هيونداي ستركز على إنتاج السيارات الهجينة بسبب الطلب عليها

بعد إعلانات مماثلة من المنافسين، تضيف هيونداي المزيد من السيارات الهجينة إلى مجموعتها كجسر للجيل التالي من السيارات الكهربائية.

ستضيف هيونداي خطوط إنتاج هجينة في مصنعها المخصص للسيارات الكهربائية في جورجيا مع ارتفاع الطلب.

أحدثت شركة هيونداي تغييرات جذرية بعد إعلانها في البداية عن خطط لبناء مصنع لتجميع السيارات الكهربائية وبطارياتها بقيمة 5.5 مليار دولار في مقاطعة بريان بولاية جورجيا.

وبعد أن استحوذت السيارات الهجينة على حصة أكبر من المبيعات في الربع الأول، تخطط هيونداي لإضافة إنتاج هجين في المنشأة.

وقال أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة هيونداي في مكالمة أرباح الربع الأول للشركة (وفقًا لـ Nikkei Asia): "هذا لأننا بحاجة إلى التعامل مع الطلب الهجين المتزايد بشكل حاد".

انخفضت حصة مبيعات هيونداي من السيارات الكهربائية في جميع الأسواق الرئيسية في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024 مقارنة بالعام الماضي، بما في ذلك كوريا (4.4% مقابل 9%)، والولايات المتحدة (5.5% مقابل 6.6%)، وأوروبا (10.7% مقابل 15.9%).

وفي الوقت نفسه، شكلت السيارات الهجينة حصة أكبر من المبيعات في كوريا (21% مقابل 14.7%)، والولايات المتحدة (10.9% مقابل 10.4%)، وأوروبا (15.7% مقابل 15.2%).

بشكل عام، شكلت السيارات الكهربائية 4.5% (مقابل 6.5% في الربع الأول من عام 2023) من مبيعات العلامة التجارية، في حين استحوذت السيارات الهجينة على 9.7% من الحصة (مقابل 8.2%).

وانخفض إجمالي مبيعات هيونداي من السيارات بنسبة 1.5% إلى مليون سيارة في الربع الأول.

ومن المتوقع أن تبدأ هيونداي الإنتاج في مصنعها في GA في الربع الرابع. وتعتقد شركة صناعة السيارات أن النماذج الكهربائية، مثل IONIQ 5 وIONIQ 6، ستكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية، والذي من شأنه أن يساعد في تعزيز الطلب.

وبمجرد تشغيله، سيكون مصنع Metaplant التابع لشركة هيونداي قادرًا على بناء 300000 سيارة كهربائية سنويًا، والتي يمكن توسيعها إلى 500000 إذا لزم الأمر.

ستظهر أول سيارة دفع رباعي كهربائية ذات ثلاثة صفوف من هيونداي، IONIQ 9، لأول مرة قريبًا. ومن المتوقع أن يتم طرحها في وقت لاحق من هذا العام حيث تتطلع هيونداي إلى تعزيز المبيعات في القطاعات الرئيسية.