«مرسيدس» تكشف عن «AMG One» الخارقة بتقنية من الفورمولا 1

كشفت مرسيدس AMG أخيرًا عن النسخة الجاهزة للإنتاج من سيارتها الخارقة One Hypercar، التي تعمل بمحرك هجين مشتق من الفورمولا 1 ينتج ما مجموعه 1048 حصانًا، إذا كان عليك أن تسأل، تبدأ الأسعار من 2.5 مليون جنيه إسترليني.

يتم تشغيل مرسيدس AMG One بمحرك V6 بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني مشتق من تقنية مجموعة نقل الحركة F1 من مرسيدس، شهدت عملية التطوير تعاونًا كبيرًا بين جانب السيارة على الطرق في الشركة مع قسم المحركات عالية الأداء لفريق السباق ومقره في بريكسوورث في المملكة المتحدة.

محرك مرسيدس AMG One

محرك V6 سعة 1.6 لتر من مرسيدس يقود المحور الخلفي من خلال علبة تروس يدوية أوتوماتيكية من سبع سرعات تم تطويرها خصيصًا لهذا المحرك، إنها مدمجة مع بطارية 8.4 كيلو واط في الساعة يتم تبريدها مباشرة وتركز على الأداء والتي تغذي ما لا يقل عن أربعة محركات كهربائية.

توفر هذه المحركات دفعًا رباعيًا وزمن تسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة يبلغ 2.9 ثانية، تبلغ السرعة القصوى 218 ميلاً في الساعة.

تتميز البطارية بشاحن مدمج بقوة 3.7 كيلو وات، مما يعني أن شحنه يستغرق حوالي ساعتين و 20 دقيقة، كما أنه يحصد الطاقة من المحركات الكهربائية عندما تكون السيارة مكابحة، بالإضافة إلى أنه يمكن استخدام وحدة الاحتراق لزيادة الطاقة أثناء الحركة.

تنتج وحدة البنزين 566 حصانًا وتدويرها إلى 11000 دورة في الدقيقة ؛ إنه مدعوم بمصطلح "MGUK" مصطلح F1 لمحرك كهربائي على العمود المرفقي بالمحرك الذي يولد 161 حصانًا.

في حين أن زوجًا من وحدات مولدات المحرك على المحور الأمامي يوفران قوة مجمعة تبلغ 322 حصانًا، المحرك الكهربائي النهائي هو MGUH الذي يعمل بمثابة شاحن توربيني مدفوع إلكترونيًا لتحسين استجابة الخانق.

نظام AMG Performance 4MATIC + للدفع الرباعي متغير تمامًا ويمكن قيادة AMG One في وضع كهربائي خالص لمسافة تصل إلى 11 ميلاً.

الهيكل والتعليق في مرسيدس AMG One

إن تقنية الهيكل One"s متطورة مثل مجموعة نقل الحركة الخاصة بها، مع هيكل أحادي من ألياف الكربون يستخدم المحرك وعلبة التروس كعضو هيكل مضغوط، تمامًا كما هو الحال في F1، إنها مغطاة بألواح هيكل من ألياف الكربون، مما يساعد على إبقاء وزن السيارة منخفضًا إلى 1،695 كجم، بينما يستخدم نظام التعليق نظام دفع بخمس وصلات في كل من الأمام والخلف.

توفر المخمدات التكيفية ثلاثة إعدادات Comfort و Sport و Sport + بينما يحتوي ESP على ثلاث مراحل من التشغيل أيضًا: الطريق السريع، ووضع المناولة الرياضي الذي يسمح بمزيد من الانزلاق للقيادة الرياضية وإيقاف التشغيل.

إلى جانب التعليق التكيفي، تقدم AMG One أيضًا أوضاعًا مختلفة للديناميكا الهوائية النشطة، وتشمل هذه الطرق السريعة، التي تغلق فتحات قوس العجلة، وتوقف اللوحات النشطة على الناشر الأمامي وتثبت الجناح الخلفي في موضعه المتراجع.

يفتح وضع الجنزير فتحات التهوية، ويمتد الناشر الأمامي ورفرف الجناح الخلفي لأقصى قوة سفلية، إنه في الواقع يزيد هذا بنسبة تصل إلى خمس مرات مقارنة بوضع الطريق السريع، أخيرًا، يمكن تنشيط وضع Race DRS بلمسة زر، تمامًا كما هو الحال في سيارة F1، مما يقلل من السحب والقوة السفلية بحوالي 20 في المائة، وفقًا لمرسيدس لزيادة السرعة القصوى على المسارات الطويلة.

تتميز العجلات الجديدة المصنوعة من سبائك الألمنيوم المسبوكة بقفل مركزي مكون من 10 شعاعات، هذه عناصر مقاس 19 بوصة على المحور الأمامي مع ملاقط بستة مكابس تثبت أقراص مكابح من السيراميك الكربوني مقاس 398 مم.

تتميز العجلات مقاس 20 بوصة في الخلف جنبًا إلى جنب مع ملاقط بأربعة مكابس تعمل على أقراص 380 مم، تتميز الحافات أيضًا بوجود ألياف كربونية مُحسَّنة ديناميكيًا، كما تتوفر عجلات أخف وزناً من سبائك المغنيسيوم بتسعة برامق وقفل مركزي كخيار.

أوضاع القيادة في مرسيدس AMG One

لمزيد من تخصيص تجربة القيادة، توجد ستة أوضاع للقيادة، Race Safe هو الوضع الافتراضي الذي يرى أن مجموعة نقل الحركة تعمل كسيارة هجينة، مع إعطاء الأولوية لمحرك كهربائي عند بدء التشغيل.

التالي هو Race، الذي يتميز باستراتيجية شحن خاصة، تقول مرسيدس إنه في هذا الإعداد "يعمل محرك الاحتراق بشكل مستمر ويمكنه شحن بطارية الجهد العالي بشكل أكبر بحيث تتوفر الطاقة الكهربائية الكاملة دائمًا.

يقوم وضع EV بما تتوقعه، حيث يقيد مجموعة نقل الحركة على الطاقة الكهربائية فقط، بينما يعمل Race Plus على تشغيل الديناميكيات الهوائية النشطة للسيارة ونظام التعليق، مما يقلل من ارتفاع الركوب بمقدار 37 مم في الأمام و 30 مم في الخلف لتحسين القوة السفلية، كما أنها تعمل على رفع مستوى المخمدات التكيفية وتحميل معايرة مختلفة أكثر تركيزًا على المسار لأنظمة الهيكل.

يقوم Strat 2 بطلب الحد الأقصى للإنتاج من مجموعة نقل الحركة وفقًا للوضع المؤهل في F1، بالإضافة إلى أنه يعمل على زيادة المخمدات بشكل أكبر، أخيرًا، يسمح الوضع الفردي للسائقين بضبط الإعدادات المختلفة المطبقة على أوضاع الطريق، والضبط الدقيق لإعداد السيارة للشارع.

وفقًا لفيليب شيمر، رئيس مجلس إدارة شركة مرسيدس "مع مرسيدس AMG ONE، قمنا بأكثر من تخطي الأمور، لقد دفعتنا التحديات التقنية الهائلة لتصميم مجموعة نقل الحركة الحديثة للفورمولا 1 المناسبة للاستخدام اليومي على الطرق بلا شك إلى تجاوز حدودنا، خلال فترة التطوير، قد يعتقد الكثيرون أنه سيكون من المستحيل تنفيذ المشروع، مع ذلك، الفرق في أفالترباخ والمملكة المتحدة لم تستسلم أبدًا وتؤمن بنفسها".

التصميم والمواد في مرسيدس AMG One

يتميز الجزء الداخلي من AMG One بالحيوية مثل المظهر الخارجي، والذي يتميز بإشارات التصميم مثل الزعنفة الكبيرة على غطاء المحرك والمصابيح الخلفية التي تعكس شعار نجمة مرسيدس ثلاثية الرؤوس، كما أن الكثير من عمل الجسم يكون أيضًا في ألياف الكربون المكشوفة.

يستمر هذا المظهر في الداخل، مع مقاعد AMG الرياضية ذات الظهر الثابت والتي توفر وضعين، الأولى بزاوية مسند ظهر 25 درجة، والثانية أكثر ميلًا إلى 30 درجة، عجلة القيادة قابلة للتعديل كهربائيًا، بينما يتم تحريك الدواسات ميكانيكيًا وتوفر 11 وضعًا مختلفًا.

إنها مقصورة متفرقة بمقعدين، مع التركيز بشكل واضح على السائق، بينما تم تصميم لوحة العدادات في شكل جناح نحيف للمساعدة في الرؤية على الحلبة.

تتميز بشاشتين مقاس 10 بوصات واحدة للترفيه وأخرى للسائق مع رسومات AMG One مخصصة، هناك المزيد من ألياف الكربون لألواح الأبواب.

بينما تم استلهام عجلة القيادة في AMG One من سيارة F1 وتتميز بأضواء تبديل على الجزء العلوي من الحافة، بالإضافة إلى العديد من الأزرار والمقابض المختلفة لضبط أوضاع ووظائف القيادة المختلفة للسيارة، كما تم استبدال مرآة الرؤية الخلفية بشاشة بسبب مجموعة نقل الحركة المعقدة وغطاء المحرك المعتم.

تتميز المواد المشتقة من رياضة السيارات بالمقصورة الداخلية، بما في ذلك القماش المصنوع من الألياف الدقيقة.

يتمتع العملاء أيضًا بخيارات واسعة لإضفاء الطابع الفردي الشخصي للغاية، والتي يمكن تحديدها بالتشاور الوثيق مع الخبراء في مرسيدس.

ستصنع مرسيدس 275 سيارة فقط كجزء من الإنتاج المحدود لـ AMG One، مع توقع أن تكون الأسعار في المنطقة 2.5 مليون جنيه إسترليني.