تعديل هوندا WR-V لتشبه جيب في روحها وأدائها على الطرق الوعرة

بينما تستعد شركة جيب لإعادة اسم شيروكي للسوق بطراز جديد كليًا لعام 2026، قامت شركة التعديل اليابانية Damd بخطوة جريئة.

فقد نجحت في تحويل سيارة هوندا WR-V المدمجة إلى نسخة وعرة المظهر، لدرجة أنها أصبحت تشبه سيارات جيب القوية بشكل لافت، متفوقة على جيب نفسها في هذا الجانب.

تعديل هوندا WR-V لتشبه جيب في روحها وأدائها على الطرق الوعرة

قدمت شركة دامد -  Damd، المعروفة بتحويل سيارات كي كارز الصغيرة إلى نسخ مصغرة من مرسيدس جي-فاجن ولاند روفر ديفندر، أحدث تحية لسيارة جيب شيروكي XJ الأسطورية.

هذه المرة، قامت الشركة بتحويل سيارة هوندا WR-V لتمنحها مظهراً قد يفوق جهود جيب نفسها في التصميم.

يعد تصميم شيروكي XJ الأصلي، الذي أطلق عام 1983 وحقق منذ ذلك الحين مكانة أيقونية، مصدر الإلهام الواضح لهذا المشروع الجديد.

أطلق على المشروع اسم دامد ريفيرب، وقد بدأ كنموذج أولي ظهر في معرض طوكيو للسيارات 2025.

في جوهرها، السيارة الأساسية هي هوندا WR-V، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات SUV مدمجة تصنع في الهند حيث تباع باسم إليفيت وتشحن إلى اليابان.

بعد الاستقبال الحماسي الذي حظي به النموذج في المعرض، قررت دامد بدء الإنتاج. المجموعة الكاملة للتعديلات متاحة الآن للبيع، مع خطط لإضافة المزيد من الأجهزه مستقبلاً.

ريبفيرب: روح جيب في جسد هوندا

ما يميز سيارة ريبفيرب حقًا هو تصميم واجهتها الأمامية الجديدة كليًا. فقد استوحت هذه الواجهة من الماضي، حيث تتوسطها شبكة تهوية ذات سبع فتحات بتصميم كلاسيكي، تحيط بها مصابيح أمامية مربعة ومؤشرات انعطاف منفصلة بلون العنبر، تحاكي المظهر الأيقوني لسيارات جيب شيروكي القديمة.

يكتمل هذا التحول في المقدمة بغطاء محرك ذي زوايا حادة، ومصد أمامي متين يضم لمسات من الألومنيوم المزيف، بالإضافة إلى تصميم معدّل للواجهة الأمامية.

ومع ذلك، من الجزء الخلفي للمصدات فصاعدًا، تظل السيارة في جوهرها وفية لهويتها الأصلية كـ هوندا WR-V.

على طول جانبي السيارة، تضفي ملصقات بنقوش خشبية مزيدًا من الطابع الأمريكي الكلاسيكي.

وقد تم تزويد السيارة التجريبية بإطارات اختيارية قياس 16 بوصة من طراز دين كروس كانتري، ملفوفة بإطارات بي إف جودريتش المخصصة لجميع التضاريس.

ولتعزيز مظهرها القوي المناسب للطرق الوعرة، قامت شركة دامد أيضًا بتركيب مجموعة رفع للتعليق تزيد ارتفاع السيارة بمقدار 30-35 ملم، وهو ارتفاع كافٍ لإعطائها المظهر المطلوب دون مبالغة.

أسعار هوندا WR-V بعد تحولها إلى أيقونة كلاسيكية

للحصول على المظهر الكلاسيكي الكامل الذي يعيد تصميم واجهة السيارة، سيكلفك ذلك 327,800 ين ياباني حوالي 2,300 دولار أمريكي قبل إضافة تكلفة الطلاء.

إذا رغبت في ترقية المصابيح الأمامية إلى تقنية LED، فسيتطلب ذلك مبلغًا إضافيًا قدره 26,400 ين ياباني حوالي 180 دولار أمريكي.

كما يمكنك إضافة لمسات الخشب الجانبية الديكال بتكلفة 63,800 ين ياباني حوالي 440 دولار أمريكي.

تجدر الإشارة إلى أن أسعار قطع التجهيز الخلفية وأغطية المقاعد لم تحدد بعد. هذه الأسعار المذكورة تشمل الضريبة، ولكنها لا تغطي تكاليف التركيب أو الشحن.

كما أن سعر سيارة هوندا WR-V الأساسية نفسها يتراوح في اليابان بين 2,398,000 و 2,580,600 ين ياباني ما يعادل تقريباً 16,600 إلى 17,900 دولار أمريكي.