شاحنات Tesla تحدث نقلة نوعية في نقل بضائع شركة بيبسي

يأتي حوالي خُمس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية من النقل، و29.4٪ من النقل البري.

بعبارة أخرى، يتم إنشاء أكثر من 6٪ من الغازات المسببة للاحتباس الحراري في العالم عن طريق النقل بالشاحنات.

كما يولد نقل الركاب المزيد، ولكن من الواضح أن إزالة الكربون عن قطاع الشحن البري سيكون له تأثير كبير على تغير المناخ.

هذا هو السبب في أن تسليم أول سيارة تسلا نصف كهربائية بالكامل إلى عميل تجاري -بيبسي- يعد صفقة ضخمة.

كما يثبت أن البطاريات تعمل لمركبات الشحن الثقيلة التي تسافر لمسافات طويلة.

تعمل الكثير من الشركات على إزالة الكربون من مختلف قطاعات النقل بالشاحنات، مع كون نيكولا سيئ السمعة المثال الأكثر شهرة.

وفي المملكة المتحدة، كانت الشاحنات الكهربائية تقوم بعمليات التسليم المحلية لشركة Amazon وDPD، وبدأت الشاحنات الكهربائية في أداء الميل الأخير لشركة الخبز Warburtons.

لكن الكثيرين افترضوا أن البطاريات لن تعمل في الشحن البري لمسافات طويلة، وأن بديلًا مثل الهيدروجين سيكون ضروريًا.

ولم يفعل Elon Musk أبدًا -بالطبع- وقد عمل على تطوير لعبة Semi لإثبات الاحتمالات.

مهما كانت مشاعرك تجاه Elon Musk بشكل عام، وخاصة سلوكه كمالك جديد لـ Twitter، فقد نفذ في النهاية العديد من وعوده بشأن Tesla.

وجعل الطراز S السيارات الكهربائية مرغوبة وليست جديرة، وجعلها الطراز 3 سائدًا، ويبدو أن الطراز Y هو الأفضل مبيعًا EV على الإطلاق.

حتى FSD أخيرًا في مرحلة تجريبية جماعية، على الرغم من أن سلامتها خضعت لتدقيق كبير بعد الإبلاغ عن حادثين مميتين إلى NHTSA في نوفمبر.

عندما أعلنت Tesla عن Semi في عام 2017، ادعى Musk أن إصدارًا بمدى 300 ميل سيكلف 150 ألف دولار ومتغير 500 ميل 180 ألف دولار.

وكانت شركة PepsiCo واحدة من أولى الشركات التي وقعت على العقود، وطلبت 100 شاحنة.

الآن تم الوفاء بهذا الطلب أخيرًا، مع تسليم المركبات الأولى. لا توجد بيانات عامة عن السعر الفعلي الذي دفعته شركة بيبسي، وكان موعد استحقاق السيمي في عام 2019. لكن وصل أخيرًا بعد ثلاث سنوات، وقبل ذلك كان يخضع للتقييم بين مصنع تسلا في سباركس بولاية نيفادا ومصنعه في فريمونت، كاليفورنيا.

وزعمت شركة Tesla أنه خلال هذه الاختبارات، يتم تشغيل 500 ميل شبه مُدارة بسعة إجمالية تبلغ 81000 رطل (36.7 طنًا متريًا)، وهو أقصى وزن إجمالي للسيارة.

كما تبلغ سعة حزمة البطارية 1000 كيلو واط في الساعة، لذا فهي توفر نصف ميل لكل كيلو واط في الساعة.

ولكن بالنظر إلى أن هذه شاحنة ضخمة وثقيلة محملة بالبضائع، فإن الكفاءة تتمتع بمصداقية كبيرة.

أحد التطورات الرئيسية في Semi هو معامل السحب الخاص بها، والذي يقال إنه 0.36، حيث سيكون للشاحنة النموذجية معامل سحب يصل إلى 0.70.

وبوضع هذا في المنظور الصحيح ، فإن معامل السحب لعام 2020 بورش 911 يبلغ 0.33.