تويوتا ستبني سيارة رياضية ثلاثية الصفوف في أمريكا في 2025

يبدو أن تويوتا تعمل بجهد إضافي للحاق بالسباق لتزويد مجموعتها بالكهرباء، خلال مؤتمر صحفي في اليابان، أعلنت القيادة التنفيذية للشركة عن أحدث خطة، والتي تتضمن إدخال 10 سيارات كهربائية جديدة حول العالم بحلول عام 2026، ومن بينها سيارة دفع رباعي كهربائية من ثلاثة صفوف ستدخل حيز الإنتاج في الولايات المتحدة في عام 2025.

صنع في أمريكا

بصرف النظر عن حقيقة أنه سيتم بناؤها في أمريكا - مع تجميع البطاريات في ولاية كارولينا الشمالية - لم يتم الكشف عن تفاصيل أخرى حول مستقبل العلامة التجارية EV SUV.

ومع ذلك، يمكن أن يكون مشابهاً لمفهوم تويوتا bZ5X المكون من ثلاثة صفوف والذي تم عرضه في عام 2021.

ظهرت bZ5X لأول مرة جنباً إلى جنب مع عدد كبير من مفاهيم تويوتا ولكزس الأخرى، بالتزامن مع إعلان الشركة عن خطط لتقديم 30 سيارة كهربائية بحلول عام 2030.

منذ ذلك الحين، تولى كوجي ساتو منصب الرئيس والمدير التنفيذي لشركة تويوتا، خلفاً لأكيو تويودا، كانت هذه الخطوة بمثابة تحول في إستراتيجية شركة صناعة السيارات، والتي تم تأديبها لمقاومتها العامة لاعتماد المركبات الكهربائية، عين ساتو لكزس لقيادة المهمة في خطط الشركة التي تم إصلاحها لتحديد أولويات المركبات الكهربائية في فبراير.

زيادة المدى الكهربائي

ذكر الإعلان أيضاً إدخال منصة كهربائية من الجيل التالي في عام 2026، وصرح نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا اليوم هيروكي ناكاجيما أن الشركة تعتزم مضاعفة نطاق القيادة للجيل القادم من المركبات الكهربائية.

لسوء الحظ، لم يتم تحديد كيفية مضاعفة النطاق، بصرف النظر عن ملاحظة ناكاجيما الغامضة بأنه سيتم تحقيقها من خلال "كفاءة أكبر بكثير".

تمتلك تويوتا bZ4X حالياً أطول مدى تقدره وكالة حماية البيئة (EPA) وهو 252 ميلاً، في حين أن لكزس RZ450e لديها أقصر مدى تقديري يبلغ 220 ميلاً، هذا يعني أن النماذج المستقبلية سيكون لها نطاق يتراوح بين 440 و 500 ميل لكل شحنة.

طرح سيارة لكزس EV جديدة

أظهرت إحدى الشرائح نموذجاً كهربائياً غامضاً لكزس، والذي لم يتم تناوله بشكل مباشر أثناء العرض التقديمي، كانت الزوايا الحادة وخط السقف الباهت مثقوباً في الجانب الجانبي، مع وجود شارة لكزس صغيرة فوق قوس العجلة الخلفية، يشير التصميم إلى هجين من سيارة سيدان وهاتشباك وكروس أوفر.

مهما كانت سيارة لكزس EV الجديدة (سواء كانت حقيقية أم لا)، فإنها ستعتمد بلا شك على منصة الجيل التالي، وقد تتضمن أيضاً فكرة جديدة مثيرة للاهتمام اقترحها ناكاجيما فيما يتعلق بقدرة السائقين على تخصيص "إحساس الركوب" في المستقبل.

تم وصف التفضيلات الخاصة بكيفية تشغيل السيارة، والانعطاف، والتوقف، وتابع قائلاً إن هذا جزء من خطة تويوتا "لإنشاء سيارات أكثر متعة للقيادة من حيث الأجهزة والبرامج".