تسلا تنهي عام 2023 باستدعاء 2 مليون سيارة بسبب الطيار الآلي

حظيت شركة تسلا بعام رائع فيما يخص مبيعات السيارات الكهربائية الخاصة بها، لكن يبدو أنها ستختتم العام 2023 بمشكلة تخص تكنولوجيا الطيار الآلي في سياراتها.

والتي تخضع لتدقيق تنظيمي وعامة أكثر من أي وقت مضى هذه الأيام، فقامت الشركة بعمل استدعاء لمليوني سيارة يضيف المزيد من الضمانات خاصة بعد تحقيق إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)

تسلا تنهي عام 2023 باستدعاء 2 مليون سيارة بسبب الطيار الآلي

هذا العام سينتهي بتحديث برنامج رئيسي واستدعاء أكثر من مليوني سيارة تسلا في الولايات المتحدة - والتي وفقًا لوكالة أسوشييتد برس هي جميعها تقريبًا.

لإضافة بعض الضمانات إلى الطيار الآلي بعد إجراء اختبار وطني تحقيق إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة.

قامت NHTSA بالتحقيق في المشكلات المتعلقة بالطيار الآلي على مدار العامين الماضيين. وفي تقرير السلامة الخاص بها حول الاستدعاء، تقول الوكالة إنه إذا فشل السائق في إدراك عدم تشغيل الطيار الآلي أو أنه يعمل بقدرة محدودة، فقد تكون النتيجة وقوع حوادث مؤسفة على الطريق.

في جوهر الأمر، تقول NHTSA إن طريقة الطيار الآلي لضمان انتباه السائقين قد تكون غير كافية.

بيان NHTSA بشأن الطيار الآلي في سيارات تسلا

سيتم إجراء الاستدعاء بالكامل عبر تحديث برنامج الطيار الآلي، حيث تقول هيئة السلامة NHTSA:

"دون أي تكلفة على العملاء، ستتلقى المركبات المتضررة علاجًا برمجيًا عبر الهواء -أي دون الحاجة لإصلاح من الشركة نفسها- والذي من المتوقع أن يبدأ نشره في بعض المركبات المتضررة في 12 ديسمبر 2023 أو بعد ذلك بوقت قصير".

أضافت الهيئة: "مع إصدار البرنامج 2023.44.30. ستتلقى المركبات المتضررة المتبقية علاجًا برمجيًا عبر الهواء في وقت لاحق. سيتضمن العلاج عناصر تحكم وتنبيهات إضافية لتلك الموجودة بالفعل في المركبات المتضررة لتشجيع السائق بشكل أكبر على الالتزام بمسؤولية القيادة المستمرة عند تشغيل Autosteer، والتي تتضمن إبقاء أيديهم على عجلة القيادة والانتباه إلى الطريق".

وأضافت: "اعتمادًا على أجهزة السيارة، ستتضمن عناصر التحكم الإضافية، من بين أمور أخرى، زيادة بروز التنبيهات المرئية على واجهة المستخدم، وتبسيط مشاركة وإلغاء ارتباط Autosteer".

وتابعت: "كذلك ستكون هناك عمليات فحص إضافية عند تشغيل Autosteer وأثناء استخدام الميزة خارج الطرق السريعة التي يتم التحكم فيها وعند الاقتراب من حركة المرور عناصر التحكم، والتعليق النهائي من استخدام Autosteer إذا فشل السائق بشكل متكرر في إظهار مسؤولية القيادة المستمرة والمستدامة أثناء تشغيل الميزة".

حوادث وقعت بسبب الطيار الآلي في سيارات تسلا

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أصدرت صحيفة واشنطن بوست تحقيقًا في حوادث الطيار الآلي يستحق القراءة بالكامل. وبعض الحسابات ومقاطع الفيديو التي يعرضها مخيفة جدًا. وهذا هو الاستدعاء الثاني هذا العام لأنظمة القيادة الآلية من شركة تيسلا.

فمن ناحية، تعتبر عمليات التذكير أمرًا جيدًا؛ يكون الأمر إيجابيًا دائمًا عندما يعمل النظام ويتم إصلاح المشكلة.

من ناحية أخرى، يعد هذا مجرد تطور آخر في معركة مستمرة بين شركة تسلا وكل من الجهات التنظيمية الحكومية والفيدرالية حيث إنها تدفع حدود تكنولوجيا القيادة الآلية أكثر من أي شركة تصنيع سيارات ركاب أخرى.