دراسة: الإطارات البالية أكثر خطورة من القيادة تحت تأثير الكحول

حذرت دراسة بريطانية جديدة من أن الإطارات البالية أكثر خطورة من القيادة تحت تأثير الكحول، وسط مخاوف من تعرض "الملايين من سائقي السيارات" للخطر هذا الشتاء.

من المعروف أن الشرب يقلل من مسافة التوقف عن طريق زيادة وقت رد الفعل؛ ومع ذلك، اكتشفت دراسة جديدة أجرتها جامعة كارديف أن الإطارات البالية تزيد مسافة التوقف 7 مرات أكثر من الكحول.

دفعت النتائج إلى تقديم مقترحات لزيادة الحد الأدنى القانوني لإطار الإطارات البالغ 0.06 (1.6 ملم) لمنع حوادث المرور على الطرق.

الإطارات البالية أكثر خطورة من الكحول

يتسبب الكحول في حوالي 35% من حوادث السيارات المميتة لأنه يزيد من وقت استجابة السائق لما هو أمامه وبالتالي يزيد من مسافة التوقف.

وفقاً للدراسة، فإن شرب الكحول يزيد الوقت الذي يستغرقه السائقون للتفاعل مع الفرملة بنسبة 18%، أو 120 مللي ثانية، سيؤدي ذلك إلى زيادة مسافة التوقف بمقدار 12.4 قدماً عند 70 ميلاً في الساعة.

من ناحية أخرى، كشفت النتائج المفاجئة أن الإطارات ذات المداس 0.06 بوصة (1.6 ملم) لديها قدرة جر أقل بنسبة 36% من الإطارات ذات الحالة الجيدة، مما يزيد من مسافة التوقف إلى 89 قدماً.

في حين أن الحد القانوني للإطار هو 0.06 بوصة (1.6 مم)، فإن الإطارات ذات الحالة "الجيدة" لها مداس 4 مم.

تحذيرات بسبب مداس الإطارات

في العام الماضي، شهد هافوردس الراعي للدراسة، أكثر من 100000 سائق سيارة تلقوا تحذيراً بسبب مستوى مداس إطاراتهم.

هذا يعني أنه في حين أن السائقين يجتازون تقنياً MOTs الخاصة بهم، فإنهم سيحتاجون بالتأكيد إلى استبدال الإطارات قبل الإصدار التالي للبقاء ضمن الحدود القانونية.

رداً على نتائج جامعة كارديف، صرح الرئيس التنفيذي لشركة هافوردس، جراهام ستابلتون، أن الحد القانوني الحالي لمعالجات الإطارات منخفض جداً ولم يتم تعديله منذ عام 1986.

وقال "أي إطارات تتلقى تحذيرا من المرجح أن تكون غير قانونية مع بضعة آلاف من الكيلومترات الإضافية للقيادة".

يمكن أن يكون إطار المداس مقاس 1.6 مم مغلقاً أو حفرة صغيرة بعيداً عن كونه غير قانوني، وقد يحدث هذا حتى في طريق العودة من مركز الاختبار، ولكن قد لا يتم اختبار الإطارات مرة أخرى حتى موعد الفحص التالي.

"يكشف هذا التحليل بوضوح أن قيود المداس الحالية منخفضة جداً نظراً لمقدار القبضة المفقودة، حتى عند استيفاء القيود القانونية."

ومضى ستابلتون ليقول إن الحد الأقصى القانوني لمداس الإطارات "منخفض للغاية"، مما يعرض "الملايين من سائقي السيارات" للخطر.

حوادث خطيرة بسبب الإطارات البالية

في العام الماضي، حكم على رجل طلب منه إصلاح إطارات منخفضة بشكل خطير بالسجن لقتله سائقاً آخر، قيل له إن إطاراته كانت شبه مسطحة، لكنه قاد 6726 ميلاً أخرى قبل الحادث المميت.

قال البروفيسور بيتر ويلز من جامعة كارديف "عندما بدأنا البحث، لم نكن نعرف أي من العاملين - الكحول أو الإطارات البالية - سيكون له أكبر تأثير على مسافة التوقف لأن البيانات لم تتم مقارنتها من قبل".

إنه اكتشاف جدير بالملاحظة لإظهار أن الإطارات البالية تزيد مسافة التوقف سبع مرات أكثر من الشرب، تظهر الدراسة أيضاً مدى ضرر مداس الإطارات القانونية المزعومة من حيث مستويات القبضة، فالحد القانوني الحالي منخفض جداً.