لماذا يجب ملء خزان الوقود بصورة مستمرة ولا تتركه شبه فارغ

لا يمكن إنكار أن أسعار الوقود مؤلمة في الوقت الحالي.

ولكن على الرغم من أنه قد يكون من المغري وضع لتر أو لترين فقط في الخزان لقضاء مشوار مهم قررت القيام به، فأنت حقًا لا توفر على نفسك أي شيء من خلال القيام بذلك .

دعونا نلقي نظرة على الطرق التي قد يؤدي بها تشغيل سيارتك بخزان شبه فارغ إلى تكلفتك أكثر على المدى الطويل.

لماذا يجب ملء خزان الوقود بصورة مستمرة ولا تتركه شبه فارغ

1) الأبخرة:

إذا كانت سيارتك تعمل بالبنزين، فمن الممكن أن تتراكم أبخرة الغاز داخل الخزان عند ركن سيارتك تحت أشعة الشمس.

في حين أن السيارات الحديثة لديها نظام EVAP لتنفيس هذه الأبخرة أثناء تشغيل المحرك، فإن الضغط المتراكم عند الوقوف يمكن أن يسبب رائحة كريهة جدًا عند فتح الغطاء، خاصة إذا كان هناك مساحة فارغة كبيرة داخل الخزان ليتبخر الوقود داخل.

2) الرواسب:

مع مرور الوقت، يمكن أن تستقر الرواسب والشوائب في قاع الخزان.

على الرغم من أن هذه ليست مشكلة كبيرة مع السيارات الأحدث ذات الخزانات البلاستيكية وأنظمة الحشو، إلا أن وجود الوقود المتدفق في قاع الخزان يزيد من خطر امتصاص الملوثات المستقرة إلى مضخة الوقود، مما يؤدي إلى انسداد المرشحات قبل الأوان.

3) الماء:

يعد تلوث المياه مشكلة حقيقية جدًا في السيارات. يمكنك الحصول عليه من الوقود الملوث، ولكن أيضًا من الهواء المحيط بك.

في حين أن الخزانات الحديثة مغلقة، فإن فتح الخزان في كثير من الأحيان للتزود بالوقود يسمح بدخول المزيد من الهواء المحمل بالرطوبة، ويمكن أن تتكثف تلك الرطوبة وتتراكم، خاصة إذا تركت مساحة كبيرة فارغة داخل الخزان ولم تستخدم سيارتك لفترات طويلة من الزمن.

يمكن أن يؤدي امتصاص هذا الماء إلى المحرك إلى ضعف الأداء، سواء كان لديك سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل.

4) الحرارة

يساعد الوقود، تمامًا مثل السوائل الأخرى التي تمر عبر محرك سيارتك، على تبريده. تبخر البنزين يحمل معه الكثير من الحرارة.

ولكن حتى عندما لا يتبخر، يمكن للبنزين السائل أن يحتفظ بالكثير من الحرارة.

تحتوي العديد من المركبات على خطوط إرجاع الوقود التي تقوم بتفريغ الوقود الساخن مرة أخرى في الخزان، مما يزيل الحرارة الزائدة من حاجز الحاقن.

عند انخفاض الوقود، من الواضح أن كمية الحرارة المتداولة بين الخزان وسكة الوقود أعلى بكثير مما لو كان الخزان نصف ممتلئ على الأقل.

وهذا يزيد أيضًا من احتمالية تراكم بخار الوقود في نظام الوقود، مما قد يؤدي إلى ضعف التشغيل.

مع أنظمة إرجاع الوقود والتحكم الإلكتروني في المحرك، لم يعد قفل البخار هو نفس المشكلة الكبيرة التي كان عليه في أيام المحركات المكربنة، لكن الوقود الساخن لا يزال غير ممتع.

وبصرف النظر عن المحرك، تحتاج مضخة الوقود إلى التبريد أيضًا. يعمل هذا المحرك الكهربائي الصغير بدون توقف أثناء التشغيل ويمكن أن يصبح ساخنًا جدًا.

عادة، تكون المضخة مغمورة بالكامل بالوقود، مما يبقيها باردة.

ولكن عند مستويات الوقود المنخفضة جدًا، لن يتم غمر أجزاء من المضخة بعد الآن، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وتعرض الأجزاء المطاطية والحشيات لأبخرة الإيثانول المسببة للتآكل.

يمكن أن يؤدي التشغيل المعتاد بمستويات وقود منخفضة جدًا إلى فشل المضخة مبكرًا. التعرض للأبخرة المسببة للتآكل لا يساعد أيضًا.