المترو الأكثر تقدمًا في العالم.. نظام المترو اللامع المبني تحت الصحراء

سريع، بدون سائق، لديه درجة ذهبية للمسافرين المتميزين، وهو أحد أكثر أنظمة قطارات المترو تقدمًا على الإطلاق، هذا هو مترو الدوحة، وهو نظام نقل لامع سينقل المشجعين إلى وجهتهم في كأس العالم لكرة القدم العام المقبل، ومن المأمول أن يستمر في إحداث ثورة في النقل في قطر.

تم تشييد الشبكة في الغالب تحت الأرض وعبر العاصمة القطرية وضواحيها، وقد تم تشغيل الشبكة منذ عام 2019، مما يوفر بديلًا موثوقًا للنقل في مدينة تتوسع بسرعة حيث يعتمد السكان منذ فترة طويلة على السيارات وتكون حركة المرور في كثير من الأحيان مزدحمة.

شهدت المرحلة الأولى من المشروع إنشاء 37 محطة، مع ثلاثة خطوط - الأحمر والأخضر والذهبي - تعمل على طول شبكة بطول 76 كيلومترًا (47 ميلًا).

تتسع القطارات المؤتمتة بالكامل والتي يبلغ طولها 60 مترًا لـ 416 راكبًا وتنقسم إلى ثلاثة أقسام: قياسي، عائلي (للإناث والذكور أو الإناث الذين يسافرون مع أطفال يبلغون من العمر 11 عامًا أو أقل) والذهبي (حاملي بطاقات السفر الذهبية) صف دراسي.

نظيفة وواسعة، يمكن للقطارات الإبحار بسرعة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة (60 ميلاً في الساعة) ومجهزة بالكامل بأنظمة CCTV وشبكة Wi-Fi عامة، لديهم حتى منافذ USB بحيث يمكن للمسافرين من الدرجة الذهبية شحن الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية أثناء العبور.

يمكن لقطارات المترو الانطلاق بسرعة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، تم تصميم جميع المحطات لتمثل رؤية لكل من التحديث والحفظ، ودمج السمات التقليدية للهندسة المعمارية الإقليمية مع النهج المعاصر.

أهداف التصميم والتخطيط

عند تصميم هذا المترو تم استلهام العديد من العناصر المعمارية القطرية التقليدية لا سيما القوس والقيام بتعديل هذا لإنشاء ما يشار إليه باسم المساحات المقببة، في حين أن التصميمات الخارجية تشير إلى حد ما إلى القوة المتجانسة للعمارة القطرية القديمة، فإن المساحات الداخلية تخلق تأثيرًا للضوء والحركة والسيولة.

في حين أن الأشكال المنحنية والإضاءة كانت عناصر تصميم أساسية، كان الحفاظ على هوية معمارية واضحة أمرًا ضروريًا أيضًا، فأحد التحديات الرئيسية في مشروع جديد بهذا الحجم هو إنشاء تصميم يمكّن من التماسك والتفرد

من ناحية تم إنشاء نقاط التعرف عبر مدينة بأكملها، بينما من ناحية أخرى، يجب أن يكون لكل محطة على حدة مقياسها الخاص وهويتها والاستجابة لسياقها المحدد.

عالج المهندسون هذا الأمر من خلال استخدام العناصر والمواد المتكررة، بما في ذلك الأجزاء الخارجية من الحجر الرملي الصلب والديكورات الداخلية المذهلة مع تقزح اللآلئ في إشارة إلى تاريخ قطر الطويل كمركز رئيسي للغوص للبحث عن اللؤلؤ والتجارة.

من خلال ابتكار نظام قياسي ولكن متكيف، أصبح من الممكن أيضًا استخدام مجموعة متنوعة من التكوينات، كل منها يستجيب للمتطلبات والأحجام المحددة للمحطات الفردية.

يتطلب حجم شبكة المترو في الدوحة تخطيطًا دقيقًا من أجل الامتثال لجدول زمني صارم وتحقيق الحد الأدنى من الاضطراب في البنية التحتية الحالية، لهذا السبب، أصبحت المرونة هدفًا للتصميم والتخطيط على جميع المستويات.

محطة مشيرب الأكبر

في قلب كل ذلك توجد محطة مشيرب، وهي الأكبر في الشبكة بالإضافة إلى تقاطعها الذي يعمل كمحور لجميع الخطوط الثلاثة التي تمر عبرها.

تتميز المحطة الواسعة والأنيقة بإجمالي أربعة مستويات رئيسية ويبلغ عمقها حوالي 40 مترًا، بعد المدخل المضيء، تضفي الأشكال المقوسة المثلثية المزينة ببلاط لؤلؤي سداسي الشكل مظهرًا مستقبليًا يمتد على طول الطريق إلى مستويات المنصة.

توفر المساحات الداخلية الغنية بالمحطة أيضًا مجموعة من المتاجر التجارية، في حين أن المظهر الخارجي المتواضع مليء برفوف الدراجات.

في الخارج، يمكن للركاب والمارة أيضًا أن يتعجبوا من لوحة جدارية للفنان المقيم في الدوحة عبد العزيز يوسف أحمد بعنوان لم شمل العائلة - وهي واحدة من عدة قطع فنية معروضة على طول الشبكة، والتي تتضمن نسخة طبق الأصل من التمثال اليوناني لـ العجلة، من دلفي سيصادف جمهور كأس العالم عند وصولهم محطة مترو مطار حمد الدولي.

أهمية مترو قطر في كأس العالم

لا يزال أكبر حدث كرة قدم في العالم على بعد أكثر من عام، لكن الاستعدادات جارية بالفعل، مع وجود شبكة السكك الحديدية الجديدة تحت الأرض في جوهرها.

داخل محطة المدينة الرياضية، توجد ملصقات كبيرة لكرات قدم باللونين الأزرق والأبيض مزينة بأسهم تشير إلى اتجاه استاد خليفة الدولي القريب، أحد الملاعب التي ستستضيف كأس العالم FIFA قطر 2022.

يتوقع المنظمون وصول أكثر من مليون شخص إلى الدوحة خلال كأس العالم الأول الذي يقام في الشرق الأوسط والعالم العربي - وقد تم تصميم نظام المترو ليكون ركيزة النقل الخاصة به.

يربط النظام مطار حمد الدولي مباشرة بخمسة من الملاعب الثمانية التي تستضيف مباريات قطر 22، مع إمكانية الوصول إلى المواقع المتبقية من الحدث الصغير عبر مزيج من خيارات السكك الحديدية والحافلات.

يقول المنظمون إن مترو الدوحة - بالتنسيق مع خطوط الحافلات والترام - سينقل المشجعين بين فنادقهم والملاعب ومناطق الجذب السياحي المختلفة في المدينة.

يقول منظمو كأس العالم على موقعهم على الإنترنت: نظام المترو فعال وكهربائي ويستخدم أنظمة فرملة متجددة تساعد على تقليل البصمة الكربونية ، بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم جميع محطات المترو وتشغيلها وفقًا لشهادة المباني الخضراء - مما يضمن أوراق اعتمادها الخضراء.

بالنظر إلى ما بعد كأس العالم، يرى المسؤولون أن توسيع مترو الدوحة عنصر أساسي في البنية التحتية لرؤية قطر الوطنية 2030 - خطة تنمية الدولة الغنية بالغاز لتنويع اقتصادها - والتي ستفيد الأجيال القادمة في السنوات التي تلي كرة القدم نهائي البطولة في 18 ديسمبر 2022.

قال ثاني الزراع، مدير التنقل في اللجنة العليا للمشاريع والإرث في هذا الحدث: الإرث الذي سيتركه النقل البيئي هو شيء سيشعر به الجميع في قطر بعد فترة طويلة من كأس العالم.