تأخر استجابة الفرامل هل هي مشكلة خطيرة؟ وطريقة حلها

تأخر استجابة الفرامل من الأمور التي قد تحدث ويواجهها بعض السائقين، والتي يرى الخبراء أنها ليست بالضرورة أمرًا سيئًا. بل هي في الواقع جزء طبيعي من عملية الكبح يستخدم في حساب مسافة التوقف.

لكن زيادة تأخر استجابة الفرامل عن الحد الطبيعي أمر مختلف. غالبًا ما ينتج عن مشكلات خطيرة في نظام الفرامل يمكن أن تتفاقم كلما طال تجاهلها.

إليك في هذا التقرير ما هي مشكلة تأخر استجابة الفرامل وما أسبابها ومتى تصبح خطيرة والحل لتلك المشكلة.

تعريف تأخر استجابة الفرامل

يشير مصطلح تأخر استجابة الفرامل إلى الفترة الزمنية التي تستغرقها الفرامل للانخراط والعمل بعد الضغط على دواسة الفرامل.

تأخر استجابة الفرامل يكون أكثر وضوحًا في أنظمة الفرامل الهوائية الموجودة في المركبات الكبيرة.

ويرجع ذلك إلى أن انتقال الهواء عبر نظام الفرامل يستغرق وقتًا أطول من انتقال سائل الفرامل في نظام الفرامل الهيدروليكي.

ما هو وقت تأخر الفرامل؟

يمكن أن يختلف تأخر استجابة الفرامل في نظام الفرامل الهوائية، لكنه عادة ما يكون حوالي 4/10 من الثانية.

في نظام الفرامل الهوائية (المستخدم في الشاحنات والحافلات غالبًا)، يكون وقت تأخر الفرامل حوالي 0.4 من الثانية (أربعة أعشار من الثانية).

أما في السيارات العادية ذات الفرامل الهيدروليكية، فيكون تأخر الفرامل أقل بكثير، يقدر بحوالي 0.05 من الثانية (خمسة أجزاء من مائة من الثانية)، وغالبًا لا يؤخذ في الاعتبار عند حساب مسافة التوقف.

ما هي مسافة التوقف؟

لحساب مسافة توقف مركبة ما، كل ما عليك فعله هو جمع ثلاثة عناصر أساسية: زمن رد فعل السائق، وتأخر عمل المكابح، ومسافة الكبح الفعلية.

يشير زمن رد فعل السائق إلى مقدار الوقت الذي يستغرقه السائق للضغط على المكابح بعد إدراكه الحاجة إلى إيقاف السيارة.

من ناحية أخرى، تمثل مسافة الكبح المسافة التي تقطعها السيارة بعد الضغط على المكابح وحتى تتوقف تمامًا.

زيادة تأخر عمل المكابح بشكل كبير يؤدي إلى زيادة مسافة التوقف الإجمالية، مما قد يصعب على السائق تقدير النقطة المناسبة لبدء عملية التوقف بسيارته.

إن فهم هذه العوامل أمر بالغ الأهمية لضمان إيقاف مركبتك بأمان على الطريق دون الاصطدام بسيارة أخرى أو أي جسم آخر.

لماذا يوجد تأخير عند الفرملة؟

فيما يلي بعض الأسباب الشائعة التي قد تجعل قوة الكبح لديك ضعيفة أو أقل فعالية:

تسرب السوائل وانخفاض مستوى سائل الفرامل

يعمل سائل الفرامل تحت ضغط عالٍ يتجاوز 2000 رطل لكل بوصة مربعة أثناء التوقفات المفاجئة.

وينتقل هذا السائل عبر الأنابيب والخراطيم المقاومة للضغط العالي ليصل إلى أجهزة الكبح بمجرد الضغط على دواسة الفرامل.

لماذا تتردد سيارتي في الفرملة؟ يمكن أن يؤدي وجود تسرب في نظام الفرامل إلى انخفاض مستوى سائل الفرامل، مما قد يمنع نظام الكبح من توليد الضغط الكافي لإيقاف السيارة بفاعلية. وبالمثل، يمكن أن يتسبب سائل الفرامل المتسخ أو الملوث في حدوث خلل في نظام الكبح بأكمله.

تلف مكبس فرجار المكابح

بالإضافة إلى تأخر استجابة الفرامل، يمكن أن يتسبب انحشار مكبس فرجار المكابح في انحراف سيارتك إلى أحد الجانبين.

فعندما ينحشر المكبس في وضع الضغط، يؤدي ذلك إلى ضغط وسادات الفرامل على جانب واحد فقط من القرص، مما يقلل من كفاءة عملية التوقف.

عطل معزز الفرامل

لماذا أشعر بصعوبة أكبر في عملية الفرملة؟ إذا كنت تضطر إلى الضغط بقوة على دواسة الفرامل لتتمكن من إيقاف السيارة، فقد يكون السبب في ذلك وجود خلل في معزز الفرامل.

يعمل معزز الفرامل على تسهيل عملية التوقف بأقل جهد ممكن من خلال مضاعفة القوة الناتجة عن ضغطك على دواسة الفرامل.

وعندما يتعطل هذا المعزز، أو يفقد مصدر التخلخل (في الأنظمة التي تعتمد على التخلخل الهوائي)، أو يفقد ضغط المساعدة الهيدروليكية (في أنظمة التعزيز الهيدروليكي)، يمكن أن تصبح دواسة الفرامل صلبة، ويصعب الضغط عليها، مما يجعل إيقاف السيارة أكثر صعوبة.

تلف الأسطوانة الرئيسية للفرامل

عند الضغط على دواسة الفرامل، تقوم الأسطوانة الرئيسية بتحويل هذه القوة إلى ضغط هيدروليكي، والذي بدوره يشغل مكابح العجلات لإيقاف سيارتك.

وعندما تتعرض هذه الأسطوانة للتلف أو التسريب، قد تشعر بأن دواسة الفرامل لينة أو إسفنجية، وقد تستجيب الفرامل ببطء وتأخر ملحوظ. وحينها ستتسائل لماذا أشعر وكأنني لا أملك فرامل؟

تلف الأسطوانة الرئيسية يمكن أن يسبب شعورًا بالإسفنجية في دواسة الفرامل واستجابة بطيئة للفرامل.

وفي حالات أخرى، قد تبدو الفرامل طبيعية في البداية، ولكن دواسة الفرامل تنخفض تدريجيًا أثناء الضغط المستمر عليها عند التوقف، وتتكرر هذه المشكلة عند رفع القدم والضغط مرة أخرى.

تسرب في أنابيب الفرامل

عندما تتعرض أنابيب الفرامل للأملاح والرطوبة الموجودة على الطرق، فإنها تصبح عرضة للصدأ والتشقق.

يمكن أن يؤدي ذلك إلى تسرب سائل الفرامل ونقصانه في النظام. وفي أسوأ الأحوال، قد لا يتولد ضغط كافٍ في الفرامل لإيقاف السيارة، مما ينتج عنه فشل كامل في عملها.

كيف اعرف اذا فيه هواء في الفرامل؟

عادةً ما يدخل الهواء إلى أنابيب الفرامل عندما ينخفض مستوى سائل الفرامل في الأسطوانة الرئيسية بشكل كبير بسبب وجود تسرب.

بالإضافة إلى ذلك، فإن القيادة مع فرامل اليد مشدودة قد تتسبب في غليان سائل الفرامل، وتكون فقاعات هوائية لم تكن موجودة من قبل.

في هذه الحالة، ستلاحظ انخفاضًا ملحوظًا في كفاءة الفرملة. جيوب الهواء هذه ستنضغط عند الضغط على دواسة الفرامل، مما يؤدي إلى إبطاء وصول ضغط الفرامل إلى المكابح.

وهذا يمكن أن يجعل دواسة الفرامل تبدو إسفنجية، ويسبب تأخرًا مفرطًا في استجابة الفرامل.

لإصلاح هذه المشكلة، ستحتاج إلى تنظيف نظام الفرامل من الهواء لطرد جميع فقاعات الهواء الموجودة فيه.

متى تظهر مشكلة تأخر استجابة الفرامل؟

تأخر استجابة الفرامل تحدث عند الضغط عليها ولا تجد الرد الفعل السريع المتوقع، لكن في حالات أكثر شيوعًا، قد تبدو دواسة الفرامل طبيعية تمامًا في البداية وتتوقف السيارة بشكل جيد.

ولكن أثناء التوقف عند إشارة المرور أو في صف انتظار السيارات مع الضغط المستمر على الفرامل، ستشعر بأن الدواسة تنخفض تدريجيًا تحت قدمك.

وعند رفع قدمك عن الدواسة والضغط عليها مرة أخرى، تتكرر نفس المشكلة: تبدو طبيعية ثم تبدأ في الانخفاض تدريجيًا.

بعبارة أخرى، قد تعمل الفرامل بشكل جيد في اللحظة الأولى للضغط على الدواسة وتتوقف السيارة، ولكن مع الاستمرار في الضغط عليها أثناء التوقف، ستلاحظ انخفاضًا تدريجيًا في مستوى الدواسة تحت قدمك، مما يشير إلى وجود مشكلة في الأسطوانة الرئيسية. وعند معاودة الضغط بعد رفع القدم، تعود الدورة وتبدأ الدواسة في الانخفاض مرة أخرى.

هل القيادة مع تأخر في استجابة الفرامل آمنة؟

التأخر المفرط في استجابة الفرامل مشكلة خطيرة تتطلب اهتمامًا فوريًا. فتأخر استجابة الفرامل يجعلها غير متوقعة، مما يعرضك لخطر أكبر للتورط في حادث.

لذا حفاظًا على سلامتك، من الأفضل اصطحاب سيارتك إلى ورشة إصلاح سيارات ليتمكن الميكانيكيون من إصلاح المشكلة في أقرب وقت ممكن.

حيث يقوم الفني بمراجعة الأسباب السابقة وإيجاد حل لكل مشكلة فيها وإصلاحها.