أقدم 10 محطات سكك حديدية في أوروبا

تعتبر القطارات واحدةٌ من أكثرِ وسائلِ المُواصَلاتِ أمانًا وسرعةً، ويعتمد عليها الكثير من المواطنين حول العالم، تعرَّفُوا على أقدم عشرةِ محطات قطاراتٍ في العالم.

زغرب/كرواتيا:

افتُتِحَت في عامِ ألفٍ وثمانِمئةٍ واثنين وتسعين.. هي أكبرُ محطَّةٍ في كرواتيا.. تمَّ بناءُ المَحطَّةِ على الطِّرازِ الكلاسيكيِّ الجديدِ بطولِ مئةٍ وستةٍ وثمانين مترًا ونصفٍ والغالبيةُ العظمى من القُضبانِ خفيةٌ تحتَ الأرضِ.. ما يُعطِيها أناقةً نادرةً

المحطةُ المركزيةُ بميلان – إيطاليا:

من أهمِّ وأقدَمِ مَحطَّاتِ القطارِ في إيطاليا وأوروبا عامَّةً.. وهي ثاني أكبرِ محطةٍ حجمًا وحركةً بإيطاليا.. ومحطَّةُ السككِ الحديديَّةِ المركزيَّةِ في ميلانو افتُتِحَت في عامِ ألفٍ وتسعِمئةٍ وواحدٍ وثلاثين

هوبتباهنهوف/برلين – ألمانيا:

هي واحدةٌ من المشروعاتِ المعماريَّةِ الأكثرِ أهميَّةً في ألمانيا.. بُنِيَت وَفقًا لخُططِ فون جركان.. ولديها قاعةٌ زجاجيةٌ ضخمةٌ بمساحةِ ثلاثِمئةٍ وواحدٍ وعشرين مترًا.. وقد تمَّ تجهيزُ برجَيْن من ستةٍ وأربعين مترًا مع ستَّةِ مصاعِدَ بانوراميةٍ تسمَحُ لنحوِ ثلاثِمئةِ ألفِ راكبٍ يوميًّا بالتحرُّكِ. وهي أكبرُ محطَّةٍ للقطار في أوروبا.

هلسنكي – فنلندا:

في عامِ ألفٍ وتسعِمئةٍ وأربعةٍ.. فازَ المهندسُ إيلي سارينن في مسابقةٍ لإنشاءِ محطَّةٍ جديدةٍ، كانت نقطةَ تحوُّلٍ في بنيةِ البلادِ.. واجِهتُها من الجرانيتِ ومزينةٌ بتماثيلَ ضخمةٍ من رجالٍ يرتدُون الكُراتِ المضيئةَ، وتُعتبَرُ على نطاقٍ واسعٍ معلمًا بارزًا في وسَطِ العاصمةِ الفنلنديةِ هلسنكي

غار دي ليموج/البينديكتين – فرنسا:

تُعرَفُ أيضًا بـ«المحطةِ الأكثرِ جمالًا في أوروبا».. افتُتِحَت في عامِ ألفٍ وتسعِمئةٍ وتسعةٍ وعشرين.. واستمَرَّ العمَلُ بالمَحطَّةِ من ألفٍ وتسعِمئةٍ وأربعةٍ وعشرين حتَّى ألفٍ وتسعِمئةٍ وتسعةٍ وعشرين. تمَّ بناؤُها في موقعِ دير البينديكتين السابقِ من قِبَلِ المهندسِ المعماريِّ روجر غونثير.

 المبنى مصنوعٌ من هيكلٍ عظميٍّ ملموسٍ مملوءٍ بالحجرِ الجيريِّ. والقبَّةُ التي تغطِّي ملتقى الركاب مصنوعةٌ من إطارٍ معدنيٍّ مُغطًّى بالنُّحاسِ

محطةُ سكةِ حديدِ سانت بانكراس في لندن – المملكة المتحدة:

بُنِيَت بطِرازٍ قوطيٍّ دراميٍّ وواجهةٍ فندقيةٍ.. تقَعُ بين المكتبةِ البريطانيَّةِ ومَحطَّةِ كينجز كروس وقناةِ ريجنت، بُنِيَت هذه المحطةُ التاريخيةُ بطِرازِ العمارةِ القوطيةِ في القرنِ التاسعَ عشرَ.. خلالَ العصرِ الفيكتوريِّ

دي أتوتشا/مدريد – إسبانيا: 

افتُتِحَت في عامِ ألفٍ وثمانِمئةٍ وواحدٍ وخمسين.. وداخلَ المحطَّةِ وفي وسَطِها نجِدُ حديقةً شتويةً خضراءَ تُثيرُ الدهشةَ.. صمَّمَها سيزار مانريك.. وهي مفتوحةٌ على مدارِ السنةِ تحتوي على النباتاتِ الاستوائيةِ والسلاحفِ والطيورِ.

جرونينجن – هولندا:

هي نقطةٌ مهمَّةٌ لتقاطُعِ السككِ الحديديةِ فيها. وتعتَبرُ محطَّةً تستحِقُّ الزيارةَ.. صُمِّمَتْ من قِبَلِ المهندسِ المعماريِّ إسحاق غوسشالك.. وتمَّ بناؤُها في عامِ ألفٍ وثمانِمئةٍ وستةٍ وتسعين.. وجُدِّدَت بالكاملِ في عامِ ألفٍ وتسعِمئةٍ وتسعةٍ وتسعين.. وهي تحفةٌ حقيقيةٌ.. فهي تتميَّزُ بالعناصرِ القوطيَّةِ التي تعودُ إلى عصرِ النهضةِ.

إستاساو باولو بينتو بورتو – البرتغال:

بُنِيَت في عامِ ألفٍ وثمانِمئةٍ وستةٍ وتسعين.. صمَّمَها خوسيه ماركيز دا سيلفا.. وهو مهندسٌ معماريٌّ صمَّمَها على أنها تحفةٌ.. فيها متحفٌ صغيرٌ مُغطًّى بصورةٍ جداريةٍ تُصوِّرُ لحظاتٍ عظيمةً في تاريخِ البرتغالِ.

محطةُ القطارِ المركزيةُ.. أنتويرب – بلجيكا:

محطَّةُ السككِ الحديديَّةِ الرئيسةُ في مدينةِ أنتويرب البلجيكيةِ تمَّ إنشاءُ مبنى المحطَّةِ الأصليِّ بينَ ألفٍ وثمانِمئةٍ وخمسةٍ وتسعين وألفٍ وتسعِمئةٍ وخمسةٍ بديلًا عن المحطَّةِ الأصليَّةِ لسكةِ حديدِ بروكسل ميشلين–أنتويرب.. وذلكَ بناءً على طلبٍ من الملكِ ليوبولد الثاني