بورش تكشف عن كايين توربو E-Hybrid جديدة تتصدر المجموعة

عندما كشفت بورش عن سيارة كايين المحدثة بشكل كبير قبل بضعة أشهر، كان الافتقار إلى طراز توربو يتصدر المجموعة كان واضحا، ولكن الآن لحسن الحظ لم يدم الأمر طويلا.

 وذلك لأن الشركة المصنعة الألمانية قدمت سيارة كايين تيربو E-Hybrid وهي سيارة مشتقة جديدة مذهلة بمحرك V8 هجين بقوة 728 حصاناً.

بورش تكشف عن كايين توربو E-Hybrid جديدة تتصدر المجموعة

إن نظام نقل الحركة نفسه في بورش كايين توربو E-Hybrid عبارة عن نسخة منقحة بشكل كبير من محرك V8 الهجين السابق، حيث فقد لقبه "S"، لكنه اكتسب ما يقرب من 60 حصاناً على أي حال.

كما كان من قبل، فإن محرك V8 الذي يعمل بالبنزين عبارة عن وحدة توربو مزدوج، ولكن تمت إعادة تصميمه بشكل كبير للالتزام بلوائح الانبعاثات المستقبلية مع توفير قوة أكبر أيضاً.

الآن ينتج محرك كايين توربو E-Hybrid 590 حصاناً بمفرده، وهو يوفر زيادة قدرها 48 حصاناً عن المحرك السابق، وقفزة كبيرة قدرها 116 حصاناً عن طراز كايين أس الحالي الذي يعمل بمحرك V8.

وتنضم إلى ذلك نفس الوحدة الهجينة المحسّنة مثل سيارات Cayenne E-Hybrids الأخرى، بقوة 173 حصاناً لتوليد ذروة نظام تبلغ 728 حصاناً و950 نيوتن متر من عزم الدوران.

يستمد المحرك الإلكتروني الطاقة من بطارية أكبر بقدرة 25.9 كيلووات في الساعة تساعده على تحقيق حوالي 50 ميلاً من القيادة الكهربائية بالكامل بشحنة واحدة، بالإضافة إلى شاحن أكثر قوة بقدرة 11 كيلووات على متن الطائرة لعمليات شحن أسرع عند توصيله بالشحن. النقطة - سيستغرق الشحن الكامل من الفارغة الآن أقل من 2.5 ساعة.

أداء بورش كايين توربو E-Hybrid

يتصف الأداء في بورش كايين توربو E-Hybrid مذهل، حيث يمكن الوصول إلى سرعة 0-62 ميلاً في الساعة خلال 3.7 ثانية فقط وسرعة قصوى تبلغ 183 ميلاً في الساعة، أي أسرع بعشر من السابق وعلى الرغم من الوزن الصافي في حدود 2.7 طن، على الرغم من أن الرقم النهائي للوزن لم يتم تأكيده بعد في وقت الكتابة.

للتحكم في كل هذه الكتلة سريعة الحركة، استخدمت بورشه ترسانتها الكاملة من أجهزة الهيكل، بدءاً من أحدث زنبرك هوائي مزدوج الحجرة مع مخمدات متكيفة ثنائية الصمامات وترس تفاضلي خلفياً موجه لعزم الدوران قياسياً، إلى نظام بورشه النشط المضاد للانقلاب. نظام البار (PDCC)، وتوجيه العجلات الخلفية، ومكابح السيراميك الكربوني، والتي تتوفر كخيارات.

هناك أيضاً مجموعة من تعديلات التصميم الدقيقة التي تتميز بعناصر تصميم تيربو المعتادة، مثل المصابيح النهارية ذات القضيب المزدوج والمصد الأمامي المعاد تصميمه مع مداخل أكبر تغذي محرك V8 المتعطش للهواء.

في الخلف، تتميز طرازات Turbo القياسية بزوج من منافذ العادم المزدوجة ذات الشكل البيضاوي بشكل قياسي، على الرغم من أن معظمها سيتم تجهيزها بإعداد عادم رباعي دائري نموذجي يأتي مع نظام العادم الرياضي الاختياري.

طرازات بورش كايين توربو E-Hybrid

ستتوفر سيارة Turbo E-Hybrid في شكلي هيكل سيارات الدفع الرباعي والكوبيه، ولكن فريدة من نوعها بالنسبة للأخيرة هي حزمة GT الإضافية التي تجمع بين ترقيات هيكل سيارة Turbo GT السابقة مع مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة.

تم تحديث طراز Turbo GT غير الهجين جنباً إلى جنب مع تحديث كايين الرئيسي في وقت سابق من هذا العام، ولكن نظراً لتشديد لوائح الانبعاثات، فهو غير متوفر في المملكة المتحدة أو أوروبا.

ونتيجة لذلك، تتميز حزمة GT بنفس هندسة التعليق الأمامي الفريدة من نوعها مع الحدبة المتزايدة والعجلات والإطارات الأوسع.

تدمج هذه الحزمة أيضاً نظام توجيه العجلات الخلفية وPDCC بشكل قياسي، بالإضافة إلى مكابح سيراميك الكربون كاملة الحجم مقاس 420 مم. كما يتم أيضاً عرض الجناح الخلفي المرتفع لسيارة Turbo GT والترقيات الداخلية الفريدة.

أسعار بورش كايين توربو E-Hybrid

يبدأ سعر بورش كايين توربو E-Hybrid الجديد من 130.200 جنيه إسترليني للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات و132.600 جنيه إسترليني للكوبيه.

كما هو مزود بحزمة GT، يرتفع هذا السعر إلى 154.000 جنيه إسترليني. النموذج الجديد مفتوح للطلبات الآن، على أن يتم التسليم في وقت لاحق من هذا العام.