بورشه تكرر التزامها بخصوصية العملاء

أصدرت بورشه بيانًا بشأن المعايير العالية التي تضعها للخصوصية الرقمية.

يأتي ذلك بعد وقت قصير من إعلان شركة BMW أنها لا تبيع المعلومات الشخصية للعملاء داخل السيارة.

لماذا يصدر اثنان من الشركات المصنعة البارزة مثل هذه التصريحات في تتابع قصير؟

بدأ الأمر برمته مع استطلاع Mozilla’s Privacy Not Included، والذي نُشرت نتائجه منذ 10 أيام تقريبًا.

سجلت صناعة السيارات نتائج سيئة، وحصلت جميع العلامات التجارية التي شملتها الدراسة على علامة التحذير "الخصوصية غير متضمنة" من موزيلا.

كانت شركة BMW جزءًا من الاستطلاع، لكن بورش لم تكن كذلك.

ولكي نكون منصفين، كانت BMW هي الأقل سوءًا من بين جميع العلامات التجارية، بينما كانت تسلا هي الأسوأ.

حتى إن بعض العلامات التجارية اعترفت بجمع بيانات حول النشاط الجنسي لأصحابها.

كما يمكنك أن تتخيل، أثار هذا بعض الغضب، ومن الواضح أن بورش تحاول المضي قدمًا في الأمر.

وفقًا لبورشه، تعد الخصوصية التي تركز على العملاء أمرًا ضروريًا. ولتحقيق هذه الغاية، قامت بإنشاء مركز خصوصية جديد في بوابة My Porsche، والذي يمنح المالكين مساحة مخصصة حيث يمكنهم اختيار ما يريدون مشاركته ولماذا.

وقال روبرت أدير، الرئيس التنفيذي للتسويق في بورشه: "عندما يتعلق الأمر بالخصوصية، يتوقع عملاؤنا الحصول على معلومات يسهل فهمها وتنظيمها بوضوح. ومع مركز بورشه للخصوصية في بوابة My Porsche، يمكن الاطلاع بسهولة على جميع الموافقات على البيانات".

وأضاف كريستيان فولكل، كبير مسؤولي الخصوصية: "يوفر مركز الخصوصية الشفافية بشأن البيانات المشتركة. إنها الخطوة المتسقة التالية في تنفيذ استراتيجية الخصوصية لدينا، والتي تعد جزءًا من استراتيجية الشركة 2030".

تقول بورشه إن بيانات عملائها تنقسم إلى ثلاث فئات: تحسين المنتج، والدعم الفردي للعملاء الجدد الحاليين والمحتملين، ومشاركة البيانات مع مقدمي خدمات الطرف الثالث.

من الواضح أن عملية جمع البيانات ليست كلها سيئة.

تستخدمها بورشه لتحديث إدارة اتصالات بورشه (PCM) وخدمات الشحن الخاصة بها من خلال تتبع مستخدميها.

كما أنها تقوم باستقصاء آراء العملاء لنفس السبب وتقدم البيانات لمقدمي خدمات الطرف الثالث، ولكن فقط إذا كان ذلك يفيد العملاء.

أحد الأمثلة على ذلك هو حزم البيانات لشبكة Wi-Fi داخل السيارة، وتعريفات التأمين، وما إلى ذلك.