ما هو جلد البلوف... أنواعه ومؤشرات تلفه

جلد البلوف، هو جزء حيوي في المحرك يلعب دورًا هامًا في تحكم استهلاك زيت المحرك وتزييت بلوف الهواء والوقود، يُعتبر تصميم وصنع جلد البلوف أمرًا ضروريًا لضمان أداء المحرك الأمثل وفترة خدمته الطويلة، تتمثل الوظيفة الرئيسية لجلد البلوف في منع اختلاط الزيت بخليط الوقود والهواء داخل غرفة احتراق المحرك، مما يحافظ على نقاء الخليط ويمنع تلويثه، بالإضافة إلى ذلك، يمنع جلد البلوف الغازات الناتجة عن عملية الاحتراق من التسبب في تلويث الزيت الموجود في أجزاء المحرك ورأس السلندر، تاليا ما هو جلد البلوف... أنواعها ومؤشرات تلفها.

ما هو جلد البلوف

على عكس الجلد الأخرى الموجودة في المحرك، تلعب جلد البلوف دورًا مهمًا في التزييت، حيث تسمح جلد البلوف في التحكم بكمية الزيت التي تعمل على تليين ساق الصمام أثناء تحركه في دليل الصمام، يجب التحكم بدقة في كمية الزيت التي تمر عبر ختم ساق الصمام، القليل من الزيت يسبب تآكل الساق والموجه، يتسبب الكثير من الزيت في تراكم الكربون مما يؤدي إلى تلف مقعد الصمام، وانخفاض الكفاءة الحجمية، وزيادة الانبعاثات، وتدهور المحول الحفاز، والاستهلاك المفرط للزيت.

أنواع جلد البلوف

تلعب جلد البلوف دورًا مهمًا في التحكم في تزييت الصمامات وكذلك استهلاك الزيت، إذا كانت الجلد غير مناسبة بشكل صحيح أو لم يتم تثبيتها بشكل صحيح، فقد يتم تجويع الأدلة للتزييت أو غمرها بالزيت، في كلتا الحالتين، سيواجه المحرك مشاكل.

هناك ثلاثة أنواع من جلد البلوف: المظلة والإيجابية والحلقة.

جلد البلوف يأتي في ثلاثة أنواع رئيسية: المظلة، الإيجابية، والحلقة، يستخدم جلد البلوف في محركات السيارات لتوفير ختم محكم بين صمامات البلوف ومقاعد الصمامات، مما يمنع تسرب الزيت أو العادم.

• الجلد الموجبة (Positive)

هو النوع الأكثر استخدامًا في المحركات الحديثة، يتم تثبيته في الدليل العلوي للصمام، حيث يتحرك الصمام صعودًا وهبوطًا فيه، يستخدم الجلد الموجبة في محركات الكامات العلوية لأن عمود الكامات مشحم جيدًا فوق الصمامات، كما يستخدم أيضًا في المحركات ذات نظام "Cam-in-block" (pushrod).

• جلد المظلة (Umbrella)

كان يستخدم في المحركات القديمة. يتم تركيبه بإحكام على ساق الصمام ويتحرك معه صعودًا وهبوط، يعمل جلد المظلة على منع دخول الزيت إلى الدليل الصمام.

• جلد الحلقة (O-ring)

كان يستخدم في المحركات القديمة أيضًا، يتم ضخ الزيت عبر فتحة في ذراع الروك إلى مثبت زنبرك الصمام، بدون جلد الحلقة الدائرية، يمكن أن يتسرب الزيت إلى الجذع والدليل.

تتم صناعة جلد البلوف من مواد مختلفة تتمتع بمقاومة متنوعة لدرجات الحرارة. تحتاج المحركات إلى جلد بقدرة عالية على تحمل الحرارة بسبب درجات الحرارة العالية التي تتعرض لها، يجب أن يكون الجلد قادرًا على تحمل درجات حرارة تشغيل المحرك العالية، على سبيل المثال يمكن للجلد الممتازة تحمل درجات حرارة تصل إلى 440 درجة فهرنهايت، في حين أن جلد جودة منخفضة قد تتحمل فقط درجات حرارة تصل إلى 250 درجة فهرنهايت.

باختصار، جلد البلوف يأتي في أنواع مختلفة تستخدم في محركات السيارات، يختلف كل نوع من حيث التصميم والمواد المستخدمة ومقاومته للحرارة، استخدام الجلد المناسب يسهم في ختم فعال لصمامات البلوف وضمان أداء المحرك الأمثل.

مؤشرات تلف جلد البلوف

تنظم جلد البلوف كمية الوقود ومزيج الهواء المسموح بهما في الأسطوانات من أجل الاحتراق، بينما تحتوي الصمامات على أدلة أو جلب لمنع غازات الاحتراق من المرور عبرها، فإن الجلد الموجودة أعلى الصمامات تمنع الزيت الموجود في غطاء الصمام من الامتصاص إلى المحرك، يتم وضع الجلد، المصنوعة عادةً من المطاط عالي القوة، فوق الجزء العلوي من جذع الصمام داخل طوق صغير، عندما تبدأ جلد البلوف في التآكل أو الفشل فإنها تنتج بعض الأعراض الواضحة والفريدة من نوعها مثل:

1. محرك بارد

واحدة من أكثر العلامات التي يتم ملاحظتها على جلد البلوف البالية أو المتشققة ستكون بعد بدء تشغيل المحرك على البارد مباشرة، إذا كانت السيارة جالسة لأي فترة من الوقت أو حتى طوال الليل، فسيتم طلاء الجزء العلوي من الرأس داخل غطاء الصمام بالزيت المتبقي الذي تم ضخه مسبقًا أثناء التشغيل، يتم أيضًا تبريد سدادة الصمام المطاطي أثناء عدم التشغيل، مما يتسبب في انقباضه وترك فجوة صغيرة، عند بدء تشغيل المحرك لأول مرة، يتم امتصاص الزيت المتبقي من خلال مانع التسرب السيئ إلى غرفة الاحتراق، سترى سحابة كبيرة من الدخان الأزرق والأبيض تخرج من أنبوب العادم بعد بدء التشغيل مباشرة.

2.الخمول والتوقف

سوف تظهر جلد البلوف السيئة نفسها أثناء التباطؤ لفترة طويلة عند إشارات التوقف أو توقف الأضواء في ظروف المدينة المزدحمة، عندما تجلس السيارة في وضع الخمول لفترات طويلة، ينتج عن ذلك مستويات عالية من الفراغ في مجمع السحب لأن صمام الخانق يظل مغلقًا، يجذب الفراغ العالي الزيت في الرؤوس ليتجمع حول سيقان الصمام، عند التسارع، يتم امتصاص الزيت عبر مانع التسرب المتآكل وينزل من خلال الجلد، حيث يحترق في العادم، تخرج سحب ضخمة من الدخان الأزرق والأبيض من أنبوب العادم بعد كل تسارع من التوقف، سيختفي الدخان المحترق أثناء السير أو من خلال سرعة الطريق السريع.

3. الكبح خارج دواسة الوقود

ستظهر الأدلة على جلد البلوف التي تم اختراقها أثناء الكبح خارج دواسة الوقود، خاصةً عند النزول من أسفل إلى أسفل حيث تظل دواسة الوقود ثابتة، مع إنشاء فراغ مشعب عالي السحب، مقترنًا بميل المحرك نحو الأسفل، يتجمع الزيت في اتجاه مقدمة غطاء الصمام فوق الرأس، عند الضغط على دواسة الوقود، سيخرج الزيت المحروق من أنبوب العادم بكميات وفيرة، سيستمر المحرك في حرق الزيت لفترة أطول في هذه الحالة، لكنه سيظل حالة مؤقتة حتى يتوقف التدخين أخيرًا في ظل الرحلة العادية.

4. استهلاك النفط

سوف تتسبب جلد البلوف السيئة في زيادة استهلاك الزيت، في محرك عادي مع ضغط جيد وحلقات وأدلة الصمامات، سوف تتسبب الجلد السيئة في فقد الزيت الذي يمكن اكتشافه على مقياس الزيت، من خلال الاحتفاظ بسجل دقيق لمستوى الزيت على مقياس العمق، سيتم اكتشاف انخفاض ملحوظ في الزيت بسبب احتراق الزيت مع الوقود، سيتم تأكيد الجلد السيئة إذا لم يتم العثور على تسرب للزيت على المحرك لحساب الخسارة.

5. دخان كثيف

إذا تدهورت جلد البلوف بشكل كافٍ، فسوف يستمر دخان العادم الأزرق والأبيض لفترة أطول بعد بدء التشغيل والتسارع، ومع ذلك، سيختفي الدخان في النهاية بعد تشغيل المحرك لفترة طويلة أو خلال فترات الطقس الحار، تظهر جلد البلوف السيئة دائمًا مشكلة متقطعة تتعلق بحرق الزيت، في حين أن حلقات المكبس البالية وأدلة الصمامات ستدخن خلال جميع أوقات تشغيل المحرك ولن تختفي أبدًا.

وأخيرا… تعتبر هذه نظرة على جلد البلوف، للمزيد من هذه المقالات وغيرها ما عليكم سوى بتصفح باقي المقالات من هنا.