هوندا تتعاون مع أستون مارتن لسباق الفورمولا 1 في عام 2026

أعلنت هوندا عن شراكتها مع أستون مارتن لسباقات الفورمولا 1 ، وقالت إنها ترى في المشروع فرصة لمواصلة أبحاثها في حياد الكربون وتحسين تقنيتها الكهربائية. في المقال التالي سوف نستعرض هوندا تتعاون مع أستون مارتن لسباق الفورمولا 1 في عام 2026

التعاون بين العملاقين.

تفرض لوائح 2026 Formula 1 تقسيمًا بنسبة 50/50 بين ناتج طاقة المحرك والمحرك الكهربائي واستخدام وقود مستدام بنسبة 100 بالمائة. حيث تشعر أستون مارتن أن اللوائح الجديدة ستتطلب علاقات وثيقة بين صانع الهيكل ومورد وحدة الطاقة.

بالعودة إلى عام 2021 ، أعلنت هوندا أنها ستتخلى عن سباقات الفورمولا 1 للتركيز على كهربة سيارات الركاب ، على الرغم من استمرارها في تزويد وحدات الطاقة لفريقي ريد بول وألفا تاوري بنتائج ممتازة. عندما أعلنت Red Bull عن شراكة محرك مع Ford لعام 2026 ، تساءل الكثيرون عن المكان الذي تركت فيه شركة Honda إذا غيرت رأي الشركة فيما يتعلق بقيمة السباق. يبدو أن العقول قد تغيرت بالفعل ، لكن هوندا وجدت شريكًا راغبًا في الشاسيه في أستون مارتن.

خلال مؤتمر صحفي في طوكيو في 23 مايو ، أعلنت شركة هوندا أنها ستكون جزءًا من بطولة F1 لموسم 2026 ، بالشراكة مع فريق Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1. ستوفر هوندا وحدات طاقة تشمل المحرك والمحركات والبطارية ونظام استعادة الطاقة الحركية (ERS) التي تشكل مجموعة القيادة الهجينة المعقدة F1.

الحياد الكربوني المتكامل.

يعود جزء من اهتمام هوندا المتجدد بسباق الفورمولا 1 إلى الأهداف الطموحة التي حددتها السلسلة لتحقيق حيادية الكربون بحلول عام 2030 ، والتي تتماشى مع أهداف هوندا المعلنة. حيث ستتطلب لوائح F1 الجديدة أن يتم رفع العنصر الكهربائي في وحدة الطاقة ، المسؤول حاليًا عن 20 بالمائة من ناتج الطاقة ، إلى تقسيم 50/50 ، وستحتاج محركات الاحتراق إلى العمل على وقود مستدام.

سيكون تطوير وحدات الطاقة تحت إشراف شركة Honda Racing Corporation (HRC). قال كوجي واتانابي ، رئيس شركة Honda Racing Corporation ، عندما سئل عما إذا كان البرنامج الجديد سيتطلب تعيينات جديدة أو تعديل الموظفين الحاليين: "أحد أهدافنا في السباق هو استخدامه لتطوير مهندسينا الشباب". "سنحتاج بالطبع إلى جلب البعض من الخارج ، لكن العديد من مواردنا ستكون من داخل برامجنا الداخلية".

بينما تأمل هوندا في تطوير تقنيات قد يتم دمجها في نهاية المطاف في آلات التجوال ، فإن أستون مارتن متحمسة لأن يكون لها شريك في تطوير محرك يعمل بدلاً من مجرد الحصول على وحدات طاقة منتهية من مورد. يقول مارتن ويتمارش ، الرئيس التنفيذي لمجموعة أستون مارتن بيرفورمانس تكنولوجيز ، إن اللوائح الجديدة ستجعل التكامل أكثر صعوبة مما هو عليه حتى مع الوحدات الهجينة الحالية. "وحدة الطاقة في F1 ليست مجرد محرك احتراق ومجموعة من التوربينات. هناك حزمة البطارية ، ERS." يقول إن كيفية دمجها بالكامل في الهيكل يجب أن تكون جزءًا من الإستراتيجية منذ اليوم الأول ، وأنه يعتقد أن الشراكة مع هوندا ستمنح الشركتين علاقة العمل الوثيقة اللازمة لتحقيق النجاح". كما يضيف "ما زلنا صغارًا، نحتاج إلى التواضع للاستماع إلى هوندا".

يقول توشيهيرو ميب ، المدير التنفيذي العالمي لشركة هوندا. “هوندا شريكنا الجديد ، وفريق أستون مارتن للفورمولا 1 ، سوف يشتركان في نفس الموقف المخلص والتصميم على الفوز ،" وأضاف "بدءا من موسم 2026 سنعمل معا ونسعى جاهدين للفوز بلقب البطولة مثل أستون مارتن أرامكو هوندا".