هذه الشركات لم تتبن شاحن تسلا NACS حتى الآن

عندما أبرمت Tesla صفقة لأول مرة مع Aptera في أوائل عام 2023 لتبني الشركة معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS)، بدا أنها ستكون واحدة من الشركات الوحيدة التي تفعل ذلك.

منحت الشراكة شركة Aptera القدرة على استخدام Tesla Superchargers عندما وصلت مركباتها أخيرًا إلى الطريق، وهي ميزة كبيرة لشركة ناشئة بهذا الحجم الصغير.

ولكن بعد عدة أشهر، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، والرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، أنهما سيشاركان في مكالمة جماعية عامة تُعرف باسم "Twitter Spaces"، حيث أعلن الاثنان أن شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في ديترويت ستتبنى أيضًا موصل NACS في عام 2024.

إتاحة الفرصة لسائقي Ford الكهربائية للوصول إلى Tesla Superchargers في جميع أنحاء أمريكا الشمالية كانت خطوة جيدة للطرفين.

وبعد ذلك بدأت الشركات في تبني معيار تسلا تباعًا، مثل فعلت جنرال موتورز ثم ريفيان وفولفو/بولستار.

وتبعتها كل من مرسيدس بنز، ونيسان، وفيسكر، وهوندا، وأكورا، وجاكوار، وهيونداي، وكيا، وبي إم دبليو، وتويوتا/لكزس.

في حين أن هذه الشركات إما أن تكون محنكة في جهودها في مجال السيارات الكهربائية أم لا، إلا أن هناك شيئًا واحدًا مشتركًا بينها جميعًا: أنها تفتقر إلى شبكة شحن داخلية لسائقيها.

لسنوات، اختارت هذه الشركات الاشتراك في موصلات الطرف الثالث التي تديرها شركات مثل ChargePoint، وVolta، وElectrify America، وغيرها.

Good morning! @RateYourCharge EA, EVgo, and Tesla Supercharger update from Stamford, CT.

Can you tell that that NY area makes me angry? 😂 pic.twitter.com/wXEHKG2CSe

— Kyle Conner (@itskyleconner) October 21, 2023

تسلا هي شركة السيارات الوحيدة في الولايات المتحدة التي تدير شبكة موسعة من أجهزة الشحن الخاصة بها، وتتمتع بسمعة طيبة في امتلاك أكشاك تشغيلية جيدة الصيانة.

تدرك الشركات المصنعة الأخرى براعة تسلا في بنيتها التحتية للشحن، لكن لا تزال هناك شركتان كبيرتان لم تعتمدا بعد نظام NACS: فولكس فاجن وستيلانتس.

كانت فولكس فاجن ذات يوم حليفًا هائلاً لشركة تسلا، لكن ذلك يعود إلى الإدارة السابقة. تولى هربرت ديس رئاسة شركة فولكس فاجن لسنوات وعمل بجد لدفع شركة صناعة السيارات الألمانية إلى مكانتها في قطاع السيارات الكهربائية.

أثار أسلوبه استياء الكثيرين في مجموعة فولكس فاجن، وفي نهاية المطاف، غادر ديس لمتابعة أشياء أخرى.

لدى Stellantis العديد من العلامات التجارية تحت مظلتها، بما في ذلك جيب ودودج وكرايسلر ومازيراتي وألفا روميو، على سبيل المثال لا الحصر.

وقد اختارت أيضًا عدم اعتماد منفذ NACS الخاص بشركة تسلا لأسباب غير معروفة.

ومع ذلك، فقد قالت إنها تفكر في التبديل، وهو ما قالت تويوتا أيضًا إنها ستفعله، وفي النهاية قامت بالتبني.