سوزوكي ماروتي تركز على سيارات البنزين الموفرة للوقود

استبعدت شركة صناعة السيارات الهندية ماروتي سوزوكي العودة إلى قطاع الديزل لأنها تعتقد أن بيع مثل هذه المركبات سينخفض بشكل أكبر مع بداية المرحلة التالية من معايير الانبعاثات في عام 2023.

وأفاد موقع "thehindubusinessline" الهندي أن أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد تعتقد أن المرحلة التالية من معايير الانبعاثات ستزيد من تكلفة مركبات الديزل، وبالتالي ستؤثر بشكل أكبر على مبيعاتها في السوق، والتي شهدت تحولًا تدريجيًا نحو سيارات البنزين خلال السنوات القليلة الماضية.

وصرح المسؤول الفني في شركة سوزوكي رامان: "لن نكون في مجال الديزل، لقد أشرنا سابقًا إلى أننا سنقوم بدراسته وإذا كان هناك طلب من العملاء يمكننا العودة، ولكن للمضي قدمًا، لن نشارك في مجال الديزل".

وأشار إلى أن السبب وراء الابتعاد عن تلك الصناعة هي معايير الانبعاثات الأكثر صرامة كسبب رئيسي لتجنب السيارات التي تعمل بالديزل.

وأضاف رامان في تصريحاته: "في عام 2023، ستأتي المرحلة الجديدة من معايير الانبعاثات والتي من المرجح أن تزيد التكلفة، لذلك نعتقد أن نسب الديزل قد تنخفض أكثر، ولا نعرف شيئًا عن المنافسة ولكن بصفتنا MSI ليس لدينا أي نية للمشاركة في مساحة الديزل".

ووفقًا لتقديرات الصناعة، فإن حصة مركبات الديزل حاليًا أقل من 17 في المائة من إجمالي مبيعات سيارات الركاب (PV).

ولقد كان انخفاضًا كبيرًا في الفترة من 2013 إلى 2014 عندما شكلت سيارات الديزل 60 في المائة من إجمالي المبيعات.

وقام العديد من صانعي السيارات في البلاد بتخليص زخارف الديزل من محافظهم الخاصة مع بداية نظام انبعاثات BS-VI اعتبارًا من 1 أبريل 2020.

ويتم تشغيل مجموعة طرازات الشركة بالكامل حاليًا بواسطة محركات بنزين متوافقة مع BS-VI بسعة 1 لتر و 1.2 لتر و 1.5 لتر، كما أنها توفر حواف CNG في سبعة من موديلاتها.

كفاءة الوقود

أكد المسؤول الفني في شركة سوزوكي أن الشركة ستركز على تحسين محركات البنزين الحالية من حيث كفاءة استهلاك الوقود، وقد تنظر أيضًا في عائلة جديدة من المحركات لتشغيل مجموعة منتجاتها.

وقال رامان: "لقد قلنا إننا سنعمل على تحسين مجموعات نقل الحركة الموجودة لدينا ، وهو ما يحدث بالفعل. يعد محرك K10-C الجديد في سيليريو أحد التحسينات، وبالمثل خضع المحرك سعة 1.2 لتر لبعض التغييرات، لذا من منظور كفاءة الوقود، سنقوم بتحسين تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي لدينا ".

وقدمت الشركة مؤخرًا إصدارًا جديدًا بالكامل من سيليريو يعود بكفاءة في استهلاك الوقود تبلغ 26.68 كم / لتر، والتي تدعي أنها الأعلى بالنسبة لأي سيارة تعمل بالبنزين في الهند.

وقال رامان إن الشركة ستعزز أيضًا جوانب السيارات الكهربائية في سياراتها مثل تقنية بدء التشغيل.

واختتم رامان تصريحاته: "لدينا بالفعل تقنية هجينة معتدلة في الطرف الأعلى، علاوة على ذلك، نحن ننشر المزيد من CNG بسبب انخفاض تكلفة التشغيل، سبعة من بين 15 طرازًا لديها بالفعل حواف CNG، في المستقبل، ستأتي المزيد من العلامات التجارية بهذه التكنولوجيا".