هوندا تنفق 124 مليون دولار في صنع نفق الرياح الأكثر تقدمًا في العالم

كان صانع السيارات الياباني هوندا ينتقل من قوة إلى قوة مؤخرًا. 

من ناحية الشاحنات، فإن Ridgeline أفضل من أي وقت مضى، فنماذجها السيدان رائعة، وأكورد هي سيارة ركاب لا تصدق، وهوندا سيفيك سي هي سيارة أداء FWD مذهلة، وعلى الرغم من بعض الجدل ، لا يمكن للناس انتظار أكورا إنتيجرا.

الآن، الرياح موجودة أيضًا في مقدمة هوندا، مع افتتاح نفق الرياح الجديد للعلامة التجارية بقيمة 124 مليون دولار. 

الغرض من هذا المشروع التي تبلغ تكلفته عدة ملايين من الدولارات هو، حسب هوندا: "الدخول في حقبة جديدة من قدرات اختبار التطوير لمنتجات Honda و Acura، فضلاً عن سيارات السباق الخاصة بالشركة".

هذا رائع جدًا ولكنه ليس رائعًا مثل اسم المنشأة التي تقع فيها، مختبرات هوندا للسيارات في أوهايو، أو HALO.

النفق نفسه، في الوقت الحالي، لم يحصل على اسم.

لكن هوندا تدعي أنه أكثر نفق رياح تقدمًا في العالم ولديه ثلاث وظائف منفصلة: الديناميكا الهوائية، والصوتيات الهوائية، والسباق. 

نأمل أن نحصل على سباق Indycar داخل نفق هوائي قريبًا. 

وبغض النظر، تقول هوندا أيضًا أن منشأة HALO الجديدة التي تضم نفق الرياح ستساعد الشركة على تعزيز التزامها بالمركبات الموفرة للوقود والمتعة في القيادة.

لن يكون هذا النفق الهوائي الأكثر تقدمًا في العالم بدون بعض المواصفات التي تفضلت هوندا بتوفيرها. 

النفق قادر على نفخ الرياح بسرعة تصل إلى 192 ميلاً في الساعة ويتميز بنظام طريق متدحرج خماسي الأحزمة يمكن استخدامه لاختبار السيارات.

بالنسبة للأشياء السريعة، تمتلك هوندا نظام حزام عريض واحد يمكنهم استخدامه لاختبار سيارات IndyCars وسيارات الأداء مثل Acura NSX.

ويتم تعريف علم الصوتيات الهوائية على أنه دراسة توليد وانتشار الصوت داخل الغلاف الجوي. 

بمعنى، سوف تستخدم هوندا نفق الرياح لفرز بالضبط مقدار الضوضاء التي تحدثها كل من المركبات التي تمر عبر النفق. 

نتخيل أنه سيتم استخدامه إلى حد كبير لتحديد ضوضاء الطريق المحيطة للسيارات بسرعة، بالإضافة إلى مدى ارتفاع الصوت في الداخل. 

نأمل فقط في رؤية بعض الاختبارات الرائعة في هذا النفق، وتوضيح أكثر من الشركة اليابانية.