يمكن للمكسيك أن تنقذ سيارات BMW الكهربائية

تنتج منشأة San Luis Potosi حاليًا BMW 2 Series

  • تاريخ النشر: الأربعاء، 31 أغسطس 2022
يمكن للمكسيك أن تنقذ سيارات BMW الكهربائية

بعد أن تم توقيع قانون خفض التضخم من قبل الرئيس بايدن، تضاءل بشكل كبير عدد السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار.

هذا لأن القانون يتطلب التجميع النهائي في أمريكا الشمالية، أي الولايات المتحدة أو المكسيك أو كندا. 

من بين صانعي السيارات الألمان، كانت BMW أكثر حظًا مع وجود سيارتين في القائمة: BMW X5 Hybrid، التي تم بناؤها في ولاية كارولينا الجنوبية ، و BMW 3 Series Hybrid، التي تم تصنيعها في المكسيك.

على الرغم من أن BMW ترغب في بناء سيارات كهربائية بالكامل في الولايات المتحدة، إلا أن مصنع ساوث كارولينا يعمل حاليًا بكامل طاقته. 

هذا هو السبب، وفقًا لمقابلة أجريت مؤخرًا مع Forbes Mexico، قد يُطلب من مصنع San Luis Potosi الألماني لصناعة السيارات في المكسيك القيام ببعض عمليات التصنيع.

بالإضافة إلى 330e الهايبرد، تنتج منشأة San Luis Potosi حاليًا BMW 2 Series وستقوم قريبًا ببناء الجيل التالي M2 للسوق العالمية. 

وبحسب ما ورد طلب المصنع إضافة مركبات كهربائية كاملة إلى محفظته، وهي خطوة من المحتمل أن تكون مرتبطة بقانون خفض التضخم الأخير.

قال هارالد جوتش، الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة بي إم دبليو بلانتا سان لويس بوتوسي، لمجلة فوربس: "نحن ننتج بالفعل سيارات هجينة تعمل بالكهرباء، وقد طلبنا إنتاج سيارات كهربائية بالكامل في المستقبل. من المهم جدًا للمكسيك تحسين العوامل الخارجية لصناعة السيارات من أجل جذب هذه الاستثمارات الكبيرة إلى البلاد، وبالتالي ضمان النمو على المدى الطويل وتوفير فرص العمل".

تصنع BMW حاليًا سياراتها الكهربائية في ألمانيا والصين، لكن المكسيك ستكون حاسمة لنجاح الشركة في سوق الولايات المتحدة. 

ستؤسس شركة صناعة السيارات الألمانية قراراتها التصنيعية بناءً على الطلب، "الذي يعتمد غالبًا على الحوافز وشبكة الشحن الكافية، وتوافر الطاقة المتجددة، وتوافر موردي المكونات ذات الصلة مثل خلايا البطارية"، كما قال جوتش.

في حالة الحوافز في الولايات المتحدة، فهي مقفلة الآن على إنتاج أمريكا الشمالية في الولايات المتحدة، مما يعني أن BMW USA تحتاج إلى إنتاج سيارات محليًا.

يبقى أن نرى ما إذا كان الطلب على المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة مرتفعًا بما يكفي لتبرير الاستثمار اللازم لتغيير الأدوات والتدريب المطلوب في المصنع.