معرض باريس للسيارات يتخلف عن ثورة السيارات الكهربائية في أوروبا

تتطلب الثورة الكهربائية في أوروبا القدرة على تحمل التكاليف ، لكن معرض باريس للسيارات لن يكون ملزمًا

يبدو سوق السيارات الكهربائية في أوروبا بصحة جيدة في هذه المرحلة المبكرة من حياته ، ولكن النجاح طويل المدى يتطلب سيارات وسيارات الدفع الرباعي بأسعار معقولة لأصحاب الأجور المتوسطة ، وهناك عدد قليل من المتنافسين الجادين في معرض باريس للسيارات.

لا يقدم معرض Mondial de l’Automobile الذي يقام كل عامين ، والذي افتتح في 17 أكتوبر بعد غياب دام 4 سنوات بسبب كوفيد ، سوى القليل لسوق السيارات الكهربائية على الرغم من أنه سيكون هناك العديد من السيارات الجديدة ذات البطاريات الكهربائية باهظة الثمن ، وبعضها من الصين.

سيتم أيضًا عرض بعض الأدوات الكهربائية الغريبة ، لكن سلامتها المشكوك فيها ، ناهيك عن أداء المشاة ، تعني أنها ليست منافسة جادة.

مع التوقعات التي تشير إلى أن ما يصل إلى 65٪ من مبيعات السيارات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي في أوروبا بحلول عام 2030 ستكون كهربائية بالكامل ، فإن مبيعات السوق الشاملة أمر بالغ الأهمية.

(زادت حصة سوق البطاريات الكهربائية في أوروبا الغربية من 2.5٪ في عام 2019 إلى 6.7٪ في عام 2020 و 11.2٪ في عام 2021 عندما بلغت المبيعات 1.2 مليون. وستتقدم المبيعات إلى أقل بقليل من 1.5 مليون هذا العام وما يزيد قليلاً عن 1.5 مليون في عام 2023 ، وفقًا لبحوث شميدت للسيارات.)

قال مستشارو صناعة السيارات JATO Dynamics إن متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطاريات فقط كان 55،821 يورو بعد الضرائب (55،000 دولار) في النصف الأول من عام 2022 ، ارتفاعًا من 48،942 يورو في عام 2015 بأكمله.

السيارات ، سيتم تسعير المواطنين الأوروبيين العاديين في الحافلة عندما يتم التخلص من خيارات محرك الاحتراق الداخلي للمبتدئين (ICE).

كما سيؤدي هذا إلى كشف الصناعة الأوروبية ، التي تستفيد حاليًا من لوائح الاتحاد الأوروبي. تحفز هذه القواعد بيع سيارات كهربائية عالية الثمن وذات أرباح عالية من أمثال أودي ، وبوليستار ، ومرسيدس ، وبي إم دبليو ، بينما تجعل من المستحيل إنتاج سيارات صغيرةبشكل مربح.

وقالت JATO في بيان: "في أوروبا ، ركز المصنعون جهود الإنتاج بشكل تقليدي على النماذج والقطاعات المتميزة ، والتي تكون فيها حساسية الأسعار منخفضة ، مما أدى إلى تقدم ضئيل في خفض أسعار المركبات الكهربائية في جميع أنحاء السوق ، مما دفع المستهلكين إلى الاعتماد بشكل كبير على الحوافز الحكومية".

ويتوقع البروفيسور ستيفان براتزل ، مدير المركز الألماني لإدارة السيارات (CAM) ، استمرار هذا الخلل مع ارتفاع سعر مكونات البطارية المهمة. كانت الحكمة التقليدية قد اقترحت أن أسعار البطاريات ثابتة في اتجاه هبوطي طويل الأجل.

وقال براتزل: "نظرًا لارتفاع تكاليف المواد الخام والإنتاج ، فمن غير المرجح أن تنخفض تكاليف شراء السيارات الكهربائية على المدى المتوسط".

كما أن بعض المزايا التي يمكن أن تتباهى بها السيارات الكهربائية تتلاشى أيضًا.

"يعتبر الارتفاع الحاد في تكاليف الطاقة وأسعار الكهرباء أمرًا بالغ الأهمية في ألمانيا (أكبر سوق للسيارات في أوروبا) ، مما يقلل من مزايا تكلفة السيارات الكهربائية مقارنة بمحركات الاحتراق.

وبالإضافة إلى التطور البطيء للبنية التحتية للشحن ، فإن ارتفاع تكاليف الاستحواذ والاستخدام يمكن أن يعرض للخطر الزيادة السريعة في السوق للتنقل الكهربائي ، "قال براتزل في تقرير

يجبر الاتحاد الأوروبي الشركات المصنعة على إنهاء مبيعات سيارات ICE تدريجيًا بجعلها غير مربحة من خلال انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) المتزايدة باستمرار.

وستتوقف مبيعات سيارات ICE الجديدة في الاتحاد الأوروبي في عام 2035 ، وبحلول عام 2030 في بريطانيا.

قال كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ومجموعتها الضخمة من العلامات التجارية للسيارات من أرخص سيارات Fiats الصغيرة إلى سيارات Jeeps و Peugeots و Maseratis الغريبة ، إنه إذا تم تسعير المواطنين العاديين من السيارات الجديدة ، فقد يؤدي ذلك إلى اضطرابات اجتماعية.

قال تافاريس في خطاب ألقاه قبل عامين: "لا أستطيع أن أتخيل مجتمعًا ديمقراطيًا حيث لا توجد حرية للتنقل لأنه مخصص فقط للأثرياء وسيستخدم الآخرون وسائل النقل العام".

نظرًا لأن الحصة السوقية للسيارات الكهربائية الآن تبلغ حوالي 15٪ في أوروبا الغربية والتي يقودها الأوائل الأثرياء ، فإن القدرة على تحمل التكاليف ليست مشكلة.

ولكن نظرًا لرخص ثمنها ، تتوقف سيارات ICE التي تبلغ قيمتها 12000 يورو (11700 دولار) عن أن تصبح قابلة للحياة ، فإن الثورة الكهربائية لن تزدهر حتى يكون هناك سعر معادل لها. يعتقد المتشائمون أن هذا لن يحدث لأن السياسيين في الاتحاد الأوروبي ، الذين يقولون إن حالة الطوارئ المناخية تتطلب ذلك ، يريدون حقًا إجبار سائقي السوق الجماهيري على الخروج من الطريق وعلى وسائل النقل العام أو الدراجات.

وفي الوقت نفسه ، ستستمر الصناعة في الكشف عن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) المثيرة للإعجاب ولكنها باهظة الثمن في معرض باريس.

وستظهر سيارة رينو 4ever الصغيرة الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة لأول مرة ، ولكن على الرغم من صغر حجمها ، إلا أنها لن تكون ميسورة التكلفة. تشمل السيارات الكهربائية الجديدة مربي الحيوانات جيب أفينجر وفيسكر أوشن.

وسيكون المصنعون الصينيون هناك بقوة وستعرض BYD سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، و Atto ، و Tang متوسط ​​الحجم SUV وسيارة Han متوسطة الحجم. ستقدم Great Wall قط Ora Funky Cat ، بينما ستعرض VinFast الفيتنامية زوجًا من سيارات الدفع الرباعي.