تفاصيل دي إس No8 2025: سيارة كهربائية فاخرة بمواصفات عالية

دي إس هي الذراع الفاخر لشركة سيتروين الفرنسية، كما تقوم ستيلانتس بوضع دي إس كجزء أكثر تميزًا من أعماله والتي كشفت عن أحدث إبداعتها وهي سيارة دي إس No8 2025 الكهربائية الفاخرة.

تعتبر دي إس No8 طرازًا رائدًا جديدًا كليًا للعلامة التجارية الفرنسية الناشئة. تهدف السيارة إلى جذب المشترين الذين قد يدفعون أموالهم لعلامات تجارية مثل بي إم دبليو وأودي ومرسيدس وتسلا وبولستار.

محرك وبطارية وأداء دي إس No8 2025

على الورق، تبدو No8 جيدة جدًا من جميع النواحي. تتميز أكبر بطارية متاحة بوحدة ضخمة تبلغ 97.2 كيلوواط/ساعة يمكن أن تحمل السيارة إلى مدى رسمي WLTP مثير للإعجاب يبلغ 466 ميلاً.

يعتبر هذا المدى الأفضل في فئته، حيث يتفوق على السيارات التي حددتها دي إس كمنافسين رئيسيين لـ No8، مثل بولستار  4 وتيسلا موديل Y وبي إم دبليو i4 وأودي Q6 e-tron.

خيارات مجموعة نقل الحركة والأداء المتوقع

تتوفر ثلاثة خيارات لمجموعة نقل الحركة في سيارة دي إس No8. الطراز الأساسي ذو الدفع الأمامي يأتي ببطارية 73.7 كيلوواط/ساعة بقوة 227 حصانًا.

يوجد أيضًا نظام تعزيز يمنح قوة إضافية بمقدار 30 حصانًا لفترات قصيرة، ليصل إجمالي القوة إلى 257 حصانًا. يبلغ عزم الدوران 345 نيوتن/متر، وهو ما يكفي لتحقيق تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة في 7.7 ثانية. تبلغ السرعة القصوى لجميع طرازات دي إس No8 190 كيلومتر/ساعة.

خيارات بطاريات أكبر

الطرازان الآخران فيأتيان ببطارية أكبر تبلغ 97.2 كيلوواط/ساعة. يتمتع طراز الدفع الأمامي المدى الطويل بقوة أكبر تبلغ 242 حصانًا، أو 276 حصانًا مع نظام التعزيز، مع نفس عزم الدوران 345 نيوتن/متر.

لكن الوزن الإضافي للبطارية الأكبر يؤثر سلبًا على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة ليصبح 7.8 ثانية.

الدفع في No8 2025

تتميز النسخة الرائدة من سيارة دي إس No8 بنظام دفع رباعي حصري، حيث تعتمد على محركين كهربائيين لتوفير هذه الميزة.

يعمل نظام الدفع الرباعي الذكي في الغالب بالدفع الأمامي عند اختيار وضعي القيادة الاقتصادي والعادي، بينما تفعل العجلات الخلفية تلقائيًا عند استشعار أي انزلاق.

أما في وضعي القيادة الرياضي والدفع الرباعي، فيعمل النظام بشكل دائم بالدفع الرباعي، وبفضل قوة تبلغ 345 حصانًا (أو 370 حصانًا في وضع الطاقة الإضافية) وعزم دوران يبلغ 511 نيوتن متر.

تتفوق هذه النسخة بشكل ملحوظ على غيرها من حيث السرعة، حيث تنطلق من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.4 ثانية فقط.

الكبح في No8 2025

تأتي دي إس No8 مزودة بثلاثة أوضاع لتجديد طاقة الكبح يتم التحكم بها عن طريق مقابض خلف عجلة القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، يتوفر وضع الدواسة الواحدة الذي يمكن السيارة من التوقف تمامًا باستخدام دواسة واحدة فقط.

كما تتضمن السيارة تقنية التعليق النشط دي إس Active Scan، التي تستخدم الكاميرات لمراقبة سطح الطريق أمام السيارة وتهيئ نظام التعليق وفقًا لذلك، مما يساعد على امتصاص الصدمات.

دي إس No8 2025 تضع معايير جديدة للمدى والشحن

نعلم أن دي إس No8 تضع معايير جديدة لمدى القيادة الكهربائية في فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم. قليل من السيارات، من أي نوعٍ كان، يمكنها أن تتفوق على الـ 466 ميلاً التي يعد بها طراز الدفع الأمامي طويل المدى، وذلك وفقًا لاختبارات WLTP الرسمية، حيث تسجل كفاءة تزيد عن 4.8 ميل/كيلوواط/ساعة.

كما يدعي المهندسون أيضًا أن السيارة قادرة على توفير مدى 500 كيلومتر (310 أميال) بسرعة ثابتة تبلغ 75 ميلاً في الساعة، مما يشير إلى أداء قوي على الرحلات الطويلة والسريعة على الطرق السريعة، حيث يمكن أن تنخفض كفاءة السيارات الكهربائية في بعض الأحيان.

سبب كفاءة No8 2025

أحد الأسباب الرئيسية وراء كفاءة سيارة دي إس No8 المذهلة هو تركيز العلامة التجارية على الديناميكا الهوائية. تدعي دي إس ريادتها في هذا المجال، حيث حققت معامل مقاومة هواء يبلغ 0.24 Cd ومعدل CdA يصل إلى 0.63.

يعزى هذا الإنجاز إلى عدة عوامل منها فتحات الهواء النشطة في المصد الأمامي، والجزء السفلي المسطح، وانسيابية تصميم السقف الخلفي.

المسافة بشحنة واحدة

مع قدرة الطراز الأساسي على قطع مسافة 355 ميلاً بشحنة كاملة، والطرازات ذات البطاريات الأكبر التي تتجاوز 400 ميل، ترى دي إس أن No8، ومنافسيها ذوي المدى الأطول، قد وصلوا إلى مرحلة يمكنهم فيها القضاء على القلق بشأن مدى السيارات الكهربائية.

شحن No8 2025

تزعم شركة دي إس أن سيارتها تتمتع بقدرات شحن رائدة في فئتها، بالإضافة إلى مدى قيادة هو الأفضل في فئته أيضًا. يمكن لموديل الدفع الأمامي ذو المدى الطويل أن يشحن من 20% إلى 80% في 27 دقيقة باستخدام شاحن 200 كيلوواط. لكن الميزة الحقيقية تكمن في قدرته على سحب ما يقارب 160 كيلوواط باستمرار من 20% إلى 55%.

تصميم دي إس No8 2025 الخارجي والداخلي

ترغب دي إس في أن يكون تصميم No8 بمثابة إطار يحدد شكل الجيل الجديد من سياراتها. قد تبدو مجموعة دي إس الحالية مزخرفة بشكل مفرط ومصممة بتفاصيل كثيرة، سواء من الداخل أو الخارج.

بالمقابل، يدفع No8 التصميم نحو اتجاه أكثر بساطة وأناقة، ربما تكون أحدث نسخة من مصابيح دي إس النهارية على شكل شفرة هي أبرز ما يميز التصميم الخارجي، حيث تمتد لأسفل من مجموعات الإضاءة الرئيسية في كل زاوية من السيارة.

كما أنها تشكل حافة حادة في أطراف No8، مما يساعد أيضاً في تحسين الديناميكية الهوائية. جميع السيارات باستثناء الفئة الابتدائية تحصل على شبكة Luminascreen مع قضبان الإضاءة وشعار دي إس المضاء، بينما يمكن الحصول على طرازات المواصفات الأعلى بما تقول العلامة التجارية إنه غطاء المحرك ثنائي اللون الوحيد في الإنتاج الضخم.

داخلية No8 2025

في الداخل، يتجلى تفوق دي إس 8 على منافسيها بوضوح. تتميز المقصورة بأجواء مختلفة تمامًا عن غيرها من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وعن أي شيء آخر تقدمه مجموعة Stellantis حاليًا.

تتوفر السيارة بفئتين، Etoile و Pallas، بالإضافة إلى خمس باقات مختلفة لمواد المقصورة. تقدم جميع هذه الباقات مجموعة من التشطيبات الأنيقة مع استخدام الألمنيوم والجلد أو Alcantara لتغطية معظم الأسطح الداخلية، مع إضاءة محيطة بثمانية ألوان تضفي لمسة جمالية.

تنعكس أشرطة الإضاءة الخارجية داخل الأبواب بأضواء تمتد على طول حافة أغطية السماعات. كما تشكل هذه الأضواء المكان الوحيد الذي يمكن الإمساك به لإغلاق الباب.

عجلة قيادة No8 2025

تتميز عجلة القيادة بتصميم X غير تقليدي بأربعة أذرع تمتد من كل زاوية من المركز إلى الحافة. تقول دي إس إن هذا التصميم يمنح السائقين خيارات أكثر لوضع أيديهم بشكل مريح مقارنةً بوضع ربع ساعة بعد التسعة الكلاسيكي.

تصميم الكونسول

تتميز الكونسول المركزي بتصميم من مستويين، مع جزء علوي عائم أضيق، يتضمن أزرار التحكم في وضع القيادة ولوحة شحن لاسلكي. يوجد مستوى أوسع أدناه يحتوي على مساحة تخزين ومنافذ شحن.

يساعد هذا التصميم على توفير مساحة أكبر لركبة السائق، حيث يمكن لساقه أن تستريح على السطح المبطن للمستوى السفلي الأوسع، مما يمنع ركبته من الاحتكاك بالمستوى العلوي.

المعلومات والترفيه في دي إس No8 2025

تأتي سيارة دي إس No8 بنظام معلومات وترفيه جديد يتمحور حول شاشة عريضة تمتد على مسافة 16 بوصة عبر لوحة القيادة.

تتميز الشاشة بوضوحها العالي، كما تتمتع واجهة البرنامج بمظهر أنيق يتناسق بسلاسة مع تصميم المقصورة الداخلية للسيارة، حيث تتغير ألوانها لتتناغم مع ألوان الإضاءة المحيطة المختارة.

يبدو النظام أنيقًا وسريع الاستجابة، لا توجد أزرار اختصار قابلة للتخصيص، ولكن يمكن للسائقين تعديل تصميم قوائم الشاشة. كما تحتوي No8 على لوحة أزرار ثابتة أسفل الشاشة للتحكم في الوظائف الرئيسية.

شاشة No8 2025

تتضمن سيارات Pallas نظام ملاحة ثلاثي الأبعاد، بالإضافة إلى نظامي Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيين - وكل ذلك قابل للتشغيل من خلال شاشة مقاس 16 بوصة.

كما تشتمل على نظام دخول وتشغيل بدون مفتاح، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية، ومقاعد مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة، وتحكم مناخي ثنائي المناطق، بالإضافة إلى زجاج أمامي عازل للصوت وإضاءة محيطة للمقصورة.

أسعار دي إس No8 2025

تبدأ أسعار سيارة دي إس No8 2025 من 50,790 جنيهًا إسترلينيًا في طراز Pallas، ويرتفع إلى 63,290 جنيهًا إسترلينيًا في الطراز Etoile AWD الأعلى مواصفات؟

خيارات ورفاهيات بأسعار أعلى

تزيد فئة Etoile الأعلى بمقدار 4,000 جنيه إسترليني عن Pallas، ولكنها توفر تصميمًا مختلفًا للشبكة الأمامية، ومصابيح LED بكسل، وكاميرات بزاوية 360 درجة، ومرآة رؤية خلفية رقمية.

كما تضيف تقنية دي إس Drive Assist 2.0. يمكن للمشترين اختيار نظام دفع رباعي بمحركين لفئة Etoile ذات المدى الطويل - مرة أخرى مقابل 4,000 جنيه إسترليني إضافية.

سيتم تقديم مجموعتين اختياريتين. مجموعة التقنية بسعر 2,500 جنيه إسترليني، و مجموعة التقنية المطلقة بسعر 1,500 جنيه إسترليني يمكن اختيارهما في فئتي Pallas و Etoile على التوالي. تتضمن المجموعة الأولى مصابيح البكسل ومرآة الرؤية الخلفية الرقمية، بالإضافة إلى دي إس Drive Assist 2.0 ومرايا الأبواب المدفأة القابلة للطي. تتضمن المجموعة المطلقة شاشة مراقبة انتباه السائق، والرؤية الليلية، وأضواء دي إس.

تتوفر أيضًا مجموعة الراحة و مجموعة الراحة المطلقة. المجموعة الأولى خاصة بفئة Pallas وتضيف تحكمًا مناخيًا مطورًا مع مدفئ للرقبة، بالإضافة إلى عجلة قيادة قماشية.

 تتميز المجموعة المطلقة بمقاعد مدفأة وجيدة التهوية في الأمام والخلف، وزجاج أمامي مدفأ ونظام صوت Focal.

ستكلف مجموعة الراحة 500 جنيه إسترليني للمدى القصير، أو 800 جنيه إسترليني للمدى الطويل - تبلغ تكلفة مجموعة الراحة المطلقة 2,200 جنيه إسترليني.