فورمولا 1: سيارات 2022 أغلى بكثير من السيارات السابقة

أعلن فرانز توست، رئيس فريق AlphaTauri ، أن إنشاء سيارة للوائح Formula 1  لعام 2022 كان أغلى بكثير مما كان عليه الحال بالنسبة للجيل الأخير من التصاميم.

وأفاد موقع " race" البريطاني أن سقف تكلفة الفورمولا 1 انخفض من 145 مليون دولار إلى 140 مليون دولار لموسم 2022، مع تخفيض آخر بقيمة 5 ملايين دولار في العام المقبل.

وقال توست، الذي كشف فريقه، "في العام الماضي، لم يكن سقف التكلفة مصدر قلق لنا على الإطلاق، حيث عملنا بمستوى أدنى بكثير منه، ولكن يبدو أن هذه السيارات الجديدة تمامًا أغلى بكثير من تلك التي كانت في السنوات السابقة". تصميمها الجديد AT03 يوم الاثنين.

وأضاف رئيس فريق AlphaTauri  في تصريحاته: "هذا سيجعل من الصعب على جميع الفرق البقاء ضمن الحدود ولكن هذا سيساعد في تقريب السيارات من بعضها البعض من حيث الأداء وأعتقد أن هذا أمر إيجابي للغاية."

ولم يوضح Tost أي عناصر من القواعد الجديدة ثبت أنها أكثر تكلفة ، لكن اللوائح تتطلب هيكل تأثير أقوى، مما سيؤثر على تكاليف المواد الخام.

وهناك أيضًا مسألة طبيعة الورقة النظيفة الكاملة للقواعد مما يعني أنه بالكاد يمكن نقل أي شيء من التصميمات السابقة ، مما يجبر الفرق على إنشاء مجموعات قطع غيار جديدة كاملة جنبًا إلى جنب مع سياراتهم الجديدة.

وسيؤدي ذلك حتما إلى جعل السنة الأولى من اللوائح أكثر تكلفة من حيث الإنتاج ، حيث أشارت شركة ماكلارين مؤخرًا إلى أن تكاليف إنتاجها كانت أعلى بنسبة 20٪ لعام 2022.

ويعتقد Guenther Steiner ، رئيس فريق Haas ، أنه بحلول الوقت الذي يصبح فيه سقف التكلفة ساريًا بالكامل ، فإن الفرق بين ميزانيات F1 الأصغر والأكبر سيكون فقط من 10 إلى 20 مليون دولار.

ولدى توست آمال مماثلة ، لكنها أيضًا اتفقت مع اعتقاد شتاينر بأن المزايا المتبقية من الإنفاق قبل الحد الأقصى سيكون لها تأثير على أمر اختيار عام 2022.

وتابع توست: "أعتقد أن سقف التكلفة سيكون له تأثير ، لأنه تم تخفيضه هذا العام بمقدار خمسة ملايين آخرين".

"يجب أن يحدث فرقًا ، ولكن نظرًا لأن الفرق الكبيرة كانت قادرة على الاستفادة من عدد أكبر من الأشخاص حتى صيف العام الماضي ، فقد كان لديهم بالطبع ميزة.

"لقد كانوا قادرين على القيام بالكثير من أعمال البحث والتطوير ، وخاصة باستخدام أدوات المحاكاة ، ويمكنهم تجربة العديد من فلسفات التصميم المختلفة للعثور على أفضل حل لهم.

"لذلك ، قد يكون الأمر هو أن الفرق العليا ستظل تتمتع بميزة ، لكن الفجوة بين الفرق الكبرى وبقية الميدان يجب أن تكون أصغر ومن المتوقع أن تكون جميع السيارات أقرب بكثير من بعضها البعض.

"مع هذا العصر الجديد من السيارات ، يجب أن يكون لدينا المزيد من الحركة على الحلبة ومجال أكثر إحكاما ، مما يترجم إلى مزيد من المتعة للمتفرجين.

"ومع ذلك ، أعتقد أن التأثير الكامل للحد الأقصى للتكلفة لن يظهر إلا في عام 2023 مع مزيد من التخفيض في الميزانية ، لأنه في هذه المرحلة لن يتمتع أي فريق بميزة ، وسيتعين على الجميع الحرص على البقاء ضمن سقف التكلفة."

كما يشتبه في أن نتيجة هذا الموسم قد تتأثر بإيجاد فريق لثغرة أو ميزة معينة ضمن القواعد الجديدة.

وقال توست: "على الرغم من أن كل شيء مقيد تمامًا باللوائح ، فمن الممكن أن يكون فريق واحد قد وجد حلاً خاصًا للغاية ، وبالتالي سيكون لديه ميزة في الأداء".

وتتضمن تغييرات 2022 F1 أيضًا عنصر وقود حيوي متزايد، حيث يرى Tost أن هذه هي علامة الاستفهام الوحيدة حول أداء محركات هوندا التي تحمل علامة Red Bull التجارية التي سيديرها فريقه.