إبراهيموفيتش يواجه غرامة لقيادة فيراري بشكل غير قانوني

تنتج سيارة كورولا كل 27 ثانية! حقائق لا تعرفها عن تويوتا

أودي كيو 3 سترفع سقف المنافسة

  • بواسطة: عمر معاذ الإثنين، 22 أبريل 2013 الإثنين، 22 أبريل 2013
أودي كيو 3 على الطريق

صحيح أن وصولها الى الأسواق تأخر بمعدل ثلاث سنوات عن المنافسة، إلا أن إيلي واكيم على يقين تام بأن Q3 تستحق كل هذا الإنتظار. إذا تأملنا منتجات شركة Apple التي تلاقي في أيامنا هذه رواجاً منقطع النظير، نجد أن هذه الشركة تمكنت من تحقيق سمعة ممتازة يعود السبب فيها الى منتجاتها التي تتحلى بشخصية تصميمية محددة والتي تعمل بطريقة مسبقة التحديد. وعلى الرغم من أن معظم منتجات هذه الشركة مصنوع في الصين ويقوم على رقاقات إلكترونية مصنوعة لدى شركات يابانية وكورية، إلا أن المستهلك مقتنع أن جهازه الذي يحمل على قسمه الخلفي علامة «التفاحة» هو منتج أميركي مئة بالمئة، مع العلم أن تجميعه فقط هو الذي تم في كاليفورنيا. وهنا، ينطبق هذا الأمر أيضاً على أودي Q3 الجديدة التي تتحلى بكل مميزات سيارات أودي لجهة الشخصية المستقلة والجودة التصنيعية المتفوقة والتي تخرج من خطوط إنتاج مصانع سيات الأسبانية في مارتوريل قرب برشلونة والتي تتشارك بعدد كبير من المكونات غير المرئية مع إبنة عمها فولكسفاكن تيغوان. ومع ذلك، تنفرد Q3 بمعالم تتبع المدرسة التصميمية لشركتها تعودنا على رؤيتها في كل سيارات أودي وبالأخص الرياضية المتعددة الإستعمال (SUV) منها، أي كل من Q7 الكبيرة وQ5 المتوسطة. وفي وقت تعتمد هاتان الأخيرتان على محركات بوضعية طولية مع نظام كواترو الذي يفاضل في توزيع قوة الدفع بين عجلات المحورين الأمامي والخلفي، كان القرار مع Q3 التي تنتمي الى فئة الـ SUV المدمجة التي تعرف بتسمية كروس أوفر، أن يتم الإعتماد على محرك مثبت بوضعية عرضية تنتقل قواه بشكل رئيسي الى عجلتي المحور الأمامي في طراز القاعدة المزودة بمحرك ديزل مقابل نظام كواترو للطرازات المزودة بالمحركات البنزينية. وفي هذا السياق، لن ندخل في تفاصيل محركات الديزل كونها على الأرجح لن تصل الى المنطقة العربية وسنركز على المحركات البنزينية التي ستوفر أودي منها إثنين يتألف كل منهما من 4 أسطوانات متتالية بسعة ليترين يولد الأول منهما قوة 170 حصاناً بين 4300 و6200 دورة في الدقيقة مع 280 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر بين 1700 و4200 دورة في الدقيقة. أما المحرك الثاني، فيولد قوة 211 حصاناً يتم إستخراجها إبتداءً من 5000 ولغاية 6200 دورة في الدقيقة وتترافق مع عزم دوران تصل حدوده القصوى الى 300 نيوتن متر تتوفر بين مستويي 1700 و4200 دورة في الدقيقة. ويمكن الحصول على علبة تروس يدوية سداسية النسب مع محرك الـ 170 حصاناً مقابل علبة تروس S-tronic السباعية النسب والعاملة عبر قابض فاصل مزدوج مع محرك الـ 211 حصان. ومع الفئتين، يحصل المستهلك قياسياً على نظام كواترو للدفع الرباعي الذي يرسل قوى المحركين الى العجلات الأمامية في حالات القيادة العادية ويبدأ بنقل القوة الى المحور الخلفي بمجرد بدء فقدان الإطارات الأمامية لتماسكها مع الطريق. وفي هذا السياق، لا بد من الإشارة الى أن طول Q3 يقل عنه لـ Q5 بمقدار 25 سم كما أن إرتفاعه عن الأرض يتدني عنه لـ Q5 بمعدل 18 سم، مما يشير وبوضوح الى أنه ليس معداً للقيادة على الدروب الفائقة الوعورة ولكنه بالتأكيد جاهز لمواجهة الثلوج والجليد والأمطار، يساعده في ذلك أنه يتشارك بالشاسي مع فولكسفاكن تيغوان الذي سبق لنا أن إختبرناه في هذه الظروف. ومع هذه المشاركة، أستعار Q3 من تيغوان تعليقه الذي يقوم على قوائم ماكفرسون في الأمام وعلى وصلات متعددة في الخلف تختفي خلف عجلات معدنية قياسية بقطر 16 إنش (تصل الى 19 إنش في طرازات القمة) ولكنه نال معايير ضبط مختلفة ليتناسب مع الشخصية الإنقيادية التي تريدها أودي منه. ومن ناحية أخرى، وفي سبيل السيطرة على الوزن العام، نال غطاء المحرك وباب مقصورة التحميل الخلفية قشرة خارجية من الألومنيوم قابلها خليط من الحديد المعالج والمقوى لبنية الهيكل التحتية وهذا ما مكن Q3 من التحلي بوزن لا يتعدى 1640 كلغ. وعلى الرغم من حجم Q3 الخارجي المدمج، إلا أن مقصورته تتميز برحابة عالية نسبياً تبدأ بمقصورة تحميل خلفية يصل حجم تحميلها الى 453 ليتر عندما تكون كل المقاعد في الوضعية الطبيعية. أما عند طي المقاعد، فترتفع سعة التحميل الى 1359 ليتر. وهنا، لا تقف هذه الرحابة عند حدود التحميل في الخلف، بل تشمل مقصورة الركاب التي يمكنها أن تنقل خمسة بالغين براحة معتدلة تتحول الى قصوى في حال تدنى عدد الركاب الى أربعة. وفي سياق الحديث عن المقصورة وعلى الرغم من إنتماء Q3 الى قطاع من السيارات المدمجة الحجم التي يقوم الصانعون بالتضحية فيما خص نوعية المواد المعتمدة في بنائها، إلا أودي المشهورة بمقصوراتها ذات الجودة المتفوقة قررت أن لا تساوم في هذا الشأن وزودت Q3 بمقصورة أقل ما يمكن أن يقال في سياق جودتها هو أنها إستثنائية. وفي هذا الإطار أيضاً، تم تزويد Q3 بلوحة قيادة تتماشى مع الخط التصميمي الجديد المعتمد في لوحات الأجيال الجديدة من سيارات أودي. وتتميز هذه اللوحة ببساطتها التصميمية التي تسهّل إستعمالها، خصوصاً أن أودي وضعت مفاتيح التشغيل في متناول يد السائق وزودت اللوحة بتجويف عدادات يمكن قراءته بسهولة سواء كان ذلك خلال القيادة الليلية أو النهارية. أما عند الإنتقال بـ Q3 الى الطرقات المعبدة والمنوعة بين الطرقات السريعة وتلك الجبلية، فسيفاجأ المرء بأن هذه السيارة وعلى الرغم من حجمها المدمج، تتحلى بإنقيادية مميزة تركز على توفير الراحة للركاب ومن دون أن يكون ذلك على حساب التماسك العام وهذا ما يرفع ثقة السائق بسيارته ويؤدي به الى زيادة الضغط في محاولة للوصول الى حدود Q3 القصوى. وهنا، يمكن الشعور بفعالية إنتقال الأحصنة الـ 211 الى الطريق ولكن سيتوجب المحافظة على دوران محرك معتدل الى مرتفع على الطرقات المتجهة صعوداً والملتوية للإبقاء على فعالية عمل جهاز التوربو وإستخراج تأدية رياضية. وهنا تساهم علبة التروس ذات القابض الفاصل المزدوج في تعزيز متعة القيادة كونها توفر تبديلاً سريعاً وناعماً للنسب سواء كان هذا التبديل أوتوماتيكياً أو عبر العتلات المثبتة خلف المقود. وعلى الرغم من أن Q3 ليس سيارة رياضية التأدية، إلا أننا قمنا بضغطها في المنعطفات ولنكتشف أن إنزلاقات مقدمتها في المنعطفات طفيفة بالنسبة لسيارة بهذا الإرتفاع وأن عملية وضع مقدمتها في المكان الصحيح سهلة ولا يعيقها شئ بإستثناء جهاز المقود المزود بمساعدة إلكترونية شعرنا أنها أتت على حساب الشعور بالطريق. أما على الطرقات السريعة، فالشعور بثبات Q3 مرتفع شأنه للعزل الصوتي الممتاز الذي يمنع وصول ضجيج السير والإطارات والهواء الى المقصورة. أخيراً وفي مواجهة الأنباء التي تشير الى إمكانية تزويد Q3 في المستقبل بمحرك من 5 أسطوانات سعة 2,5 ليتر مع توربو، يبقى أن نقول أن Q3 بمواصفاته الحالية جيد جداً وسيؤدي حتماً بكل من بي ام دبليو ومرسيدس الى إعادة حساباتهما الخاصة بطرازي X1 وGLK. يشير فارق الحجم بين Q5 وQ3 الى أن هذا الأخير ليس مخصصاً للقيادة على الطرقات الفائقة الوعورة، مع العلم أنه قادر على ذلك ليس Q3 سيارة رياضية، إلا أن إنزلاقات مقدمته في المنعطفات طفيفة وبالأخص بالنسبة لسيارة بهذا الإرتفاع على الرغم من حجم Q3 الخارجي المدمج، إلا أن مقصورته تتميز برحابة إجمالية عالية نسبياً المواصفات التقنية أودي Q3 المحرك: 2,0 ليتر ـ 4 أسطوانات ـ 211 حصان ـ 300 نيوتن متر التسارع من صفر الى 100 كلم/س: 6,9 ثانية السرعة القصوى: 230 كلم/س نقل الحركة: 7 نسب أوتوماتيكية / متتالية ـ دفع رباعي الوزن: 1640 كلغ


سجّل إعجابك بصفحتنا على فيسبوك لتتابع أحدث الأخبار والصور أولاً بأول