سفينة تابعة للبحرية البريطانية ترسو في دبي في مهمة لحماية ممرات الشحن

انجرفت سفينة حربية ضخمة إلى ميناء راشد يوم الثلاثاء، السفينة هي نقطة تثبيت مؤقتة على المشهد البحري في دبي وعلامة على العمليات المستمرة للحفاظ على قنوات الشحن خالية من الانقطاع.

ضمان بقاء البحار مفتوحة للعمل هي مهمة Royal Fleet Auxiliary Cardigan Bay، والتي وُصفت بأنها سكين البحار التابع للجيش السويسري نظراً لتعدد استخداماتها.

وهي قادرة على دعم عمليات مسح الألغام البحرية الملكية البريطانية في الخليج العربي، يتم نشرها لمدة أربعة أيام في دبي كجزء من عملية كيبيون طويلة الأمد للحفاظ على السلامة البحرية الإقليمية وحماية ممرات الشحن والحفاظ على التجارة العالمية للنفط.

تقديم الدعم الحيوي

البحرية الملكية البريطانية لديها أربع سفن لكسح الألغام تعمل في المنطقة، ولكن بدون دعم خليج كارديجان البالغ طوله 176 متراً وطاقمه المكون من 126 فرداً لتوفير الطعام والذخيرة والغطاء اللوجستي، سيكون الأمر أكثر صعوبة للقائد أدريان فيسرام، الذي يقود قوة الإجراءات المضادة للألغام في المملكة المتحدة.

الذي قال: "هذه المنطقة هي مفترق طرق للعالم وهي حيوية للحفاظ على سلامة الشحن العالمي، نحن ندرك بالطبع ما يحدث في أوكرانيا، في حين أن ذلك لم يؤثر بشكل مباشر على قوتي هنا، إلا أن المملكة المتحدة كانت تدرب البحرية الأوكرانية في عمليات مكافحة الألغام، قدرتنا على مساعدة أوكرانيا أمر أساسي، كما رأينا، تعتمد معظم الاقتصادات على التجارة البحرية".

وتابع: "المملكة المتحدة عمياء، لكن الحاويات الضخمة تأتي إلى البلاد، بطريقة مماثلة للإمارات العربية المتحدة، لذا فإن القدرة على إدخال البضائع وإخراجها مهمة للغاية للحرية في جميع أنحاء العالم."

يعد مضيق هرمز وقناة السويس من المجالات الرئيسية للقلق، مثل مضيق جبل طارق ومضيق ملقا والبوسفور، وهو أمر حيوي لصادرات الحبوب من أوكرانيا.

وقال القائد فيسرام: "أوكرانيا هي إحدى سلال الخبز في العالم، لذا فإن عدم نقل الحبوب إلى الأسواق من البحر الأسود يتسبب في تداعيات اقتصادية خطيرة وإخفاقات مجتمعية في جميع أنحاء العالم، لا يمكن الاستهانة بالتأثير، إنها مشكلة عالمية."

بناء السفينة لشهور في البحر

يحتوي كارديجان باي على خليج تحميل كبير للمركبات البرمائية، ومستشفى من 12 سريراً، وغرفة عمليات، وإقامة واسعة لأكثر من 300 من الطاقم، وصالة رياضية والعديد من مناطق الترفيه.

تم تصميمه في البداية لنقل وتفريغ مشاة البحرية الملكية ومعداتهم - ما يصل إلى 400 شخص، بالإضافة إلى 150 شاحنة أو 24 دبابة، في وقت واحد.

سطح هبوطها قادر على استقبال طائرات هليكوبتر من طراز Chinook و V-22 Osprey، بالإضافة إلى مروحية CH 53 Sea Dragon الأمريكية، وهي أداة فعالة في عمليات مكافحة الإرهاب الإقليمية.

تفسح الممرات الشاسعة والمتعرجة والسلالم شديدة الانحدار الطريق أمام حظائر الكهوف وطوابق الشحنـ إنها سفينة تم بناؤها لتلبية متطلبات شهور في البحر.

على متن السفينة، تعتبر رعاية الطاقم أمراً بالغ الأهمية لعمليات الأسطول، صادف 27 مايو الذكرى السنوية العاشرة لآخر مشاهدة للبحار البريطاني تيمي ماكول، الذي فقد من السفينة الحربية إتش إم إس وستمنستر أثناء رسوها في ميناء راشد.

لم يتم العثور عليه مطلقاً وأعلنت البحرية الملكية وفاته، ويفترض أنه غرق، في عام 2014، ومنذ ذلك الحين، اشترك طاقم كارديجان باي في "ساعة القرش"، وهو بروتوكول يتطلب من أحد أفراد الخدمة تسجيل وصول أي طاقم يعود من ليلة في دبي.

حضور دائم في الخليج

منذ اندلاع الحرب الإيرانية العراقية في سبتمبر 1980، كانت وحدات البحرية الملكية ومساعد الأسطول الملكي تقوم بدوريات مستمرة في الخليج، يتألف الوجود البحري في المنطقة من طائرات هليكوبتر وسفن إنزال وسرب مطاردة الألغام.

يقوم الكابتن سيمون بوث بجولته الأخيرة في الخدمة على متن كارديجان باي بعد 41 عاماً من العمل في مساعد الأسطول الملكي.

وقال: "الشحن لعبة عالية الخطورة، حيث من السهل نسبياً تعطيل هذه الممرات المائية، الاستثمار في السفن التجارية بالإضافة إلى القدرات القتالية هو أمر يتعين على المملكة المتحدة والإمارات العربية المتحدة وجميع شركائنا القيام به لتوفير إمدادات جاهزة، ينفد منا البحارة على مسؤوليتنا، لقد كان تأثير الوباء ملحوظاً للغاية، حيث ترك الكثيرون الخدمة لأنهم عوملوا بشكل سيء للغاية ".

وقال الكابتن بوث إن العلاقات القوية بين المملكة المتحدة والإمارات العربية المتحدة ضرورية للاستقرار الإقليمي في صناعة الشحن البحري.

وقال "لدينا 2000 متر من الفضاء ومنصة طيران ضخمة لدعم حلفائنا، إنه أكثر قليلاً من مجرد سوبر ماركت عائم ويمكن أن يساعد الأسطول في الحفاظ على العمليات في البحر لعدة أشهر في كل مرة بالطعام والوقود والذخائر."