مصمم مكلارين يحب مرسيدس فيجن إي كيو إكس إكس مع القليل من التحسينات

تعتبر Mercedes Vision EQXX سيارة مفهوماً رائعة. إنه معرض مثالي لما يمكن أن يفعله صانع السيارات الألماني من حيث الكفاءة الديناميكية الهوائية. والتي تلعب دورًا كبيرًا في عصر السيارات الكهربائية. في الواقع.

وتم تصميم سيارة Vision EQXX الاختبارية لتقطع الهواء بمعامل سحب يبلغ 0.17 فقط، مما يسمح لها بتغطية أكثر من 621 ميلاً (1000 كيلومتر) بشحنة واحدة.

مع التصميم الذي شارك بشكل كبير في هذا العمل الفذ المذهل ، يتدخل المصمم الشهير فرانك ستيفنسون ويأخذ في تصميم Vision EQXX في آخر تحميل له على YouTube، دعنا نقول فقط إنه معجب بشكل عام بالسيارة، لكن كان لديه بعض التحسينات في ذهنه.

اعتقد مصمم ماكلارين السابق - المسؤول عن الطرز المرقمة مثل P1 و P4-12C و 720S - أن Vision EQXX كان مثيرًا للنظر إليه، لا سيما بالنظر إلى مقدار البساطة المطلوبة من سيارة ذات ديناميكية هوائية.

ومع ذلك، أشار ستيفنسون إلى أن هناك أشياء أخرى يمكن تحسينها في Vision EQXX  يمكن أن تكون المرايا الجانبية أصغر لتحسين معامل السحب ، فضلاً عن وجود مقابض الأبواب.

ولقد اعتقد أيضًا أن خط إغلاق الباب الأمامي مستقيم قليلاً - وهو تناقض صارخ مع المنحنيات المتعددة للسيارة.

 وبينما كان يعشق الطرف الخلفي للمفهوم، فقد اعتقد أن اللوحة الموجودة بين المصابيح الخلفية والصدمات كانت هامدة بعض الشيء.

لاحظ ستيفنسون أيضًا أن شفة عجلة Vision EQXX لا تزال تتمتع بخط ميزة صلبة ، مما جعل التصميم عتيقًا. مع وجود Ferrari و Maserati و BMW و Mini في محفظته ، فهو بالتأكيد يعرف شيئًا أو اثنين عن تصميم السيارات.

في النهاية، منح ستيفنسون Vision EQXX درجة 9.3 ، مما يضعه في المركز السادس من أفضل 10 له ، تحت Ferrari Roma.