بورشه 911 جي تي 2023.. المواصفات والأسعار

تتميز سيارة بورش 911 جي تي 3 2023 وسيارة GT3 RS الهجومية الشاملة بسمات فائقة للغاية، حيث تمزج كل ما نحبه في طراز 911 القياسي مع أداء غير مسبوق، ومتعة قيادة لا مثيل لها، وقدرة على الانطلاق بسرعة فائقة. في المقال التالي بورشه 911 جي تي 2023… المواصفات والأسعار.

نظرة عامة على سيارة بورشه 911 جي تي 2023.

محرك سداسي مسطح بسعة 4.0 لترات يُستنشق بشكل طبيعي يصدر أصواتًا قوية بينما يصرخ حتى خط أحمر 9000 دورة في الدقيقة، وينتج 502 حصانًا على طول الطريق في GT3 و GT3 Touring. تم تحريف نفس المحرك إلى 518 حصانًا في GT3 RS الجديدة، ولكن العناصر الديناميكية الهوائية لسيارة السباق البرية أفكار مستوحاة من سيارات السباق GT و Formula 1 هي التي تشكل التطورات الهندسية الرئيسية. يتوفر دليل بست سرعات قياسيًا في طرازات GT3، لكننا أثبتنا أن ناقل الحركة التلقائي الاختياري PDK ذي السبع سرعات أسرع، حيث يتحول بشكل أسرع من الإنسان ويبدو أنه مرتبط بالقشرة الدماغية للسائق. تأتي GT3 RS مع علبة تروس PDK فقط. بينما تم تصميم طرازي GT3 و GT3 Touring للإثارة في أكثر دورات السباق تحديًا في العالم، إلا أنهما يتمتعان بركوب مرن وسهل التعايش مع طراز 911 العادي عند قيادتهما في شوارع المدينة. هذه الطبيعة ذات الغرض المزدوج هي التي تجعل GT3 واحدة من السيارات الرياضية المفضلة ولماذا تكتسب بسهولة مكانًا على أعلى قاعدة من رموز السيارات. أما بالنسبة لسيارة GT3 RS، فالأمر جاد فيما يتعلق بأوقات اللفات التي يمكن أن تحصل عليها 911 ولا تزال مرخصة. تبدأ أسعارها من 107,550 دولارًا أمريكيًا.

ما الجديد لعام 2023؟

ينضم متغير GT3 RS ذو أعلى مستويات الجودة إلى تشكيلة هذا العام، مكتملًا بجناح خلفي ضخم، وحزمة ديناميكية هوائية لسيارة السباق، ونسخة بقوة 518 حصانًا من المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بسعة 4.0 ليتر. تبدو GT3 RS سيارة مجنونة، سيارة سباق ألعاب فيديو تنبض بالحياة، ونتوقع أن تصل إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 3.0 ثانية.

كما هو الحال مع الجيل الأخير، تقدم بورش نسختين مختلفتين قليلاً من GT3 "القياسي"، النموذج المجنح الأساسي ومتغير Touring الذي يخفف من المظهر المفعم بالحيوية من خلال إلغاء الجناح الخلفي الكبير. ثم هناك GT3 الأصعب منهم جميعًا، RS.

مواصفات سيارة بورشه 911 جي تي 2023.

المحرك وناقل الحركة والأداء

يوجد في الجزء الخلفي من 911 جي تي 3 محرك بسعة 4.0 لتر مسطح بسعة 4.0 لتر ينتج 502 حصانًا. يتطابق المحرك بشكل أساسي مع المحرك الذي شغّل آخر 911 Speedster الذي تم اختباره، والتي تدور حتى 9000 دورة في الدقيقة. يوفر GT3 كلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج بسبع سرعات (المعروف أيضًا باسم PDK) أو يدويًا من ست سرعات. أظهر المثال المجهز بـ PDK السلوك الحدسي التلقائي بالإضافة إلى استجابات المحرك الحماسية والموسيقى التصويرية المسكرة. في مسار الاختبار، تمكن الأوتوماتيكي من إدارة 2.7 ثانية 60 ميلاً في الساعة بينما قطعت مركبة الاختبار اليدوي ذات الست سرعات مسافة 3.3 ثانية مثيرة للإعجاب إلى 60 ميلاً في الساعة. يتم ضبط GT3 RS، التي تنضم إلى تشكيلة هذا العام، لتصل إلى 518 حصانًا وتأتي مع جميع أنواع العناصر الهوائية التي تخلق قوة سفلية ضخمة تلتصق بها على الطريق بما في ذلك الجناح الخلفي الفاحش الذي يشتمل على نظام مماثل لخفض السحب لأولئك في سيارات سباق الفورمولا 1.

إن أبرز ترقية للأداء في هذا الجيل الأحدث من طرازات GT3 هو نظام التعليق الأمامي لذراع التحكم، والذي يعد الأول من نوعه في إنتاج 911. ادمج ذلك مع المخمدات التكيفية القياسية وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 اللاصقة أو إطارات Cup R اللاصقة ويوفر هيكل الكوبيه قبضة هائلة عند المنعطفات وردود فعل غير مصفاة. على الرغم من أن ركوب GT3 حازم بلا شك، إلا أنه لا يعاقب أبدًا، كما أن التوجيه المعزز كهربائياً يتسم بالتواصل المميز لدرجة أنه يستحق التأييد باعتباره الأفضل في مجال الأعمال.

الداخلية والراحة والشحن

يشبه التصميم الداخلي لسيارة GT3 إلى حد كبير باقي تشكيلة 911، مع تصميم نظيف وتصميم بسيط يكرّم التكرارات السابقة لسيارة بورش الرياضية المثالية. ومع ذلك، هناك عدد قليل من الخصائص الفريدة في جميع أنحاء المقصورة. لا تزال مجموعة العدادات في GT3 تتميز بمقياس سرعة تناظري بارز محاط بشاشات رقمية، لكنها تحصل على وضع GT محدد يضع جميع المعلومات المهمة مباشرة على الشاشات المحيطة بالتاك المركزي. يحصل طراز RS على أدوات تحكم إضافية في عجلة القيادة لضبط مستويات الارتداد والضغط للمخمدات التكيفية. تستبدل الطرازات المزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي PDK أيضًا ناقل الحركة ذي الكونسول الوسطي القصير الموجود في 911s العادية برافعة تقليدية المظهر تحاكي ناقل الحركة اليدوي. كما هو الحال في GT3 الأخيرة، لا يوجد مقعد خلفي ضيق للأطفال، ولكن يمكن للفوربابيات أن تحاضن هناك إذا كان بإمكانهم تحمل الضوضاء. تقدم بورش أيضًا أكثر من نمط واحد من المقاعد الأمامية، مع مجموعة اختيارية من الجرافات خفيفة الوزن المصممة لتقليل الكتلة وزيادة الدعم.

المعلومات والترفيه والاتصال

يجد نظام المعلومات والترفيه الموجود في 911 العادية طريقه إلى إصدار GT3. وهذا يعني أن الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة تسكن وسط لوحة القيادة ويتم استكمالها ببعض الضوابط المادية على عجلة القيادة وكذلك على الكونسول الوسطي. تشمل ميزات الاتصال في بورش Apple CarPlay اللاسلكي ونقطة اتصال Wi-Fi. هناك أيضًا خيار للترقية إلى ستيريو Bose.

ميزات السلامة ومساعدة السائق

لا تعد تقنية مساعدة السائق جزءًا من وصفة GT، مع كون المستشعرات الاحتياطية والتعرف على إشارات المرور هما الخياران الوحيدان اللذان قد يفكر فيهما في ميزات "المساعدة".

الضمان وتغطية الصيانة

توفر بورش ضمان محدودًا وتنافسيًا لمجموعة نقل الحركة يتضمن أيضًا زيارة صيانة واحدة بدون تكلفة. مرسيدس AMG، على سبيل المثال، لا تتضمن أي صيانة مع شراء سيارتها.

• يغطي الضمان المحدود أربع سنوات أو 50000 ميل
• يغطي ضمان مجموعة نقل الحركة أربع سنوات أو 50000 ميل
• الصيانة المشمولة مغطاة لمدة عام واحد أو 10000 ميل

وأخيرا ... تعتبر هذه نظرة على أحدث سيارات بورش، للمزيد من المقالات ما عليكم سوى بزيارة موقع تيربو العرب.