تسلا باترول تثير الغضب أفراد الشرطة الأمريكية

يقول تطبيق القانون Spokane إن القلق من النطاق والديكورات الداخلية الضيقة هي العيوب التي يعاني منها قائدي المركبات الكهربائية الحديثة.

وإن اعتماد السيارات الكهربائية لخدمات الطوارئ ليس بالأمر الجديد، في المملكة المتحدة، وفي تايلاند، حيث أسقطت الشرطة المحلية مبلغًا ضخمًا قدره 3 ملايين دولار على أسطول من سيارات Teslas المستأجرة.

كما يتم تقليل الإنفاق الحكومي لا مزيد من الوقود الثقيل وفواتير الصيانة، وتحسين جودة الهواء المحلي، وهناك الكثير من الأداء عند الحاجة.

ومع ذلك، ليست كل أقسام الشرطة راضية عن سياراتهم الكهربائية، حيث توصلت إدارة شرطة سبوكان في سبوكان، واشنطن، إلى استنتاج مفاده أن سيارة دورية تسلا موديل Y ببساطة ليست على مستوى الوظيفة، بحسب ما ورد عن الرائد مايك ماكناب في تصريحات لـ 4 News Now، مؤكدًا أن تسلا تعرضت لظروف صعبة.

"إنهم يتعرضون لنوبتين في اليوم ، مع فترة راحة لمدة ثلاث ساعات بينهما. لم تستطع البطاريات مواكبة ذلك ، خاصة مع البنية التحتية للشحن المتاحة الآن."

وهناك مشكلة أخرى أثارتها سيارة الدورية من طراز Y وهي المساحة الداخلية. وبحسب ما ورد يتحسر الضباط على الافتقار إلى الرحابة بالمقارنة مع سيارات اعتراض الشرطة فورد إكسبلورر القياسية. وصف رجال الدوريات ، وهم يرتدون مجموعة كاملة من معدات الشرطة ، أحشاء الموديل Y بأنها غير مريحة.

ومع ذلك، لن يتم إنزال Tesla إلى الجزء الخلفي من ساحة انتظار السيارات. 4 تقارير إخبارية تم القبض على سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من قبل وحدة العنف المنزلي.

وقال رئيس مجلس مدينة سبوكان ، بريان بيجز ، إنه من المخيب للآمال أن سيارة الدورية التي تعمل بالبطارية لم تنجح ، لكنه قال إن الشراء لا يزال مبررًا. "كان لا يزال يتعين عليهم شراء السيارات من أجل العنف المنزلي ، لذلك ما زالوا يستفيدون منها."

وكان بيجز يضغط من أجل اعتماد السيارات الكهربائية في قسم الشرطة، وبحسب ما ورد وافق مجلس المدينة على أكثر من 2.3 مليون دولار لشرطة سبوكان لشراء 35 مركبة دورية جديدة. من بينها خمس سيارات موستانج ماتش إي ، وثلاث شاحنات صغيرة من طراز F-150 Lightning ، و 25 سيارة Ford K8 Police Interceptor Hybrids.

يلاحظ الرائد ماكناب أن البنية التحتية لقسم الشرطة ليست مثالية لشحن السيارات الكهربائية. إذا كانت المدينة قد خططت لإدخال المركبات الكهربائية إلى الأسطول ، فمن المؤكد أنه كان ينبغي تركيب أجهزة شحن سريعة - أو أجهزة شحن أفضل ، على الأقل - في المحطة؟ مهما كان السبب ، فليس من المنطقي تشغيل سيارة شرطة كهربائية بدون بنية تحتية كافية للشحن.

ولا يقتصر الأمر على مجرد فرض رسوم. يسلط McNab الضوء أيضًا على تكلفة تجهيز سيارة مثل الموديل Y لمواصفات الشرطة. في حين أن سيارات Ford Interceptor مجهزة من المصنع ، يمكن أن تكلف ما يصل إلى 30 ألف دولار لتحويل السيارة إلى سيارة دورية. هذا بالتأكيد يقضي على أي توفير في التكلفة يوفره المحرك الكهربائي.