سيتم إطلاق فوكسهول أسترا إي الكهربائية الجديدة بالكامل في عام 2023

ستأتي Astra-e EV من فوكسهول إما في شكل هاتشباك أو طراز Sports Tourer

  • تاريخ النشر: الجمعة، 01 يوليو 2022
سيتم إطلاق فوكسهول أسترا إي الكهربائية الجديدة بالكامل في عام 2023
مقالات ذات صلة
شفروليه كولورادو 2023 الجديدة سيتم الكشف عنها في 28 يوليو
سيارة أوبل / فوكسهول أسترا إلكتريك هوت هاتش قيد التطوير
تأتي أوبل أسترا هوت هاتش مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل

كشفت شركة فوكسهول أسترا عن طراز جديد فوكسهول Astra مع طراز الجيل الثامن الجديد لطراز Astra-e الكهربائي بالكامل اعتباراً من العام المقبل، سيتبع ذلك تقديم الإصدار الهجين المكون من المكونات الإضافية، والذي سيصل إلى الطرقات في عام 2023.

تخطط شركة فوكسهول للحصول على نسخة كهربائية من كل طراز بحلول عام 2024، حيث ستكون مجموعة فوكسهول كهربائية بالكامل اعتباراً من عام 2028.

تمتلك الشركة بالفعل سيارات كهربائية على شكل كورسا إي وموكا إي وسيتم ضمها من Astra-e – أسترا إي باعتبارها هاتشباك وطراز Sports Tourer.

تظل التفاصيل الفنية على Astra-e قليلة، لكن طورت شركة ستيلانتس الأم منصة STLA متوسطة جديدة خاصة بالكهرباء، مناسبة لسيارات C و D-Segment، لذا فكر في سيارات هاتشباك العائلية مثل أسترا وسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجماً مثل فوكسهول جراند لاند.

المنصة هي النسخة التي تحمل علامة ستيلانتس لمنصة eVMP، والتي طورتها PSA عندما كانت شركة قائمة بذاتها، إنه، في الواقع، تطوير إضافي لمنصة EMP2 التي تقع أسفل أسترا الجديدة في شكل بنزين وديزل وقابس هجين.

كل هذا يعني أنه على الرغم من وجوده على منصة تحمل اسماً مختلفاً، سيكون هناك بعض التشابه الميكانيكي بين محرك الاحتراق والإصدارات الكهربائية بالكامل من Astra، وإذا كان نظام STLA Medium / eVMP يعمل بنفس طريقة e- منصة CMP للسيارات الأصغر، ستعمل على نفس خط الإنتاج مثل المركبات على EMP2 أيضاً.

تم الترويج لحزم البطاريات التي تتراوح سعتها بين 60 كيلو وات و 100 كيلو وات في الساعة في البداية لنظام eVMP عندما كان مشروع PSA خالصاً، نظراً لأنه تم دمجه في ستيلانتس باعتباره STLA Medium، فقد وعدت المجموعة بأن المنصة ستوفر مركبات كهربائية قادرة على الوصول إلى 434 ميلاً بشحنة واحدة، أو أكثر أو أقل مع قدرة قصوى تبلغ 100 كيلو وات في الساعة أكدتها سابقاً PSA.

من المتوقع أن تكون حزمة بطارية أسترا إي هي نفسها مثل بيجو  e-308 EV القادمة، نظراً لأن 308 وأسترا تشتركان بالفعل في نفس مجموعة نقل الحركة.

وهذا يعني بطارية بقدرة 54 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي بقدرة 154 حصاناً، تدعي بيجو أن e-308 ستوفر أكثر من 250 ميلاً من المدى مع توقع مبلغاً مشابهاً من Astra-e.

إذا كان طراز Astra-e يتبع اتفاقية التصميم التي حددتها Corsa-e و Mokka-e، فسيكون هناك فرق بسيط في الطريقة التي تبدو بها أسترا إي مقارنة بإخوتها من محركات الاحتراق، قد تكون بعض المعرّفات الرئيسية، مثل رفرف الشحن، والعجلات المعدنية المميزة وخيارات الطلاء، هي المصدر الحقيقي الوحيد للتمايز.