فورد تكشف عن الموديل الجديد من بوما ST

مع توقف إنتاج فورد فييستا في عام 2023، فإن ذلك يضع المزيد من الضغط على سيارة بوما الكروس أوفر لتحمل شعلة السيارة الصغيرة البائدة.

تعتمد سيارة الهاتشباك على ركائز متينة هي سيارة الركاب الأكثر مبيعًا من فورد في أوروبا.

بالنسبة لعام 2024، ستحصل السيارة على تحديث منتصف الدورة.

بالكاد تغيرت سيارة الكروس أوفر الصغيرة من الخارج، على الرغم من أن فورد تخبرنا أن المصابيح الأمامية تستخدم الآن تقنية Matrix LED.

انتقلت الشارة المحدثة بشكل خفي إلى الشبكة الأمامية.

لا نلاحظ أي تغييرات في الخلف، ولكن يمكن للعملاء الاختيار من بين ستة ألوان – بما في ذلك Cactus Gray الجديد – والعديد من العجلات التي تتراوح من 17 إلى 19 بوصة.

افتح الأبواب وسيتم الترحيب بك من خلال عرض شعار بوما على الأرض.

تختلف المقصورة بشكل كبير مع تثبيت نظام المعلومات والترفيه Sync 4 الجديد.

تستوعب لوحة القيادة شاشتين بينما تم نقل فتحات الهواء المركزية إلى الأعلى لإفساح المجال لشاشة تعمل باللمس مقاس 12.0 بوصة.

على اليسار، لم تعد مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.8 بوصة مدمجة بالكامل في لوحة القيادة.

تعمل شركة فورد على تبسيط تشكيلة المحركات نظرًا لأن سيارة بوما لم تعد متوفرة في أوروبا بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر.

بالإضافة إلى ذلك، يفقد طراز ST عالي الأداء محرك البنزين سعة 1.5 لتر المزود بشاحن توربيني وعلبة التروس اليدوية بست سرعات.

ومن الآن فصاعدا، ستتوفر السيارة الرياضية مع وحدة أصغر سعة 1.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بسبع سرعات.

إنه تخفيض كبير بالنظر إلى أن سيارة Puma ST كاملة التجهيزات كانت تتمتع بقوة 197 حصانًا و320 نيوتن متر (236 رطلًا قدمًا) من عزم الدوران.

النسخة المحايدة – التي تم إطلاقها منذ عام تقريبًا – تعمل بقوة 168 حصانًا و248 نيوتن متر (183 رطلًا قدمًا) فقط.

يتيح المحرك الهجين المعتدل التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 7.4 ثانية، أو 0.7 ثانية أبطأ من الإصدار البائد المجهز بمحرك أكبر سعة 1.5 لتر.

يمكن أن تصل سرعتها إلى 130 ميلاً في الساعة (210 كم / ساعة).

كما وعدت في عام 2022، ستطلق فورد أيضًا سيارة Puma Gen-E الكهربائية بالكامل.

سيأتي الطراز في وقت لاحق من هذا العام ويجب أن يبدو بنفس الشكل تقريبًا لأنه سيرث النظام الأساسي من الطراز الذي يعمل بالبنزين.

سيتم بناء السيارة الكهربائية جنبًا إلى جنب مع الطرازات العادية في مصنع الشركة في كرايوفا، رومانيا.