ميتسوبيشي تحيي باجيرو كدفع رباعي هجين

تستعد ميتسوبيشي لإعادة إحياء أيقونتها باجيرو بالكشف عن الجيل الخامس من السيارة في عام 2027، والذي سيتبنى منهجًا تكنولوجيا متطوراً بنكهة هجينة، وفقًا لتقارير من موقع Best Car Web الياباني، تشير هذه التقارير إلى أن الباجيرو الجديدة ستشترك في النظام الأساسي مع الجيل المقبل من ميتسوبيشي أوتلاندر الهجينة، ما يشير إلى تحول كبير في فلسفة تصميم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات للشركة اليابانية. في المقال التالي سوف نستعرض ميتسوبيشي تحيي باجيرو كدفع رباعي هجين

نظرة على باجيرو الجديدة

تستعد ميتسوبيشي موتورز لإطلاق الطراز الجديد من السيارة الأسطورية باجيرو، التي تعتزم الشركة تحويلها لتصبح منافسًا رئيسيًا في السوق الفاخرة، وتحديدًا ضد العلامات التجارية الراسخة مثل لاند روفر. الإصدار الجديد من باجيرو سيعتمد على منصة رينو نيسان الكهربائية المتطورة، مع إضافة نظام هجين يعزز الأداء والكفاءة.

على الرغم من أن التفاصيل التقنية لم تُكشف بالكامل بعد، إلا أن هناك توقعات بأن باجيرو ستضم نسخة معدلة من النظام الهجين الذي يتوافق مع محرك احتراق داخلي بسعة 2.4 لتر. هذا النظام من المتوقع أن يكون مزودًا بنظام الدفع الرباعي الخاص S-AWC من ميتسوبيشي، ما يعد بتجربة قيادة استثنائية ومعززة.

الشركة تخطط لتموضع السيارة باجيرو ضمن فئتها الفاخرة، مع تسعيرة تقديرية تصل إلى حوالي 4.9 مليون روبل وفقًا للسعر الصرف الحالي، ما يضعها في منافسة مباشرة مع الخيارات الفخمة في السوق.

في الأثناء، يتم اختبار سيارة هافال M6، وهي كروس ميزانية تُقدم في السوق الروسية. تمتاز هذه السيارة بسعرها التنافسي وتشكيلة واسعة من الميزات التي تجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين الباحثين عن قيمة مضافة.ميتسوبيشي تُظهر التزامها بالابتكار وتقديم تجارب قيادة فاخرة ومتطورة تقنيًا، مع الحفاظ على تراث باجيرو العريق وتطويره ليتناسب مع متطلبات السوق الحديثة.

من المتوقع أن يتم إعادة إطلاق سيارة ميتسوبيشي باجيرو الأسطورية في عام 2027، ولكن بتصميم مختلف عن السابق، ستكون هذه السيارة من فئة السيارات الدفع الرباعي، وتتمتع بقدرات مذهلة في التحرك عبر الطرق الوعرة وتوفر مستوى عالٍ من الراحة، ومع ذلك، ستتم الاحتفاظ على الأرجح بالاسم الشهير لهذه السيارة.

تشكيلة ميتسوبيشي الحالية بحاجة إلى تجديد، وقد قررت الشركة المصنعة تحقيق ذلك من خلال إعادة إطلاق جيل جديد من باجيرو، الذي تم تصميمه ليكون سيارة دفع رباعي متطورة. ومع ذلك، وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة، ستتم تغيير الفلسفة العامة لهذا النموذج بشكل كامل.

تهدف ميتسوبيشي إلى تحديث تصميم باجيرو وتجهيزها بأحدث التقنيات والميزات. ستشمل التحسينات المحتملة تحسين أداء المحرك ونظام الدفع الرباعي، وتحسين القدرات الخارجية والداخلية للسيارة. كما يمكن أن يتضمن التجديد إضافة تقنيات ذكاء اصطناعي وتوصيلية متقدمة، مما يوفر تجربة قيادة متطورة ومريحة.

من المهم أن نلاحظ أن هذه المعلومات مبدئية وقد تتغير مع مرور الوقت، حيث يتعين على الشركة المصنعة مراجعة استراتيجيتها وتحديد التفاصيل النهائية للسيارة. إلا أنه من المتوقع أن تستمر ميتسوبيشي في الاستماع إلى احتياجات وتفضيلات العملاء وتقديم سيارة باجيرو جديدة ومحسنة تلبي تلك الاحتياجات.

تصميم مستوحى من الفخامة

مع التركيز على الرفاهية والجودة، يُتوقع أن تتميز باجيرو الجديدة بأبعاد تقارب تلك الموجودة في الجيل الرابع، بطول 4900 ملم، وعرض 1900 ملم، وارتفاع 1850 ملم، مما يعطيها حضورًا مهيبًا يضاهي الطرازات الأوروبية الفاخرة، وقد وصفها المصدر الياباني بأنها "رينج روفر يابانية الصنع"، مما يؤكد الطموحات العالية لميتسوبيشي في هذا الإصدار.

تقنيات متقدمة لتجربة قيادة محسنة

تعتزم ميتسوبيشي الابتعاد عن منصة الجسم على الإطار التقليدية المستخدمة في Triton ute، لتفضل بدلاً من ذلك منصة أحادية الهيكل التي توفر قيادة مريحة ومتوازنة، يُشار إلى أن الأسس المحدثة CMF-C/D ستستفيد من بنية السيارة الكهربائية CMF-EV، مما يضمن تكاملًا أكبر مع تقنيات القيادة الكهربائية.

نظام هجين متطور

من المتوقع أن تُزود الباجيرو الجديدة بنسخة محسنة من مجموعة نقل الحركة الهجينة رباعية الأسطوانات بسعة 2.4 لتر التي تستخدم حاليًا في سيارة أوتلاندر، هذا يعزز الكفاءة ويقدم مزيجًا مثاليًا بين الأداء القوي والاستدامة البيئية.

ميتسوبيشي، العلامة التجارية الرائدة في صناعة السيارات، أعلنت نهاية فترة إنتاج السيارة الأيقونية باجيرو بعد عقود من النجاح، حيث تم وقف الإنتاج في يوليو 2020، الجيل الاخير من باجيرو، الذي توقف إنتاجه في اليابان عام 2019، قد اُنتج في مصنع ساكاهوغي التاريخي الذي بُنيت فيه جميع أجيال باجيرو منذ عام 1982، والذي تحوّل مؤخرًا إلى مصنع لإنتاج ورق التواليت.

باجيرو، التي شهدت آخر تجديد كبير لها في عام 2006، كانت تعتبر التحديث الكبير للسلسلة التي بدأت عام 1999، وعلى الرغم من الشراكة بين ميتسوبيشي ونيسان في تقاسم المنصات، إلا أن الشائعات تنفي وجود خطط لإنتاج نسخة جديدة من باجيرو تعتمد على منصة نيسان باترول.

ميتسوبيشي تحيي باجيرو كدفع رباعي هجين

ميتسوبيشي تعيد ابتكار باجيرو كدفع رباعي هجين، مستفيدة من التكنولوجيا المتقدمة في أوتلاندر، تعبّر الشركة عن رغبتها في الحفاظ على القيم الأساسية للعلامة التجارية، دون الاعتماد المفرط على شركاء التحالف، كويتشي ناميكي، المسؤول التنفيذي في ميتسوبيشي موتورز، أكد للصحافة الأسترالية في 2023، أن الشركة تطمح للسيطرة على كامل عملية الإنتاج، مع إمكانية الاستفادة من بعض المكونات والأنظمة الخاصة بالتحالف.

باجيرو سبورت: البديل العصري

مع الغياب المؤقت لباجيرو، تُقدم ميتسوبيشي باجيرو سبورت كبديل معاصر، هذه السيارة المختلفة تمامًا عن باجيرو الأصلية، تعتمد على تصميم الهيكل على الإطار، مبنية على أسس Triton ute.

ميتسوبيشي تستمر في تعزيز مكانتها في سوق السيارات عبر توفير خيارات متنوعة تلبي حاجات القيادة العصرية والمستدامة، وذلك عبر تقديم باجيرو بروح جديدة وتكنولوجيا هجينة متقدمة.

استنتاج

مع توجه الصناعة نحو حلول الطاقة المتجددة، تخطط ميتسوبيشي للريادة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات بتقديم ميتسوبيشي باجيرو الجديدة كمثال ياباني لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة والصديقة للبيئة، ستعتمد هذه السيارة على الجيل الخامس من الأوتلاندر الهجينة، موفرة بذلك تجربة قيادة سلسة ومتطورة مع التزام قوي بالابتكار والاستدامة.