صراع الأجيال.. فولكس فاجن أمروك القديمة تسابق فورد رينجر الجديدة

هناك Amarok جديدة، ولدت من التعاون بين Ford و Volkswagen.

وأولئك الذين كانوا ينتظرون Amarok الجديدة يجب أن يعلموا بالفعل أن VW اختارت اعتماد محرك الديزل Power Stroke من Ford وناقل الحركة 10 سرعات لشاحنتها متوسطة الحجم.

ولقد أسقطت محول عزم الدوران السابق TDI V6 و 8 سرعات الذي يوفر طاقة أكبر من موقد الزيت Blue Oval.

ولتوضيح الفرق بين محرك TDI V6 الخاص بشركة فولكس فاجن مقابل محرك الديزل Power Stroke V6 من Ford .

وبعد ذلك محرك VW Amarok الجديد، نظم CarExpert سباق جر بين Amarok القديم و Ford Ranger V6 الجديد.

ومن الجدير بالذكر أن محرك Amarok القديم ذو الشاحن التوربيني 3.0 لتر V6 بقوة 255 حصان (190 كيلووات) وعزم الدوران 428 رطل (580 نيوتن متر).

وكان لديها ميزة overboost التي سمحت للسائق بالوصول إلى ما يصل إلى 268 حصان (200 كيلو واط)، وهو شيء غير موجود في Ranger.

وفي الوقت نفسه، فإن محرك Ranger الجديد V6 سعة 3.0 ليتر يجعل قوة أقل عند 247 حصان (184 كيلو واط) ولكن عزم دوران أكبر عند 443 رطل قدم (600 نيوتن متر).

وكان من الممكن أن تكون منافسة شديدة بين فولكس فاجن القديمة والحارس الجديد ، لكن فورد لديها عيب من حيث الوزن.

وصحيح أن Amarok القديمة كانت أسرع من Ranger في سباق 1/8 ميل، حتى مع وجود الراكب الإضافي في البيك أب الألماني.

علمًا أنها أسرع في معظم الأطراف ، خاصة عند الركض بسرعة 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) ومع السرعة في عبور العلامة.

ومع اعتماد فولكس فاجن لمحطة فورد لتوليد الطاقة من أجل أمروك الجديدة، من المتوقع أن تكون الشاحنة أبطأ قليلاً من سابقتها.

ومع ذلك، فإن الحمض النووي لفورد قد أعطى اللوحة المزيد من القدرات على الطرق الوعرة أكثر من ذي قبل.