تويوتا تقدم سوبرا GT4 EVO بتحديثات حول مجموعة نقل الحركة

كشفت Toyota Gazoo Racing عن الإصدار المحدث من Supra GT4 EVO، حيث قدمت سلسلة من التحسينات في أقسام التعليق والكبح ومجموعة نقل الحركة.

ومنذ ظهور Supra GT4 الأصلي لأول مرة في يوليو 2019، باعت شركة صناعة السيارات أكثر من 50 نموذجًا، والتي استمرت لتأمين أكثر من 100 منصة تتويج و 50 فوزًا في بطولات GT4 الوطنية والدولية.

وباستخدام ملاحظات العملاء والسائقين، واصل مهندسو Toyota Gazoo Racing تطوير GR Supra GT4، لتظل في أعلى مستوى تنافسي ضد المنافسين.

وركزت التحسينات في GR Supra GT4 EVO على الفرامل والتعامل والمحرك.

بينما يتميز نظام الكبح بتصميم جديد وإعدادات مختلفة لنظام ABS.

حيث حصل نظام التعليق على أحدث مخمدات السباق القابلة للتعديل من طراز KW وقضيبًا محدثًا مضادًا للدحرجة من أجل التعامل بشكل أفضل عند السرعات العالية.

ووفقًا لشركة Toyota، فإن سيارة السباق "أسهل في القيادة للسائقين الهواة الطموحين بينما توفر أيضًا الأداء الدقيق الذي يطلبه المتسابقون المحترفون".

وأخيرًا وليس آخرًا، يوفر المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني زيادة في إنتاج الطاقة ومنحنى عزم دوران محسّن مع الاستفادة من نظام تبريد أكثر فاعلية من فئة رياضة السيارات.

ولم تعلن الشركة عن أرقام محددة لخرج الطاقة والتي تختلف باختلاف التكوين، لكن العزم يرتفع إلى 660 نيوتن متر.

والمحرك يستخدم Marelli ECU، يتنفس من خلال عادم Akrapovi.

كما هو الحال مع سابقتها، تنتقل الطاقة إلى المحور الخلفي من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ZF معدل بمساعدة ترس تفاضلي Drexler محدود الانزلاق وعمود محرك GKN Motorsport.

ويقبل Toyota Gazoo Racing بالفعل طلبات شراء سيارة السباق المحدثة بسعر 186000 يورو (184،861 دولارًا).

وسيتمكن مالكو GR Supra GT4 الحاليون أيضًا من ترقية سيارات السباق الخاصة بهم إلى مواصفات EVO.

وسيظهر النموذج لأول مرة في السباق في 24 Hours of Daytona في يناير 2023.