فورمولا 1: ماكلارين تؤكد أن سيارات 2022 لا تزال حساسة للرياح

  • تاريخ النشر: الإثنين، 14 مارس 2022
فورمولا 1: ماكلارين تؤكد أن سيارات 2022 لا تزال حساسة للرياح

أعلن لاندو نوريس سائق فريق ماكلارين إن الظروف القاسية في اختبار البحرين تشير إلى أن سيارات 2022 Formula 1 لا تزال حساسة للرياح.

وقال نوريس إنه كان درسًا قيمًا لفريق مكلارين بعد أن لم يتم تسليط الضوء على المشكلة في الاختبار الأول لهذا العام في برشلونة.

وأفاد موقع "motorsport" الأمريكي أن حساسية الرياح كانت مشكلة أكبر لبعض الفرق عن غيرها في السنوات الأخيرة ، ولم يكن من الواضح ما إذا كانت الخاصية ستنتقل إلى الحزمة الهوائية الجديدة.

وأكمل نوريس 50 لفة فقط يوم الخميس ، يوم افتتاح اختبار البحرين ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مشاكل الفرامل التي منعته من القيام بجولات طويلة.

وعلى الرغم من الأميال المحدودة، أشار الرجل الإنجليزي إلى أن الفريق تعلم الكثير عن MCL36.

وقال نوريس: "بالتأكيد لا تزال السيارات حساسة للرياح. أعتقد أن هذا أمر جيد اكتشفناه ، لمجرد أن برشلونة لم تكن عاصفة. لذا من الجيد نوعًا ما أننا فهمنا أنها لا تزال موجودة.

وأضاف نوريس: "سيارات الفورمولا واحد لا تزال حساسة للرياح، حيث تؤدي إلى الاختلاف في المسار، إنه أكثر سخونة اليوم مما كان عليه في برشلونة، فكيف تعمل الإطارات ، تعمل السيارة".

"إنها مليئة بالمطبات ، لذا فإن كيفية ركوب السيارة للمطبات وأدائها فوق المطبات ، والتنازلات التي عليك القيام بها مع الإعداد مختلفة تمامًا.

"لذلك أعتقد أن كل هذه الأشياء كانت صعبة اليوم. وعلينا أن نحاول ونفهم ونكتشف ، وسنواصل القيام بذلك في اليومين المقبلين ".

وأخبر السائقون أن سيارات 2022 صعبة القيادة في المنعطفات البطيئة ، وفي يوم الخميس ، أثبتت الدورة العاشرة الضيقة لصخير أنها صعبة للغاية.

وقدم نوريس بعض الملاحظات المثيرة للاهتمام حول سبب ذلك.

وأوضح "أعتقد أن الجمع بين شيئين ، الأول هو الريح ، كانت ريح ذيل طوال اليوم".

"يجعل الأمر أكثر صعوبة في إيقاف السيارة وما إلى ذلك. وفيما يتعلق بالقوة السفلية ، لديك أقل بكثير مما لو كان لديك رياح معاكسة أو بدون رياح ، على سبيل المثال.

"وثانيًا مع هذه الإطارات المختلفة ، الإطارات الأكبر ، كيف يتعين عليك إعداد هذه السيارات تكون أكثر صلابة ، وبعد ذلك يكون دخولك مليئًا بالمطبات إلى تلك الزاوية ، وأنت أيضًا تستدير أثناء الفرملة.

"لذلك عندما تضع كل هذا معًا ، فهذا ليس ما تم تصميم سيارة F1 للقيام به بالضرورة ويجعل الأمر صعبًا للغاية ، ومن السهل جدًا قفل الإطار الأمامي ، والذهاب مباشرة إلى وضع الإطارات بشكل مسطح وما إلى ذلك."

وقال نوريس إن المؤشرات الأولية تشير إلى أن السائقين سيضطرون إلى اتباع نهج متحفظ في بعض الزوايا مع السيارات الجديدة.

"إنه أمر صعب ، خاصة عندما تضع إطارات جديدة ، فأنت تريد دفعها أكثر قليلاً.

"يبدو الأمر كما لو أنه يتعين عليك حقًا ضبط سرعة نفسك. أعتقد أنها حالة مماثلة مع بعض الزوايا الأخرى أيضًا. لا يتعلق الأمر برميها ، يبدو أننا كذلك ، وأعتقد أن هذا يشبه تأثير ما يحدث.

"لكن من الناحية الواقعية ، عليك أن تكون متحفظًا بدرجة أكبر مع هذه السيارات ، لا تحاول دفعها. هناك بعض العواقب ".