تعرف على قصة إنشاء السكك الحديدية في المملكة العربية السعودية

بدأت فكرة إنشاء السكك الحديدية في المملكة العربية السعودية في الأربعينيات من القرن الماضي عندما ظهرت الحاجة إلى بناء ميناء تجاري على ساحل الخليج لنقل البضائع المستوردة إلى مستودعات شركة النفط العربية السعودية (أرامكو).

تضمنت الفكرة التي اقترحتها أرامكو لإنشاء خط سكة حديد من الدمام إلى الرياض ، إنشاء ميناء تجاري كبير يمكنه استقبال السفن الكبيرة الناقلة لمعدات صناعة النفط ، بالإضافة إلى فوائد هذا الميناء للاقتصاد الوطني.

وعندما أحيلت الفكرة إلى الملك المؤسس عبد العزيز بن عبد الرحمن آل سعود ، أمر بتنفيذ المشروع بأكمله للوصول إلى الرياض حيث بدأ تنفيذ المخطط في 21 أكتوبر 1947.

في 20 أكتوبر 1951 ، تم افتتاح الطريق في الرياض خلال حفل رسمي حضره الملك عبدالعزيز والملك سعود بن عبد العزيز وعدد من كبار المسؤولين.

ظل خط السكة الحديد قيد التشغيل تحت إشراف أرامكو لفترة من الوقت قبل تغيير الانتماء إلى وزارة المالية وأطلق عليه اسم هيئة السكك الحديدية.

صدرت الإرادة الملكية السامية في 13 مايو 1966 بالموافقة على قانون تأسيسي لمؤسسة السكك الحديدية السعودية ، تم بموجبه تحويل خط السكة الحديد إلى مؤسسة عامة ذات مسئولية قانونية يديرها مجلس إدارة يضع سياستها العامة وفق أسس تجارية. 

شهد عام 2006 الانطلاق ، حيث أنشأ صندوق الاستثمارات العامة، الشركة السعودية للسكك الحديدية (SAR) لتكون مسؤولة عن إدارة وتشغيل السكك الحديدية ، بدءًا من تنفيذ وتشغيل مشروع قطار الشمال.

في فبراير 2021 ، أصدر مجلس الوزراء قرارا بإلغاء الهيئة العامة للخطوط الحديدية ولائحتها الداخلية واستبدالها بالشركة السعودية للخطوط الحديدية اعتبارًا من 1 أبريل 2021 ، حيث ستكون شركة "سار"" مالكة الأصول التشغيلية الثابتة والمنقولة والبنية التحتية للقطارات.

تمتلك سار ثلاث شبكات رئيسية: سكة حديد الشمال والشرق والحرمين عالية السرعة ، بالإضافة إلى إدارة جميع عمليات قطار الأراضي المقدسة الذي يبلغ طوله الإجمالي أكثر من 5380 كيلومترًا.

يخدم السكة الحديد خمسة موانئ منها اثنان في الجبيل وميناء الملك عبد العزيز بالدمام والميناء الجاف بالرياض وميناء رأس الخير ومنجمين.

تضم سار أيضًا 15 محطة ركاب و 8 ورش صيانة و 15 ساحة مناولة ، حيث تشغل أيضًا 220 قطارًا للبضائع والركاب وتنقل أكثر من ثلاثة ملايين مسافر سنويًا.