هيونداي أيونيك 5 2024 مواصفاتها ومحركها وسعرها ومداها

نرحب بسيارة هيونداي أيونيك 5 موديل 2024، والتي تعتبر أغلى قليل من العام الماضي. حيث أصبحت الأمور بالتأكيد أكثر منطقية وأقل إثارة، حيث يبدأ الطراز الأساسي بقوة 168 حصاناً ونظام الدفع الخلفي، ولكن مجموعة متنوعة من المحركات التي تشمل مشتقات بقوة 225 حصاناً و320 حصاناً - ونظام الدفع الرباعي - تضمن وجود أيونيك 5 للجميع. تاليا هيونداي أيونيك 5 2024 مواصفاتها ومحركها وسعرها ومداها.

نبذة عن هيونداي أيونيك 5 2024:

يعد طراز أيونيك 5 2024 العادي نموذجاً مرحلاً باستثناء بعض التغييرات الصغيرة في المواصفات. وأصبحت مرآة الرؤية الخلفية الرقمية القائمة على الكاميرا الآن من المعدات القياسية في الطراز المحدود، في حين يتم تضمين إمكانية نقطة اتصال Wi-Fi في جميع الطرازات (يتطلب الاشتراك). ويتم تعزيز مواصفات السلامة بوسائد هوائية جانبية خلفية قياسية جديدة في جميع أنحاء اللوحة، بالإضافة إلى شدادات مسبقة لأحزمة الأمان الخلفية مع محددات الحمل. كما توفر الآن أنظمة مراقبة النقطة العمياء والحفاظ على المسار في جميع الطرازات ردود فعل لمسية من خلال عجلة القيادة. ولم يتغير شيء آخر، وقد ارتفع السعر المبدئي لسيارة هيونداي أيونيك 5 2024 بمقدار 200 دولار فقط.

المحرك وناقل الحركة والأداء:

تم تركيب المحرك الكهربائي الفردي في مجموعة هيونداي أيونيك 5 SE القياسية في الخلف ويولد 168 حصاناً و258 رطلاً قدماً من عزم الدوران. وتستمد طاقتها من بطارية بقدرة 195 كيلووات وسعة 58 كيلووات في الساعة. كما يتوفر هذا المشتق مع الدفع بالعجلات الخلفية فقط ويوفر أداءً مريحاً، مع سباق من 0 إلى 60 خلال 8.5 ثانية تقريباً. كما تتوفر بقية المجموعة مع خيار نظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، وكلاهما مع المزيد من الطاقة، ومع بطارية بقوة 272 كيلووات بسعة 77.4 كيلووات في الساعة.

تعمل نماذج الدفع الخلفي الأكثر قوة على تطوير 225 حصاناً، ولكن نفس 258 رطلاً قدماً من النطاق القياسي SE الأساسي، وهذا يقلل وقت هيونداي أيونيك 5 من 0 إلى 60 إلى 7.4 ثانية. والطرازات ذات المحرك المزدوج هي ذات دفع رباعي فقط وتجمع بين محرك خلفي بقوة 221 حصاناً ومحرك أمامي بقوة 99 حصاناً لإنتاج 320 حصاناً و446 رطلاً قدماً، وهو جيد بما يكفي لسباق سريع مدته 5.1 ثانية إلى 60، على الرغم من أنه حقيقي - اقترحت الاختبارات العالمية إمكانية حدوث أوقات أقل من خمس ثوانٍ بسهولة.

تستفيد جميع الطرازات من ناقل الحركة المباشر ذي السرعة الواحدة النموذجي للمركبات الكهربائية. والسرعة القصوى تقتصر على حوالي 117 ميلا في الساعة. كما لم يتم تصنيف نطاق SE القياسي للقطر، ولكن جميع الطرازات الأخرى تتمتع بقدرة سحب مقدرة تبلغ 2300 رطل مع وصلة جر المصنع، وتأتي مع حزمة قطر قياسية مع أسلاك مسبقة للمقطورة ذات أربع أسنان.

يبلغ الخلوص الأرضي 6.1 بوصات فقط، لذا انسَ أمر استخدام أيونيك 5 على الطرق الوعرة؛ نظام الدفع الرباعي (AWD) مخصص للطرق الزلقة فقط.

البطارية والشحن والمدى:

تم تصميم مجموعة هيونداي أيونيك 5 SE القياسية بشكل أساسي كرائدة في الأسعار مع بطارية أصغر وطاقة أقل، وهي في الواقع ليست الأفضل في التشكيلة، مع أرقام وكالة حماية البيئة (EPA) التي تبلغ 127/94/110 أميال في الغالون للمدينة/الطريق السريع/ دورات مجتمعة. وتتفوق مجموعة نقل الحركة ذات الدفع الخلفي بقوة 225 حصاناً عليها بفارق ضئيل بأرقام 132/98/114 ميلا في الغالون.

تعتبر مجموعة نقل الحركة AWD بقوة 320 حصاناً هي الأسوأ مع 110/88/99 MPGe. وتعد سعة بطارية RWD SE Standard Range التي تبلغ 58 كيلووات في الساعة جيدة لنطاق يصل إلى حوالي 220 ميلاً في الدورة المركبة، في حين أن طرازات RWD بقوة 225 حصاناً مع بطارية 77.4 كيلووات في الساعة هي الأفضل في المجموعة بمدى يصل إلى 303 أميال.

يعد الشاحن المدمج من المستوى 2 الذي يدعم ما يصل إلى 10.9 كيلووات من المعدات القياسية، ويمكن الشحن فائق السرعة (يصل إلى 800 فولت / 350 كيلووات)، وهي ميزة إضافية كبيرة في هذه الفئة.

حيث سيستغرق الشحن من 10 إلى 100% بمنفذ تيار متردد من المستوى 2 240 فولت خمس ساعات و50 دقيقة للبطارية التي تبلغ سعتها 58 كيلووات في الساعة، وسبع ساعات وعشر دقائق للبطارية التي تبلغ سعتها 77.4 كيلووات في الساعة. عند أعلى معدل للشحن السريع، يمكن تقليل وقت شحن أي من البطاريات من 10-80% إلى أقل من 18 دقيقة.

الداخلية والراحة والشحن:

إن الدخول إلى أيونيك 5 هو بمثابة الدخول إلى مساحة هادئة وبسيطة وحديثة. وأنت تواجه لوحة عدادات نظيفة وبسيطة يعلوها ثنائي من الشاشات الرقمية الكبيرة ولديك رؤية رائعة من الأمام، ولكن الرؤية الخلفية مقيدة بالأعمدة الخلفية السميكة؛ حيث تم تجهيز أجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات وكاميرا احتياطية على الأقل للمساعدة في ركن السيارة. ولسوء الحظ، فإن الطراز المحدود فقط هو الذي يحصل على كاميرا رؤية محيطية. من الأمور المزعجة بعض الشيء أيضًا عند ركن السيارة هي دائرة الانعطاف الكبيرة، وهي نتيجة ثانوية لقاعدة العجلات الطويلة.

مساحة صندوق السيارة لا ترقى إلى مستوى معظم المنافسين، لكنها قريبة إلى حد ما. مع توفر 27.2 قدماً مكعباً خلف الصف الثاني، ستكون قادراً على استيعاب ما لا يقل عن ست حقائب يد هناك، على الرغم من أن هذا الرقم قد تم التغلب عليه بواسطة ID.4، وModel Y، وMustang Mach-E، والتي جميعها تتباهى بأشكال متناثرة حول علامة 30 قدماً مكعباً. ويمكن طي المقاعد الخلفية المقسمة بنسبة 60/40 بشكل مسطح بالكامل تقريباً، وفي هذه الحالة يتوفر ما يصل إلى 59.3 قدماً مكعباً من حجم صندوق الأمتعة.

المعلومات والترفيه والاتصال:

مستويات المعدات سخية، حتى في طراز SE الأساسي. فإن تنجيد القماش العادي باهت بعض الشيء، وخيارات الألوان قليلة، ومقعد الراكب الأمامي قابل للتعديل يدوياً بستة اتجاهات فقط، ولكن بخلاف تلك التنازلات المتعلقة بالميزانية، تشتمل الأسعار القياسية على مقاعد أمامية مُدفأة، ومقعد سائق كهربائي بثمانية اتجاهات، مقاعد خلفية يمكن أن تنزلق وتتكئ، ومجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة، ونظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ ثنائي المنطقة، وميزة الرفع والهبوط التلقائي لنافذة السائق، وحاجبات شمس مضيئة، وعجلة قيادة قابلة للإمالة/التلسكوب يدوياً مكسوة بالجلد .

يتم استخدام نفس نظام المعلومات والترفيه في جميع الديكورات. على يمين لوحة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة، توجد شاشة تعمل باللمس بنفس الحجم، وتشمل ميزات النظام الملاحة، وApple CarPlay، وAndroid Auto، وإمكانية Wi-Fi (يتطلب الاشتراك)، وبث الصوت عبر Bluetooth، وراديو HD، وSiriusXM، أمامي ومنافذ USB خلفية (خمسة في المجموع)، ونظام صوتي بست مكبرات صوت. بدءًا من مستوى SEL وما فوق، تصبح لوحة الشحن اللاسلكي قياسية، لكن الطراز المحدود فقط هو الذي يحصل على نظام صوت Bose متميز بثماني مكبرات صوت.

ميزات السلامة الرئيسية:

حصلت أيونيك 5 هذا العام على وسائد هوائية جانبية قياسية في المقعد الخلفي، لذا أصبح هناك الآن ثمانية وسائد هوائية في المجموع. وتشتمل أنظمة مساعدة السائق القياسية المجهزة عبر المجموعة على تنبيه الاصطدام الأمامي مع اكتشاف المشاة / راكبي الدراجات / الانعطاف، والفرملة الأوتوماتيكية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي القائم على الملاحة مع نظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة والتحكم في المنحنيات، ومراقبة تنبيه السائق، ومساعدة الحد الأقصى للسرعة.

سعر هيونداي أيونيك 5 2024:

السعر المبدئي لسيارة هيونداي أيونيك 5 الكروس أوفر الجديدة يزيد بمقدار 200 دولار فقط عما كان عليه في عام 2023. وتبلغ تكلفة النطاق القياسي SE الأساسي 41.650 دولاراً، يليه SE بسعر 45.700 دولار، وSEL بسعر 47.250 دولاراً، وLimited بسعر 53.350 دولاراً. يمكن إضافة الدفع الرباعي إلى SE وSEL مقابل 3500 دولار، لكنه سيكلفك 3900 دولار في الطراز المحدود.

في الختام ... تحدثنا عن مواصفات وسعر سيارة هيونداي أيونيك 5 2024، لمتابعة المزيد عن السيارات تصفح موقع تيربو العرب.