ترتكز مبيعات السيارات الكهربائية بشكل أساسي بأوروبا والولايات المتحدة

قالت مجموعة فولكس فاجن لصناعة السيارات أن مبيعات السيارات الكهربائية ترتكز بشكل أساسي في أوروبا والولايات المتحدة لعام 2022، كما كشف هربرت ديس، الرئيس التنفيذي للمجموعة، أن الصين تنتعش بالفعل أيضًا.

كما أفادت مجموعة فولكس فاجن والتي تضم فولكس فاجن وأودي وبورش وسكودا وسيات وغيرها أن الطلب على سياراتها الكهربائية يفوق بشكل كبير القدرة التصنيعية.

صرح الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، هربرت ديس، مؤخرًا لصحيفة فاينانشيال تايمز بأن السيارات الكهربائية قد بيعت بشكل أساسي لعام 2022 في أوروبا والولايات المتحدة، حيث بلغ عدد الطلبات المتراكمة في أوروبا الغربية وحدها 300 ألف سيارة.

فقال ديس: "لدينا دفاتر عالية جدًا وطلبات الشراء على السيارات الكهربائية غير مسبوقة، تم بيع سياراتنا الكهربائية بالكامل في أوروبا والولايات المتحدة، وفي الصين، يرتفع الأمر حقًا".

هذا يعني أن الطلبات الجديدة المقدمة الآن (على الأقل لمعظم الموديلات الكهربائية) ستؤدي إلى التسليم في عام 2023، هذه ليست رسالة جيدة للعملاء الذين يرغبون في شراء سيارة جديدة، خاصة وأن بسبب التضخم سيرتفع سعر أي طراز جديد وقد تكون السيارات في العام القادم أغلى.

تم التلميح سابقًا إلى مسألة الطلب الذي يتجاوز العرض بكثير من قبل المدير المالي أرنو أنتليتز.

دعنا نتذكر أن مجموعة فولكس فاجن باعت حوالي 99,100 سيارة كهربائية بالكامل خلال الربع الأول من عام 2022 (بزيادة قدرها 65% على أساس سنوي)، بما في ذلك 58,400 في أوروبا، و 28,800 (أكثر من 27,100 سيارة ID عائلية) في الصين، و 7,900 في الولايات المتحدة الأمريكية.

تتمثل خطة عام 2022 في بيع ما يقرب من 700 ألف سيارة BEV (بما في ذلك 140 ألفاً في الصين)، الأمر الذي يتطلب متوسط إنتاج ​​200 ألف كل ربع خلال الأرباع الثلاثة المتبقية.

كان أفضل ربع سابق هو الربع الرابع من عام 2021 مع 159,800 وحدة، لذا فهي ليست مهمة سهلة، خاصة مع قيود الإمداد العالمية وعمليات الإغلاق في الصين.

وفقًا للتقرير، يتوقع أرنو أنتليتز أنه على مدار هذا العام، ستعمل الشركة باستمرار على زيادة حجم وحصة BEVs كل ربع سنة.

يُعتقد أن الأمر يتعلق بالكهرباء التي تكتسب الزخم وأنها مشكلة عامة مشتركة بين جميع مصنعي المعدات الأصلية الكبيرة، والتي تكافح في البداية لتوسيع نطاقها بسبب مجموعة متنوعة من الأسباب.

في الولايات المتحدة، يمكننا أن نرى أن فورد وجنرال موتورز يضغطان بشدة لزيادة الحجم، لكن العقبات تأتي عادةً مع تأخير يتعلق بالاستثمارات الضرورية في مصانع EV الجديدة، أو محطات البطاريات، أو سلاسل التوريد الجديدة، أو حتى قنوات / طرق البيع.