جاكوار تحيي 9 سيارات كلاسيكية ناجية من حريق وتبيعها بملايين

اندلع حريق في مصنع جاكوار في عام 1957، أدى إلى تدمير عشرات السيارات، ومنها 9 سيارات كلاسيكية أنيقة، لكن لحسن الحظ لم يصب أحد في الحريق.

كانت منشأة جاكوار، المعروفة باسم مصنع براونز لين، قد انتقلت إلى كوفنتري قبل خمس سنوات فقط، مع ارتفاع الطلب وكثرة العمالة.

قدرت صحيفة نيويورك تايمز الخسائر المقدرة بمبلغ 10 ملايين دولار، لكن الإنتاج استؤنف بعد 6 أيام فقط بفضل الجهود المشتركة لعمال المصنع والسكان المحليين.

على الرغم من استئناف إنتاج 100 وحدة أسبوعياً بعد أقل من أسبوع، فقد فقدت تسعة من هياكل جاكوار XKSS البالغ عددها 25 هيكلاً بشكل دائم بسبب الحريق.

ولكن كان لدى فريق من العاملين في شركة جاكوار في القرن الحادي والعشرين فكرة. ماذا لو لم يتم حرق هياكل XKSS التسعة تلك.

وكيف يمكن تكريم الجهود البطولية التي بذلها موظفو جاكوار في الخمسينيات من القرن الماضي لإنقاذ 16 من السيارات من النوع  D.

جاكوار تحي 9 سيارات كلاسيكية ناجية من حريق وتبيعها بملايين

كان بناء 9 سيارات أخرى من طراز جاكوار XKSS موديل 1957 بمثابة جنون، وهذا بالضبط ما فعلته جاكوار، على الرغم من أن النماذج تم تصنيعها تحت أنظار جاكوار كلاسيك، وهو جناح يركز على جامعي سيارات جاكوار JLR.

تم طرحها لأول مرة في عام 2016 في معرض لوس أنجلوس للسيارات، مع معرفة كيف تسير هذه التصميمات المستمرة لشركة جاكوار وما يتطلبه فريق جاكوار كلاسيك لإعادة الحياة إلى الماضي.

في جوهرها، تم بناء هذه النماذج المتماثلة من نفس التصميم الخشبي على شكل باك والألومنيوم المطروق يدوياً، وحبيبات الجلد الصحيحة، وكتل ورؤوس المحرك من النوع D المعاد تشكيلها.

لدى جاكوار كلاسيك. عمليات مسح رقمية للهيكل الأصلي من النوع D والنوع C، مما يسمح للمهندسين بتشغيل الشكل من خلال برنامج CAD من أجل الاتساق. لكن هذا لا يعني أن تقنيات المدرسة القديمة قد سقطت على جانب الطريق.

وذلك لأن عدداً من عائلات Browns Lane Factory لا تزال تعمل في جاكوار، حيث تنتقل مهارات البناء عبر الأجيال. حتى حسابات معامل السحب تعود إلى القرن العشرين.

أوضح بول باريت، مدير جاكوار كلاسيك: "يستغرق البناء اليدوي الكامل لهذه السيارة 3 آلاف ساعة باستخدام جميع تقنيات العجلة الإنجليزية التقليدية والمطرقة، الفرق الوحيد في النسخة المتماثلة من النوع C هو أننا أخذنا حسابات مالكولم ساير ووضعناها في برنامج CAD".

مالكولم ساير كان خبير الديناميكيات الهوائية الرائد في جاكوار في الخمسينيات من القرن الماضي، حيث ساعد في تصميم الطراز C-Type، وD-Type، وE-Type، بالإضافة إلى XJ13.

أسلوبه الرياضي غير التقليدي في تصميم سيارة أنيقة جعل من السهل إحياء هذه النسخ المتماثلة.

والجدير بالذكر أن طراز C-Type Continuation هو الأحدث بين الطرازين، ظهر لأول مرة في عام 2021.

إعادة إحياء سيارات جاكوار الكلاسيكية

وتخليداً لذكرى فوز C-Type في سباق لومان عام 1953، تعد C-type Continuations أول سيارات جاكوار الكلاسيكية التي يتم إعادة إنتاجها بالكامل باستخدام 3D CAD، مع إجراء التجميع النهائي في مرافق جاكوار لاند روفر الحالية في المملكة المتحدة.

أما عن بيع تلك السيارات، قال باريت إن العملاء هذه السيارات عادة ما يكونون من عشاق جاكوا. حيث يتم بيع كل طراز بمبلغ يتراوح بين 1.4 مليون دولار كحد أدنى للسعر وصولاً إلى حد أقصى 9 ملايين دولار.

هذا مبلغ كبير من المال مقابل نسخة طبق الأصل. لكن تظل قطعة من تاريخ عمره 6 عقود، ومن الممكن قيادتها بانتظام.

قامت شركة جاكوار كلاسيك بتصنيع السيارات التسع لإحياء ذكرى الحريق، ولكن يمكنها الآن تصنيع المزيد، حسب طلب العملاء.

جاكوار تحي سيارات كلاسيكية ليست قانونية على الطريق

لكن المشكلة الوحيدة لهذه السيارات هي أنها ليست قانونية على الطريق، نظراً لأن هذه الهياكل عبارة عن هيكل قديم من الناحية الفنية مزود برقم VIN جديد، فلا توجد طريقة لتسجيل الطرازات على الطرق في الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة دون الخضوع للقواعد التجارية لاختبارات التصادم، وتوحيد معايير سلامة المشاة، وما إلى ذلك.

ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى من هذه النماذج ينتهي بها الأمر إلى المسار الصحيح، مع دعم الإطارات من شركة Dunlop ومجموعة من هواة جمع السيارات المتحمسين.