دراسة: العملاء يريدون سيارات أكثر أمانًا ولا يريدون القيادة الذاتية

يحب صانعو السيارات إخبارنا عن ميزات القيادة الذاتية المتطورة بشكل لا يصدق لسياراتهم الجديدة ، لكن دراسة جديدة تشير إلى أن تقنية القيادة الذاتية ليست من أولويات المستهلكين عند شراء سيارة جديدة.

تقدم كل العلامات التجارية الرئيسية تقريبًا سياراتها بنظام قيادة مستقل من المستوى 2 على الأقل يمكّن السيارة من القيام ببعض القيادة.

تسمح أنظمة المستوى 2+ ، مثل General Motor"s Super Cruise و Ford"s Blue Cruise ، بالقيادة الآلية على الطرق السريعة ، ولكنها لا تزال تتطلب من السائق إبقاء أعينه على الطريق ، ويسمح لك نظام المستوى 3 في سيارات مرسيدس عالية المواصفات للاسترخاء ومشاهدة فيلم في ظروف معينة.

لكن المستهلكين المعاصرين مهتمون أكثر بكثير بالميزات التقنية لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مثل اكتشاف النقطة العمياء ، وكاميرا احتياطية ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات.

في استطلاع رأي أجرته وكالة S&P Global Mobility لعام 2023 ، تم تصنيف هذه الميزات الأربع على أنها الأكثر تفضيلًا ، حيث تم إبراز كل منها بنسبة 80 بالمائة على الأقل من جميع السائقين الذين تم اختبارهم.

في المقابل ، أعرب 61 في المائة فقط من المشاركين عن رغبتهم في الحصول على سيارة ذاتية القيادة بالكامل ، ولم يحتل أي من الخيارات الأخرى ذاتية القيادة المقدمة للمستهلكين مرتبة أعلى من 64.9 في المائة في حصص الرغبة.

قال محللو S&P Global Mobility إن ذلك يدل على نقص الثقة في الأنظمة الذاتية من جانب المشترين ، مشيرين إلى أن 47٪ فقط من المستهلكين قالوا إنهم سيركبون سيارة ذات قدرات ذاتية القيادة وسيفكرون في شراء واحدة.

لكن النتائج تختلف باختلاف الموقع الجغرافي.

كان المستهلكون في الصين ، على سبيل المثال ، أكثر تقبلاً لفكرة السيارات ذاتية القيادة من أولئك الموجودين في الولايات المتحدة وبريطانيا وألمانيا.

تتمثل النقطة الرئيسية الأخرى من التقرير في أنه في حين أن المشترين حريصون جدًا على الحصول على ميزات أمان في سياراتهم الجديدة ، إلا أنهم لا يحبون فكرة دفع المزيد مقابل تلك الميزات.