تأثير خطة الحد الأدنى للسرعة 120 كم / ساعة في أبوظبي على السلامة

تتمتع الإمارات العربية المتحدة ببعض من أعلى حدود السرعة القصوى في العالم، حيث يُسمح للسائقين بالسفر بسرعة تصل إلى 160 كم / ساعة على طرق معينة.

تتمتع الإمارات الآن بواحد من أعلى حدود السرعة الدنيا في العالم، بحد أدنى 120 كيلومتراً في الساعة تم تقديمه هذا الشهر على طريق الشيخ محمد بن راشد، السرعة القصوى على هذا الطريق هي 140 كم / ساعة.

وفقاً لصحيفة ذا ناشونال الإماراتية الناطقة باللغة الإنجليزية، أعلنت شرطة أبوظبي أنه سيتم فرض حد السرعة على المسارين الأول والثاني من اليسار بدءاً من 1 مايو، مع فرض غرامة قدرها 400 درهم (108 دولارات) على أي شخص يتجاوز الحد الأقصى للسرعة.

تأثير الحد الأدنى للسرعة في أبوظبي

صرح المسؤولون أن الحد الأدنى للسرعة يهدف إلى تعزيز السلامة وأن المركبات الأبطأ يجب أن تتحرك إلى اليمين لتجنب الاصطدام من قبل السائقين الأسرع.

دعم سائقو السيارات في الإمارات العربية المتحدة هذه الخطوة إلى حد كبير، وفقاً لاستطلاع عبر الإنترنت أجرته شرطة أبوظبي، أيد 78% من أكثر من 3400 مشارك التغيير.

قلة من الدول في العالم تفرض حدوداً دنيا للسرعة، وفقاً لتقرير عام 2020 الصادر عن المعهد الماليزي لأبحاث السلامة على الطرق (Miros)، وتم تعيين الحد الأدنى للسرعة على الطريق السريع، فقط أستراليا وإندونيسيا واليابان والبرتغال والمملكة المتحدة والولايات المتحدة لديها الحد الأدنى.

الهدف من فرض السرعات الدنيا في تلك البلدان هو "تقليل التفاعلات غير الآمنة بين المركبات السريعة والبطيئة الحركة من خلال تحسين اتساق تدفق حركة المرور والسلامة التشغيلية"، وفقاً للتقرير.

"لقد ثبت أن الفروق الكبيرة في السرعة بين السائقين السريع والبطيء تساهم في حوادث الحوادث."

مخاطر القيادة ببطء

وفقاً للتقرير، تظهر الدراسات أن المركبات البطيئة الحركة على الطرق السريعة يمكن أن تعرض حركة المرور ذات الحركة الأسرع للخطر، كما ينص على أن الاختلافات في السرعة أقل من متوسط السرعة أكثر خطورة من الاختلافات في السرعة فوق المتوسط.

وفقاً لبعض المحللين، يجب إضافة دولة الإمارات العربية المتحدة إلى قائمة الدول ذات الحدود الدنيا للسرعة بسبب عادات القيادة الشائعة.

وفقاً لتوماس إيدلمان، المدير الإداري لشركة Road Safety UAE، على الطرق السريعة في الإمارات العربية المتحدة، غالباً ما ينجذب السائقون إلى المسار الثاني الأيسر و "يعانقون المسار".

وقال: "في كثير من الأحيان، لا يدرك سائقي هذه المركبات أنهم لا يواكبون المركبات الأخرى من حولهم والذين يقتربون من الخلف"، يتم إجراء هذه المحركات بشكل متكرر - تمرير على جانبهم الأيمن - دون التحرك إلى اليمين."

يقترح أن أحد أسباب "تعانق المسار" هذا هو أن بعض السائقين يعتقدون أن الممر أقصى اليمين مخصص فقط للمركبات الأبطأ، مثل الشاحنات، وأن الممر الثاني الأيمن مخصص فقط للمركبات التالية الأبطأ، مثل الشاحنات الصغيرة والشاحنات، ونتيجة لذلك، فإن هؤلاء السائقين يعتبرون فقط الممرات الموجودة على اليسار مخصصة للسيارات "العادية".

يقول إيدلمان: "كثيراً ما نرى المسار الموجود في أقصى اليمين مهجوراً، والثاني على أقصى اليمين مع حركة مرور قليلة، في حين أن المسارين في أقصى اليسار مسدودان بالسيارات" العادية ".

"في العديد من البلدان، يتم تطبيق الممر الأيمن بصرامة، ويجب استخدام الممرات اليسرى فقط لتجاوز المركبات البطيئة."

"في الإمارات العربية المتحدة، هذا المبدأ غير مفهوم جيداً، وبدلاً من ذلك نرى" تعانق حارة "، مع تفضيل المسارين في أقصى اليسار".

أهمية الحد الأدنى للسرعة في أبوظبي

يقترح أنه يمكن استخدام الحد الأدنى للسرعة البالغ 120 كيلومتراً في الساعة كاختبار لمعرفة ما إذا كانت عادات قيادة السيارات تتغير.

وفقاً لتقرير Miros، قد تؤدي الحدود الدنيا للسرعة، من بين أمور أخرى، إلى "زيادة تغيير الحارة غير المواتية."

كما يوضح أيضاً أنه عند تعيين الحد الأدنى للسرعة، فإنها عادة ما تكون أقل بكثير من الحد الأقصى للسرعة البالغ 120 كيلومتراً في الساعة المطبق على طريق الشيخ محمد بن راشد.

يشير التقرير إلى أنه على الطرق الرئيسية في البرتغال واليابان، على سبيل المثال، يتم فرض حد أدنى قدره 50 كم / ساعة.

آراء مخالفة للحد الأدنى للسرعة

الحد الأدنى للسرعة البالغ 120 كيلومتراً في الساعة، وفقاً لأوليفر كارستن، أستاذ سلامة النقل في جامعة ليدز في المملكة المتحدة، أعلى من أي سرعة دنيا سمع عنها، وفي رأيه، عالية جداً، قد يكون خطيراً بشكل خاص في الأحوال الجوية السيئة، مثل العواصف الرملية أو الأمطار أو حركة المرور الكثيفة، كما يقول.

ويقول: "من المقبول الآن على نطاق واسع أن أفضل طريقة لضمان التشغيل السلس للطرق السريعة في حركة المرور الكثيفة هي إبطاء سرعة الجميع".

ومضى يقول إن السرعة القصوى البالغة 140 كم / ساعة مفرطة، وهو يدعي أنه إذا سارت حركة المرور بسرعة متوسطة تبلغ 140 كم / ساعة، فإن معدل الحوادث المميتة يبلغ حوالي 2.5 ضعف سرعة 112 كم / ساعة أو 70 ميلاً في الساعة، وهي السرعة القصوى للمملكة المتحدة.

يقول: "التغييرات الصغيرة في حركة المرور تعني أن السرعة تنتج تغييرات كبيرة جداً في المخاطر، تم إنشاء الطرق السريعة لجعل تدفق حركة المرور أكثر سلاسة".

وتابع: "من الواضح أن الهدف هنا هو تسهيل حركة المرور، لكنك تسبب ما يمكن تسميته الاحتكاك بين الممرات، مع وجود اختلافات كبيرة، يمكن أن يحدث تصادم خطير إذا تأرجح شخص ما في المسار السريع من أحد الممرات البطيئة."

بصرف النظر عن كونه مهماً للسلامة، فإن التدفق السلس لحركة المرور له آثار على انبعاثات الكربون، لأن القيادة المتقطعة تستهلك المزيد من الوقود، وفقاً لمارجريت بيل، أستاذة النقل والبيئة في جامعة نيوكاسل في المملكة المتحدة، يمكن أن تساعد حدود السرعة الدنيا في تسهيل تدفق حركة المرور من خلال ضمان سفر مستخدمي الطريق بسرعات مماثلة، وتقليل الانبعاثات والحوادث.

كما تحذر من وجود خطر من أن يقود الناس السيارة أسرع مما اعتادوا عليه، مما يزيد من احتمالية وقوع حادث.

وهي تعتقد أيضاً أن تحديد السرعة الدنيا على مستوى عالٍ، مثل 120 كم / ساعة، سيؤدي إلى حرق المزيد من الوقود للمركبات.

انخفاض وفيات حوادث الطرق في الإمارات

وفقاً لدراسة نُشرت العام الماضي في مجلة Injury Prevention، خفضت الإمارات العربية المتحدة بشكل كبير وفيات حوادث الطرق، حيث انخفض معدل الوفيات من 10 لكل 100 ألف شخص في عام 2010 إلى 7.4 في عام 2015 و 3.5 في عام 2019.