مقارنة: أكيورا TLX تايب S مقابل جينيسيس G70 الفاخرة

سيارتان سيدان رياضيتان تتميزان بالفخامة والأناقة هما أكورا TLX Type S وجينيسيس G70 3.3T، مناسبتين للباحثين عن السيارات الفاخرة خارج نطاق سيارات بي إم دبليو ومرسيدس.

من المؤكد أنك ستحصل على المزيد من القوة في سيارة مرسيدس-AMG C63 S ذات دواسة الوقود الكاملة أو التعامل بشكل أفضل في سيارة بي إم دبليو M3 CS.

ومع ذلك، فإن سيارتي TLX وG70 ليسا باهظي الثمن مثل مرسيدس وبي إم دبليو، وبالنسبة للباحثين عن الإثارة مع العائلات، فإن هاتين المركبتين تتلاءم بشكل جيد مع قطاع السيارات الرياضية الفاخرة، بأسعار معقولة، والكثير من الراحة، والأداء الكافي لإثارة الروح.

أكيورا TLX تايب S مقابل جينيسيس G70

عادت شارة Type S في عام 2021 مع TLX، ولكن في هذه الأثناء، قامت Acura بلصقها على كل شيء بدءًا من Integra إلى MDX، والمواصفات متسقة عبر الديكورات.

ينتج محرك V-6 سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني TLX قوة 355 حصانًا و354 رطلًا من عزم الدوران، وهو مقترن بصندوق تروس أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، ونظام دفع رباعي قياسي، وترس تفاضلي خلفي لتوجيه عزم الدوران. يعمل التحديث البسيط لعام 2024 على تحسين التصميم الخارجي لـ TLX.

تم طرح سيارة جينيسيس G70 للبيع منذ عام 2018، مع إصلاح شامل في عام 2022 شمل لغة التصميم الخارجي "الخطين" وميزات المقصورة الإضافية مثل شاشة لمس أكبر.

تمت ترقية المحرك الأساسي لعام 2024 من 2.0 لتر إلى 2.5 لتر، لكن اختبارنا الرئيسي لم يتلق أي ترقيات للطاقة هذا العام؛ لا يزال محرك V-6 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.3 لترًا ينتج 365 حصانًا و376 رطلًا قدمًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ودفع رباعي اختياري.

سعر أكيورا TLX تايب S وجينيسيس G70

بالنسبة لسعره، تحتل G70 المرتبة الأولى. تأتي جينيسيس بسعر 51.245 دولارًا أمريكيًا لسيارة G70 ذات الدفع الخلفي و 53.345 دولارًا أمريكيًا للدفع الرباعي.

الإصدار الذي تم اختباره في هذا التقرير من قبل محرر موقع موتور 1 الشهير، يكلف 58350 دولارًا بعد الخيارات.

اقرأ:  Genesis G70 سعر

سعر أكيورا TLX تايب S

يعد TLX Type S أكثر تكلفة، حيث يبدأ من 58.195 دولارًا، وسرعان ما يرتفع سعره مع الخيارات.

السعر الذي تم اختباره هو 62.477 دولارًا أمريكيًا، والذي يتضمن طلاء Urban Gray بقيمة 600 دولارًا أمريكيًا، ومجموعة عجلات وإطارات بقيمة 3440 دولارًا أمريكيًا وبعض الملحقات.

يبدو طراز جينيسيس التكوين رائعًا أيضًا. تعمل لغة تصميم النسخ واللصق من بقية المجموعة بشكل جيد على سيارة السيدان الصغيرة، كما أن الجلد الماسي المبطن مع خياطة حمراء في المقصورة يجعلها تبدو أكثر راقية.

لو أنها كانت عازلة للصوت بدرجة كافية لحجب بعض الإطارات المتطايرة وضجيج الرياح.

اقرأ عن: المواصفات الكاملة لسيارة أكيورا TLX Type S موديل 2024

محرك أكيورا TLX تايب S وجينيسيس G70

يبدو أن محرك الشاحن التوربيني المزدوج في سيارة G70 له الأسبقية على مواد المقصورة.

يتسارع محرك V-6 سعة 3.3 لتر بسرعة، حيث يصل إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 4.5 ثانية على طراز الدفع الخلفي (4.9 ثانية مع الدفع الرباعي).

عند تحرك السيارة، يتمتع هذا المحرك بالكثير من عزم الدوران والشخصية المنخفضة.

القيادة في جينيسيس G70

يمنح وضع القيادة Sport+، الذي تم طرحه في عام 2022، سيارة G70 مزيدًا من الشراسة عند الحد الأقصى.

يعمل هذا الوضع على إيقاف تشغيل التحكم في الجر، ومطابقة سرعة الدوران عند النقل إلى سرعات أقل، ويحتفظ بشكل عام بالتروس أثناء الانعطاف. لن يتم رفع السرعة تلقائيًا عند الخط الأحمر كما يفعل وضع النقل اليدوي في TLX.

ولكن حتى في أشد حالاتها عدوانية، فإن السرعات الثماني ليست بنفس سرعة سيارة BMW الأوتوماتيكية.

إنه بطيء في النقل إلى السرعة الأدنى عندما تقوم بسحب المجاذيف، وحتى في الوضع التلقائي الكامل، فإنه يتمسك بالتروس لفترة طويلة جدًا قبل الانتقال إلى النسبة التالية.

عندما تحرك السيارة، يتمتع هذا المحرك بالكثير من عزم الدوران والشخصية المنخفضة.

إطارات جينيسيس G70

إن G70 ليس وحشًا تمامًا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى الإطارات القياسية المشكوك فيها طوال الموسم.

على الأقل لديك خيار إطارات Pilot Sport 4S الصيفية الممتازة من ميشلان. وتوجيه جينيسيس ذو النسبة المتغيرة، والذي تمت إضافته مع تحديث 2022، يترك شيئًا مما هو مرغوب فيه.

إنها تتمتع بإحساس غامض في المنتصف وبطء في الدوران، مما ينتقص من تجربة القيادة الممتعة. عند دفعها في زاوية ضيقة، تشعر سيارة G70 بالمرح.

حتى في هذه السيارة ذات الدفع الرباعي، هناك انحياز خلفي مميز يؤدي إلى تأرجح الطرف الخلفي بشكل أكثر استعدادًا من بعض خيارات الدفع الرباعي الأخرى.

يستحق الترس التفاضلي المحدود الانزلاق الاختياري الأموال الإضافية للطريقة التي يوزع بها الطاقة بعناية على كل عجلة.

كما أن مكابح بريمبو القياسية الأمامية مقاس 13.8 بوصة والخلفية مقاس 13.4 بوصة تعمل على خفض سرعة السيارة بسرعة دون الحاجة إلى الإمساك بها كثيرًا.

حتى مع وجود المخمدات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا في أكثر حالاتها صلابة، فإن سيارة G70 لديها الكثير من التفاف الجسم.

محرك أكيورا TLX تايب S  

ومع ذلك، فإن TLX Type S لا يتحرك. نظام التعليق الأمامي المميز ذو عظم الترقوة المزدوج لا يكاد يسخر من المنحدر الشامل بمقدار 90 درجة.

تم تصميم هذه السيارة للهجوم على المنعطفات، وهو أمر مثير للدهشة نظرًا لأنها تبدو مجهولة تمامًا في أي شيء آخر غير وضع القيادة Sport+ الموجه نحو الأداء.

كانت الأميال القليلة الأولى التي قطعها موتور 1 في TLX مملة تمامًا. في الوضع العادي، بالكاد يخرج العادم.

مما يشير إلى الجزء السفلي من محرك V-6 المزود بشاحن توربيني، وبصرف النظر عن عدد قليل من شارات النوع S السخية المختومة في مساند الرأس، سيكون من الصعب عليك معرفة الفرق بين هذا الإصدار وTLX الأساسي مع بعض الخيارات.

أداء أكيورا TLX تايب S  

ومع ذلك، فإن شخصية TLX المزدوجة تزيد من جاذبيتها. من ناحية، إنها مجرد TLX، قادرة على القيادة بشكل مجهول في رحلة البقالة.

ومع ذلك، فإن لف قرص وضع القيادة مرتين والضغط عليه لمدة ثانية سيؤدي إلى زيادة حدة استجابة الخانق، وتقوية المخمدات التكيفية، وتعزيز الشعور بالتوجيه.

يوفر محرك V6 سعة 3.0 لتر الآن القوة لتحقيق الهدف. هناك بعض التأخر عن الخط، ولكن يتم التخلص منه بسرعة عندما يصل محرك التوربو إلى 15.1 رطل لكل بوصة مربعة عند التعزيز الكامل.

يؤدي انفجار عزم الدوران متوسط المدى إلى دفع TLX بسرعة خلال المنعطفات القليلة الأولى، وتكون الطاقة متاحة دائمًا بعد نقطة التأخر الأولية تلك؛ حتى أدنى كزة على دواسة الوقود تثير الاستجابة. بالمناسبة، تعمل سلسلة J-Series V-6 بسلاسة عند الخط الأحمر.

لو كان المحرك يحتوي على علبة تروس أفضل لتتماشى معه. عندما تقوم بالنقر على المجداف الأيسر الموجود على الجزء الخلفي من عجلة القيادة، فإن السرعات العشر تنتقل إلى السرعة خلال ثانية أو ثانيتين تقريبًا.

إذا كنت في وضع Sport+، فهناك ما يكفي من عزم الدوران عند الدورات المنخفضة لمنعك من الانتقال إلى سرعة أقل بشكل متكرر. وبخلاف ذلك، لن يكون صندوق التروس مستجيبًا مثل بقية السيارة.

يؤدي ارتفاع عزم الدوران متوسط المدى إلى دفع TLX خلال المنعطفات القليلة الأولى، وتكون الطاقة متاحة دائمًا بعد نقطة التأخر الأولية تلك.

تسارع أكيورا TLX تايب S  

يتسارع TLX Type S إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 5.1 ثانية، وهو أمر لا يعد أمرًا رائعًا. يُحسب له أن المحرك يعمل مقابل وزن يصل إلى 4201 رطلاً.

لا يعني ذلك أن G70 هو وزن الريشة (ما يزيد قليلاً عن 4000 رطل)، ولكن محرك V-6 المعزز من Acura يكافح لتحريك هذا الوزن مقارنة بمطحنة G70 الأكثر قوة.

كما أن TLX عريض بشكل غير عادي - 75.2 بوصة مقابل 72.8 بوصة في G70 - مما يجعلك تشعر وكأنك قد تتخلص من الجرف في بعض الأجزاء الأضيق من الطريق.

إطارات أكيورا TLX تايب S  

إطارات Pirelli P Zero الصيفية، والتي تلتف حول عجلات نحاسية رائعة مقاس 20 بوصة في هذه الحالة، توفر قدرًا لا يصدق من الثبات.

ويعمل نظام الدفع الرباعي Super Handling المجرب والحقيقي على إخراج السيارة من المنعطف بالقدر المناسب من القوة في كل مرة. كما أن مكابح بريمبو الكبيرة مقاس 14.3 بوصة تجعل عملية التوقف سهلة أيضًا.

ظل TLX مركزًا طوال مسافة 70 ميلًا تقريبًا. حتى في الأجزاء الملتوية من الطريق السريع، ظلت أكيورا محكمة وسريعة وحادة - وكان العيب الوحيد هو الافتقار إلى عزم الدوران المنخفض وربما الكثير من الثقل. بدا تصميم TLX العدواني وثقيل الأنف رائعًا حتى عند تغطيته بطبقة رقيقة من غبار الصحراء.

نتيجة اختبار قيادة أكيورا TLX تايب S وجينيسيس G70

أكيورا TLX تايب S هي السيارة التي ظل المحرر بعود إليها، فقال: "لا أزال أحتفظ بذكريات جميلة عن محرك سيارة G70 المزود بشاحن توربيني مزدوج وغني بعزم الدوران، لكن جينيسيس لم أشعر أبدًا بقدرتها الكاملة على التنقل لمسافة 70 ميلًا من التقلبات والمنعطفات".

وتابع: "كانت تحتاج إلى استجابة تعليق أكثر صرامة في المنعطفات، وعلى الرغم من مظهرها الجذاب، إلا أن المقصورة كانت صاخبة وقاسية".

أما أكيورا TLX تايب S فقال: "شارة النوع S تجعل TLX تشعر بمزيد من التميز. حتى في سيارة مثل MDX، يركز قسم الأداء المولود من جديد في Acura على توفير تجربة قيادة ممتعة. قد تفتقر إلى مقومات سيارة M أو القوة الخام لسيارة AMG، لكن TLX Type S تخوض معركة جيدة، خاصة بالنظر إلى السعر".

التكنولوجيا في أكيورا TLX تايب S وجينيسيس G70

إذا فاتتك التكنولوجيا، فلا تزال أكورا تستخدم واجهة True Touchpad القديمة مع لوحة تتبع صغيرة للوظائف التي تظهر على الشاشة.

يصبح الأمر صعبًا للغاية عند استخدام آبل كار بلاي، لكن مجموعة العدادات الرقمية الجديدة مقاس 12.3 بوصة جذابة على الأقل.

التكنولوجيا في جينيسيس G70

تتمتع سيارة G70 من جينيسيس بالعديد من التقنيات المتطورة التي تجعلها سيارة فاخرة وعصرية. وأهمها نظام المعلومات والترفيه الذي يتكون من:

• شاشة لمس مقاس 10.25 بوصة
• نظام ملاحة متقدم
• نظام صوتي ممتاز من Lexicon
• تكامل مع Apple CarPlay و Android Auto
• شحن لاسلكي للهواتف الذكية

مقصورة أكيورا TLX تايب S وجينيسيس G70

المقصورة الداخلية لأي سيارة هي ما تشعرك بأناقتها وأنك تملك سيارة فارهة، وتأتي المقصورة الفاخرة بمزيج من المواد عالية الجودة المستخدمة، والتصميم المميز، والمزايا المتوفرة.

مقصورة جينسيس G70

تتمتع مقصورة G70 بتصميم فخم وأنيق يجمع بين الراحة والرقي، تم استخدام مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة، مثل الجلد الطبيعي الخشب الفاخر، والمقاعد مريحة وداعمة، وتتوفر بخيارات تدفئة وتهوية، وعجلة القيادة مُغطاة بالجلد ومزودة بأزرار للتحكم في الوظائف المختلفة.

تملك السيارة مقاعد جلدية Nappa التي توفر راحة فائقة ودعمًا ممتازًا، وتم استخدام خشب الأبنوس الفاخر في لوحة القيادة وكونسول الوسطى، مما يضفي لمسة من الفخامة على المقصورة.

بالإضافة إلى سقف بانورامي: يسمح بدخول الضوء الطبيعي إلى المقصورة، مما يجعلها أكثر اتساعًا.

ونظام تهوية أوتوماتيكي مزدوج المنطقة يسمح للسائق والراكب الأمامي بالتحكم في درجة حرارة الهواء بشكل مستقل.

مقصورة أكيورا TLX تايب S

تتمتع مقصورة أكيورا TLX تايب S بتصميم فريد وأنيق يجمع بين الأداء الرياضي والرقي. تم استخدام مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة، مثل الجلد الطبيعي وألياف الكربون.

 كما أن المقاعد مريحة وداعمة، وتتوفر بخيارات تدفئة وتهوية، وعجلة القيادة مُغطاة بالجلد ومزودة بأزرار للتحكم في الوظائف المختلفة.

تأتي السيارة بمقاعد جلدية Milano توفر راحة فائقة ودعمًا ممتازًا، مع استخدام ألياف الكربون في لوحة القيادة وكونسول الوسطى، مما يضفي لمسة من الأداء الرياضي على المقصورة.

تجارب قيادة السيارات تجعلك قادر على تحديد أي السيارات التي يمكنك الاختيار من بينها، وهذه مقارنة قدمناها لكم بعد تجربة موقع موتور 1 لسيارتي أكيورا TLX تايب S وجينيسيس G70الفاخرتان للباحثين عن الأناقة والرفاهية في سيارات أقل سعرًا من السيارات الفاخرة الشهيرة.