تحديات سيواجهها الرئيس التنفيذي الجديد لشركة فولكس فاجن

قد يكون الإطاحة المفاجئة للرئيس التنفيذي لشركة مجموعة فولكس واجن Herbert Diess، الذي سيترك صانع السيارات في 1 سبتمبر من هذا العام، قد فاجأت بعض مراقبي الصناعة في أواخر الأسبوع الماضي، على الرغم من أن السحب المظلمة كانت تتجمع فوق فولفسبورج لبعض الوقت. 

من ناحية أخرى، يبدو موعد مغادرة ديس مفاجئًا وتوقيتًا غريبًا، حيث يحدث في خضم العديد من الأزمات المتصاعدة مع المزيد في الأفق. 

من ناحية أخرى، كان عدد من البرامج الحاسمة في العديد من العلامات التجارية يقترب من نقطة الانهيار، مما يشير على الأقل إلى احتمال حدوث تغيير وشيك في القيادة.

سوف يرث أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي للمجموعة القادمة، الذي كان يعمل مع شركة صناعة السيارات منذ عام 1994، العديد من المشكلات الملحة التي، إلى جانب الاضطرابات المرتبطة بالوباء، كانت ستطغى على أي شخص في منصب سلفه. 

في غضون خمسة أسابيع، سيكون بلوم في موقف لا يحسد عليه للتعامل مع هذه القضايا بشكل مباشر، بينما يحاول التحوط ضد تحديات أكبر خارجة عن إرادته.

سيكون التحدي الأول الذي يواجهه بلوم هو إعادة قسم البرامج الداخلي في فولكس فاجن CARIAD إلى المسار الصحيح. 

تم الاستشهاد دائمًا بالتأخيرات في هذه الوحدة على أنها السبب المباشر للإطاحة بـ هربرت ديس، ولكنها تطورت إلى حد كبير على محيط مجال رؤيته المباشر.

على وجه التحديد، ورد أن التأخيرات في CARIAD أدت إلى تأخير عدد من سيارات Porsche و Audi و Bentley EV المهمة لسنوات، حتى النصف الثاني من العقد، وتشمل Porsche Macan الكهربائية.

يبدو أن الإجماع على CARIAD في الوقت الحالي هو أنه ربما تم إطلاقه بعد فوات الأوان، مما سمح لـ Tesla بالسيطرة على تطوير البرامج في قطاع السيارات الكهربائية لفترة طويلة جدًا، وهي مضطرة الآن للعب اللحاق بالركب دون الحاجة بالضرورة إلى امتلاك الأدوات أو المرونة المؤسسية للقيام بذلك. 

يُحسب ديس أنه أدرك هذا التحدي الهيكلي في فولكس فاجن، وقيادة تسلا في هذا المجال، لكنه واجه الكثير من الرياح المعاكسة في معالجة هذه المشكلة في خضم أزمات أخرى قصيرة المدى.

سيشمل التحدي الثاني الذي يواجهه بلوم تطوير السيارات الكهربائية وإطلاقها بالمعنى الأوسع في السنوات القادمة، بما في ذلك إطلاق النماذج الرئيسية التي ستكون قادرة على التنافس مع تسلا وغيرها. 

من المحتمل أن يكون هذا هو التحدي الوحيد الأكثر رعبًا لشركة صناعة السيارات في السنوات القادمة، بعد أن أهدرت وقتًا ثمينًا في الحصول على المزيد من المركبات الكهربائية. 

لقد تأثرت وتيرة تطوير المركبات الكهربائية وإنتاجها بالفعل بسبب الوباء ونقص الرقائق المستمر، ولا يزال هناك القليل من المؤشرات على انحسار أي من الأزمتين في 12 إلى 24 شهرًا القادمة.

سيشمل التحدي الثالث لبلوم في الأشهر والسنوات القادمة الحفاظ على مجموعة فولكس فاجن ذات صلة في الصين.

كانت فولكس فاجن أول صانع سيارات أجنبي يؤسس مشروعًا مشتركًا في المملكة الوسطى، ووصل في عام 1984. 

ولم يكن تأثيرها وتشكيلتها في البلاد الآن كما كان قبل خمس سنوات. 

تم تعيين العديد من شركات صناعة السيارات الصينية الحديثة، مع العديد من سيارات كهربائية في تشكيلاتها، مما تفوقت على عدد من عمالقة السيارات الأجانب الذين سيطروا على المشهد في العقود القليلة الماضية، لكنهم يظهرون الآن نقصًا في القدرة على مواكبة الأذواق سريعة التطور في هذا الأمر الحاسم. 

يبدو أن التركة التي تركت للرئيس التنفيذي الجديد كبيرة ومعقدة، ولن نستطيع الحكم عليه إلا بعد مرور الأيام لنرى ما هي القرارات التي سيتخذها لحل كل هذه المشاكل.