مازدا ستكشف عن سيارة هايبرد جديدة في عام 2025

ستتاح للمستهلكين الصينيين فرصتهم الأولى لشراء سيارة هجينة من مازدا عندما تطلق شركة صناعة السيارات واحدة محليًا في وقت مبكر من عام 2025.

تتزايد مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، وعلى الرغم من أن السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية هي الأكثر رواجًا، إلا أن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تحظى أيضًا بشعبية كبيرة.

أثناء حديثه مع وسائل الإعلام في معرض التنقل الياباني، أشار ماساهيرو مورو، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة مازدا، إلى أن "70٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الصين عبارة عن هجينة" وأكد أن السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الجديدة للعلامة التجارية سيتم تطويرها بالاشتراك مع الشريك المحلي Changan Automobile.

هناك تفاصيل محدودة حول هذا النموذج معروفة ولكن هناك حاجة ماسة إليها في الصين حيث تبيع مازدا حاليًا سيارة كهربائية واحدة فقط، وهي نسخة خاصة من سيارة الكروس أوفر CX-30.

وقال مورو لنيكي آسيا إن مبيعات السيارات الجديدة للشركة انخفضت بنسبة 10% على أساس سنوي من أبريل إلى سبتمبر، لكنه قال إن الاستجابة لسيارة CX-50 الجديدة وMazda3 المحدثة كانت قوية.

تبيع مازدا بالفعل سيارتين هجينتين في العديد من الأسواق الخارجية مع CX-60 الهجينة و CX-90 الهجينة.

يتم تشغيل هذا الطراز بواسطة محرك Skyactive-G رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا، يُكمله محرك كهربائي بقوة 134 حصانًا (100 كيلوواط) ومجموعة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 17.8 كيلووات في الساعة.

تعتبر مجموعة نقل الحركة هذه جيدة بقوة 323 حصانًا (241 كيلوواط) و369 رطل قدم (500 نيوتن متر) في طراز CX-60 PHEV أو ما يصل إلى 341 حصانًا (254 كيلوواط) و369 رطل قدم (500 نيوتن متر) في طراز CX-90 PHEV في أسواق معينة.

قامت مازدا بمعاينة نسخة هجينة تقليدية من CX-50 في الصين في أبريل من خلال مشروعها المشترك Changan.

المواصفات حول هذا الطراز ضعيفة على أرض الواقع، لكن يُزعم أنه حصل على تقنية توليد القوة من تويوتا.