شراء سيارة جديدة لم يعد أسهل برغم انخفاض الأسعار في ديسمبر

أفادت وزارة العمل الأمريكية يوم الخميس أن أسعار السيارات والشاحنات الجديدة تراجعت 0.1% في ديسمبر مقابل نوفمبر، وهذه أخبار جيدة، النبأ السيئ هو أن الارتفاعات الفصلية الشديدة من مجلس الاحتياطي الفيدرالي في أسعار الفائدة الأساسية يمكن أن تجعل من الصعب تحقيق ثاني أغلى عملية شراء لك مثل شراء منزل.

ارتفع مؤشر أسعار المستهلك للمركبات الجديدة بنسبة 5.9% سنوياً، وهو رقم أفضل من مؤشر أسعار المستهلك بنسبة 6.5% لجميع السلع والخدمات الاستهلاكية التي يقاسها مكتب إحصاءات العمل التابع لوزارة العمل، وهو مؤشر على أن الزيادات القوية في معدل الفائدة الفيدرالية بدأت في الظهور، وظيفتهم (كان مؤشر أسعار المستهلكين لشهر نوفمبر 7.1%).

انخفاض أسعار السيارات المستعملة

تستمر أسعار السيارات والشاحنات المستعملة، وهي عنصر تضخم رئيسي خلال معظم عام 2021، في الانخفاض مثل سيارة محطمة في ساحة خردة، حيث انخفضت بنسبة 2.5% من نوفمبر إلى ديسمبر، مقابل انخفاض سنوي قدره 8.8%.

أفضل الأخبار هي أن أسعار الوقود أدت إلى تخفيف مؤشر أسعار المستهلكين الشهر الماضي، انخفضت الأسعار في المضخة بنسبة 9.4% على أساس شهري في ديسمبر، بانخفاض سنوي قدره 1.5%.

تقارير AAA العادية الخالي من الرصاص بلغ متوسطها 3.272 دولار للغالون على الصعيد الوطني يوم الخميس، 2.9 سنت أقل من عام مضى، وقالت الجمعية إن أسعار الغاز التي بدأت في الارتفاع الشهر الماضي "توقفت منذ العطلة".

صعوبة الشراء في 2023

ولكن إذا كنت تتطلع إلى شراء سيارة أو شاحنة في عام 2023، سواء كانت جديدة أو مستعملة، فإن احتمالات الشراء المرضي ستكون مختلفة كثيراً عما كانت عليه في الماضي، يحذر تقرير رؤى الصناعة وتوقعات المبيعات لعام 2023 الصادر عن شركة كوكس أوتوموتيف من أن المستهلكين من ذوي الدخل المنخفض والمتوسطين سيجدون أنه من المستحيل تقريباً الحصول على قروض لشراء السيارات.

يقول جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في الشركة: "أسعار الفائدة على قروض السيارات في أعلى مستوياتها منذ 20 عاماً".

رفع بنك الاحتياطي الفيدرالي سعر الفائدة الأساسي إلى نطاق 4.25% -4.5% بنهاية العام الماضي ويخطط لرفعه إلى 5% في عام 2023، ونتيجة لذلك، كان متوسط سعر الفائدة على قروض السيارات الجديدة 8.02% اعتباراً من ديسمبر، بزيادة من 5.15% في ديسمبر 2021.

بلغ متوسط سعر الصفقة للسيارة الجديدة 49507 دولارات أمريكية بحلول نهاية العام الماضي، بزيادة 5% عن عام 2021 و 28% أعلى من مارس 2020، تقول كوكس أوتوموتيف إن متوسط قرض السيارة الجديدة لديه دفعة شهرية قدرها 785 دولاراً، بزيادة 29%، في حين أن متوسط مدفوعات الإيجار 661 دولاراً أمريكياً في الشهر، بزيادة 33%، مقارنة بمستويات مارس 2020.

يساعد مزيج مبيعات السيارات في حساب هذه الزيادات في الأسعار، مع زيادة الحصة السوقية لسيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية، وانخفاض سيارات السيدان ذات العلامات التجارية السلعية، كما يقول تشارلي تشيسبرو، كبير الاقتصاديين في شركة Cox Automotive.

يقول: "نتوقع مشتريات أكبر من المنتجات ذات الهامش الأعلى"، بما في ذلك مبيعات السيارات الكهربائية التي تجاوزت المليون دولار لأول مرة هذا العام.

توقعات مبيعات السيارات في 2023

تتوقع كوكس أن يبلغ إجمالي مبيعات السيارات 14.1 مليون في عام 2023، بزيادة 2.7% عن عام 2022.

في مكالمة تناقش مبيعات 2022 مع المراسلين، توقع جاك هوليس، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات لشركة تويوتا موتور في أمريكا الشمالية، مبيعات أكثر تفاؤلاً تبلغ 15 مليوناً في عام 2023، أقرب إلى "العادي" القديم وفي طريق العودة إلى 17- ذروة تجاوزت المليون سنوياً في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وأشار إلى الطلب المكبوت الذي تأخر بسبب نقص العرض.

توقعات بحدوث ركود

يعترف شيسبرو بأن كوكس أوتوموتيف "أكثر تشاؤماً قليلاً" من شركات صناعة السيارات وتوقعاتهم، لا سيما فيما يتعلق بحجم المبيعات، وأن شركته تمنح الولايات المتحدة "على الأقل" فرصة بنسبة 50% لحدوث ركود مع ارتفاع معدلات الفائدة تاريخياً والتحديات المستمرة على جانب العرض.

تويوتا، التي احتلت المرتبة الثالثة تقليدياً في المبيعات بعد جنرال موتورز وفورد، باعت سيارات أكثر من أي شخص آخر في عام 2021، وتراجعت إلى المرتبة الثانية بعد جنرال موتورز في عام 2022، ويرجع ذلك في الغالب إلى مشكلات سلسلة التوريد المتعلقة بمصادر رقائق الكمبيوتر في جنوب شرق آسيا.

مخزون تويوتا الأدنى

يقول كوكس إن مخزون تويوتا في الولايات المتحدة هو الأدنى بين جميع العلامات التجارية عند توريد 26 يوماً تقريباً (تعد لكزس ثالث أقل مخزون في أكثر من 30 يوماً)، يبلغ المتوسط بين جميع العلامات التجارية ما يقرب من 60 يوماً، ووكلاء Buick متدفقون بالمخزون بأكثر من 130 يوماً من التوريد.

لا يزال هذا يضيف إلى سوق البائعين، كما يقول كوكس، مع حوافز الأسعار والتفاوض "لا يزال هبوطاً كبيراً"، لقد تعلمت العلامات التجارية في ديترويت نظام الحوافز والخصومات، ولديها الآن متوسط أسعار المعاملات بما يتماشى مع المنافسين من العلامات التجارية الأجنبية الذين يبيعون عند MSRP أو بالقرب منه.

سيجد عملاء السيارات الجدد المحتملون بعض الراحة في مزيج مستوى القطع لمعظم الطرز، حيث تدفع سلاسل التوريد المستعادة صانعي السيارات إلى بناء المزيد من الطرز ذات المستوى المنخفض والمتوسط جنباً إلى جنب مع خطوط القطع العلوية.

لكن الدرس الرئيسي الذي تعلمه صانعو السيارات من مشاكل سلسلة التوريد للوباء هو أن أسعار المعاملات المرتفعة يمكن أن تعوض عن الأحجام المنخفضة: ارتفعت إيرادات شركات صناعة السيارات بنسبة 2% المقدرة العام الماضي، حيث انخفض حجم المبيعات بنسبة 8%.

يقول Chesbrough، "تفضل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية بيع 13 مليوناً بشكل مربح بدلاً من 15 مليوناً بخصم كبير".