضافية يمكن أن ترفع تكلفة سيارات الهاتشباك الشهيرة وسيارات السيدان منخفضة التكلفة في الهند.

في الوقت الحالي ، توفر السيارات المصنوعة في الهند وسائد هوائية للسائق وأخرى للراكب الأمامي.

لكن جادكاري قال إن آلية التصنيف ستثير المنافسة بين شركات صناعة السيارات الهندية.

وقال: "سيكون بمثابة منصة تركز على المستهلك ، مما يتيح للعملاء اختيار سيارات أكثر أمانًا بناءً على تصنيفاتهم النجمية ، مع تعزيز المنافسة الصحية بين الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لتصنيع سيارات أكثر أمانًا".

وقالت ماروتي ، التي رفعت الأسعار خمس مرات بين يناير وأبريل وحساب كل سيارة ثانية على الطرق الهندية ، إنها لن تتبنى النظام إلا إذا قبل العملاء البرنامج.

الصادرات الوعرة

الهند هي خامس أكبر سوق للسيارات في العالم بمبيعات سنوية تبلغ حوالي ثلاثة ملايين وحدة سنويًا. ماروتي سوزوكي وهيونداي موتورز الكورية الجنوبية هما اللاعبان الرئيسيان.

تقع أسواق التصدير الرئيسية في إفريقيا وكذلك الدول العربية ويأمل الوزراء في تعزيز صادرات السيارات كجزء من حملة صنع في الهند التي أطلقها رئيس الوزراء ناريندرا مودي في عام 2020 لتحويل البلاد إلى مركز إنتاج ضخم.

لكن تلك الرؤية عانت رغم ذلك. تراجعت صادرات السيارات الهندية بنسبة 44 في المائة في 2020-21 مقارنة بالعام المالي السابق.

وغادرت شركة فورد الأمريكية وجنرال موتورز وفيات الإيطالية وشركة نيسان داتسون التجارية الفرعية وكوريا الجنوبية سانج يونج وثلاث شركات دراجات غربية الهند في السنوات القليلة الماضية ، مستشهدة بالقواعد والضرائب كأسباب للتوقف عن مشاريعها المحلية.

قال مسؤول تنفيذي من جماعة الضغط التجارية الوطنية لجمعية مصنعي السيارات الهنود: "بطبيعة الحال ، فإن مغادرتهم لطخت آفاقنا في الأسواق الغربية".