السيارات الكهربائية الصينية تغزو شوارع أوروبا

أصبحت السيارات الكهربائية الصينية من Xpeng و BYD و MG مشهورة في شوارع أوسلو في النروج (ناهيك عن نماذج من فولفو وبوليستار، وكلاهما مملوك لشركة جيلي الصينية).

يعرف كل مراقِب للصين أن الدفع الكبير للبلاد نحو الكهربة يدور حول أكثر من مجرد إزالة تلوث الهواء الخانق - كما أنه يتعلق بالضغط في صناعة السيارات العالمية.

أصبح الصين تنتج سيارات عالية الجودة لسنوات عديدة، لكن يبدو أن معظم المشترين، وخاصة المشترين الصينيين، يفضلون العلامات التجارية الأكثر شهرة مثل مرسيدس وبي إم دبليو وبويك.

ومع ذلك، مع إجبار صانعي السيارات الغربيين على التوجه سريعاً نحو عصر الكهرباء، أدرك رواد الأعمال الصينيين وجود فرصة واستغلوها.

السيارات الصينية تغزو أوروبا

قد لا تتمتع السيارة الصينية بمهارة بورش أو برودة تسلا، ولكن هناك بضعة مليارات من المشترين في فئات الميزانية التي لا يزال منتجو السيارات الكهربائية الغربية يتجاهلونها إلى حد كبير.

كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس، الذي تحدث مع أوتوموبيلوش في معرض CES 2023 في لاس فيغاس، هو واحد من العديد من الذين دقوا ناقوس الخطر، وأشار إلى أن "هناك فجوة كبيرة في الأسعار بين السيارات الأوروبية والصينية، وإذا لم يتغير شيء في البيئة الحالية، فإن عملاء الطبقة المتوسطة الأوروبيين سوف يتجهون بشكل متزايد إلى النماذج الصينية."

السيارات الكهربائية الصينية أقل سعراً

يبدو أن تافاريس يعتبر قيود الانبعاثات التي يفرضها الاتحاد الأوروبي عاملاً مساهماً في هذا الوضع، وأوضح أن "اللوائح التنظيمية في أوروبا تعني أن السيارات الكهربائية التي تم إنشاؤها في أوروبا أغلى بنسبة 40% تقريباً من السيارات المماثلة المصنوعة في الصين"، مضيفاً أن صناعة السيارات في المنطقة قد تواجه نفس مصير أعمال الألواح الشمسية الأوروبية.

يرى تافاريس خيارين لن تحظى بشعبية مع قيام الشركات المصنعة الألمانية بالكثير من الأعمال التجارية في الصين، أو مواجهة ساخنة، "إذا أبقيت السوق الأوروبية مفتوحة، فلن يكون لدينا خيار: علينا محاربة الصينيين مباشرة، وهذا صحيح بالنسبة لسلسلة قيمة السيارات بأكملها."

ويقول: "من الواضح أن ذلك سيؤدي إلى قرارات غير مستساغة"، مما يعني تسريح الوظائف ونقل المصانع إلى بلدان منخفضة التكلفة، وقال "سيكون هناك صراع هائل إذا لم يتم فعل شيء في الاتحاد الأوروبي".

لذا ليس هناك من ينكر أن شركات صناعة السيارات يجب أن تبدأ في بيع المزيد من السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة وليس فقط في أوروبا خاصة أنه يتطلع الصينيون أيضاً إلى السوق الأمريكية.

ارتفاع تكلفة البطاريات

صرح باتريك كولر، الرئيس التنفيذي للمورد الفرنسي Forvia، في مؤتمر صحفي في CES: "لا نعرف كيف نصنع سيارات مدمجة ببطاريات ميسورة التكلفة"، تعتبر تكاليف البطاريات المرتفعة جزءاً من المشكلة.

يمكن أن تكلف المركبات الكهربائية الصغيرة في المناطق الحضرية في أوروبا ما يصل إلى 10000 يورو (10600 دولار) أكثر من الصين، وفقاً لكولر، الذي أضاف أن الابتكار السريع "ضروري".

تسلا تتفوق على السيارات الأوروبية

ليس كل المصدرين على أبواب شركات صناعة السيارات الأوروبية من الصين - بالنظر إلى بيانات مبيعات الطراز Y في أوروبا، قد يجادل المرء بأن تسلا تشكل خطر أكبر على مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين من جميع العلامات التجارية الصينية معاً.

تسلا، من ناحية أخرى، هي خطر أبطأ في سوق السيارات منخفضة السعر في المدينة، لحسن الحظ، الحل الفائز للتعامل مع هذين التهديدين هو نفسه يجب على صانعي السيارات تعبئة جميع الموارد والبدء في تقديم سيارات كهربائية أكثر إغراءً بأسعار الميزانية على الفور.