فورمولا 1: فرق المقدمة تبتكر سيارات مختلفة تمامًا للموسم الجديد

بعد إدخال اللوائح الجديدة لعام 2022، كانت هناك بعض سيارات فورمولا 1 مختلفة المظهر للغاية تضرب المسار في اختبارات ما قبل الموسم في برشلونة والبحرين.

ويوضح المحلل الفني لشركة RacingNews365. com باولو فيليسيتي الطرق المختلفة التي تعاملت بها ريد بول ومرسيدس وفيراري مع تصاميمهم.

ومع بداية موسم 2022 للفورمولا 1 على بعد أيام فقط ، من الرائع استكشاف كيف اتخذ كل فريق من الفرق الثلاثة الرائدة نهجًا مختلفًا في التصميم لسياراتهم.

وتؤدي الاختلافات الكبيرة إلى مستويات أداء متشابهة، ولكن في هذه المرحلة، من المستحيل تخمين أفضل مفهوم شامل.

وهذا جزئيًا لأنه ليس الأداء فقط هو المهم لنتائج السباق ؛ سيكون للموثوقية نفس التأثير في تحديد النجاح أو الفشل في السباقات الثلاثة أو الأربعة الأولى.

وما هو واضح هو أن سيارات Red Bull و Mercedes و Ferrari تتميز جميعها بميزات رياضية مختلفة تمامًا ، بالإضافة إلى بعض أوجه التشابه ، كما هو مفصل أدناه.

مرسيدس W13

يقدم W13 تفسيرًا مثيرًا للاهتمام للقواعد الجديدة لسببين. بقدر ما يتعلق الأمر بالجسم ، فإن sidepods ملفتة للنظر بالنظر إلى أنها ، على الرغم من القيود التنظيمية القوية ، صغيرة للغاية من حيث الحجم.

وكان الطراز الأول للسيارة الذي تم تقديمه في الاختبارات الأولى في برشلونة يتميز بالفعل بنهاية خلفية ضيقة، ولكن في البحرين، ظهرت النسخة النهائية لأول مرة ، مع جوانب قليلة عمليًا، ومآخذ هواء عمودية ، وقسم أمامي ضيق للغاية.

فيراري F1-75

أبهرت سيارة سكوديريا F1-75 منذ إطلاقها في فبراير، بسبب أصالة الأشكال في الجانب العلوي والجوانب.

ويمثل الأخدود المتعرج العميق ، الذي تتقاطع معه سلسلة شبكات التهوية لتبديد الحرارة ، عنصرًا مميزًا بشكل خاص.

وتم تصميمه للحصول على أفضل تغليف لوحدة الطاقة 066/7 وملحقاتها ، من أجل استغلال أدائها بشكل كامل. يبدو المفهوم الأيروديناميكي السفلي نظيفًا جدًا؛ أقل تعقيدًا من السيارات الأخرى ، ولكن ليس أقل فعالية.

ريد بُل RB18

في Milton Keynes، انتظر فريق Red Bull حتى جلسة الاختبار الأولى في برشلونة للكشف عن الشكل الحقيقي للسيارة، بعد أن كشف النقاب عن نسخة من سيارة عرض 2022 F1 في حدث الإطلاق السابق.

ومن المفهوم أنهم اتخذوا هذه الاستراتيجية. يتميز RB18 - ليس فقط على مستوى شكله الخارجي - بجوانب مجوفة بعمق في الجزء السفلي من السيارة للاستفادة من تأثير Coanda ، الذي يسمح لتدفق الهواء بالبقاء ملتصقًا بالسطح على طول الطول.

ويبدو أن البحث عن إدارة دقيقة للاختلافات في الارتفاعات من الأرض هو الهدف الذي حدده Adrian Newey لنفسه في هذا المشروع المتطرف حقًا.