فيراري تشيد بمحرك V12 الأيقوني

أشادت شركة فيراري بمحرك V12 الأسطوري، وهو المحرك الذي ارتبط ارتباطًا وثيقًا بشركة صناعة السيارات على مر العقود والذي يواصل تشغيل العديد من طرازاتها الرائدة.

في حين أن منافستها لامبورغيني قررت إحالة المحرك للتقاعد، فإن فيراري ليست مستعدة لفعل الشيء نفسه.

ولا يزال محرك V12 الذي يتنفس بحرية يشغل طرازات مثل 812 Superfast وPurosangue، ويمكن أن يُعزى النجاح المبكر الذي حققه الأخير بالكامل تقريبًا إلى كونه يعمل بمحرك V12.

مع التوازن المثالي، والحد الأدنى من الاهتزاز، والموسيقى التصويرية المثيرة، فإن محرك V12 وفيراري هما التوافق المثالي.

ولكن أين بدأت قصة حب فيراري مع محرك V12 عالي السرعة؟ دعونا نوضح.

أوائل القرن العشرين

فيراري هي أول من اعترف بأنها لم تخترع محرك V12، وهو التكوين الذي كان يعمل في البداية على تشغيل سيارات السباق في أوائل القرن العشرين.

وفي ثلاثينيات القرن العشرين، جعلته سلاسة المحرك مناسبًا للاستخدام في السيارات الفاخرة من علامات تجارية مثل لينكولن، وكاديلاك، ورولز رويس، وهيسبانو سويزا.

استخدمت شركات مرسيدس وأوتو يونيون وألفا روميو محركات V12 في سباقات GP قبل الحرب، مما يمنحنا نظرة أولية على مدى ملاءمة التكوينات للسيارات عالية الأداء.

لم تظهر سباقات السيارات الرياضية المزودة بمحركات

V12 بعد الحرب بشكل بارز إلا بعد تدخل فيراري.

كولومبو V12

وصلت أول سيارة فيراري، 125 S، في عام 1947.

كانت مزودة بمحرك V12 يتسع لـ 1.5 لتر فقط ويولد حوالي 118 حصانًا فقط، ولكن بوزن يبلغ 1433 رطلًا فقط، وسرعان ما بدأت سيارة 125 S في تحقيق انتصارات السباق ضد السيارات ذات المحرك الأكبر بكثير.

تم تحسين هذا المحرك، الذي أُطلق عليه اسم "كولومبو" V12 على اسم مصممه، على مر العقود، ليعمل في نهاية المطاف على تشغيل سيارة 250 GTO موديل 1962، وتضاعف حجم إزاحته بأكثر من ثلاثة أضعاف بحلول الوقت الذي توقف فيه العمل في عام 1989.

F140 V12

مثل محرك كولومبو V12، تتمتع عائلة محركات F140 V12 من فيراري أيضًا بعمر طويل.

ظهر لأول مرة في إنزو في عام 2002، عندما كان أقوى محرك سحب طبيعي على هذا الكوكب.

واصلت فيراري تحسين محرك V12 على مر السنين، وعملت على تشغيل كل شيء بدءًا من 599 GTB Fiorano إلى GTC4Lusso وLaFerrari و812 Competizione وDaytona SP3 وPurosangue.

ومن المتوقع أن يستمر محرك V12 من فيراري في شكل مكهرب، ربما في نماذج مثل خليفة 812 Superfast الذي تختبره شركة صناعة السيارات حاليًا.

والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا قال في وقت سابق من هذا العام إنه يأمل أن تستمر محركات الوقود في فيراري بفضل الوقود الاصطناعي.

إذا كان الأمر كذلك، فإن محرك V12 الكلاسيكي لفيراري لم يتم الانتهاء منه بعد.