ستروين تُجري تحسينات على PHEV مع C5 Aircross

أجرت Citroën تحديثًا لمجموعة PHEV الخاصة بها، والتي حصلت على إصدار جديد، بالإضافة إلى تحسينات على الإصدار الحالي.

بينما ركزت التحسينات المعنية على C5 Aircross و C5 X، مع حصول الأول على متغير جديد، مع زيادة النطاق لإصداراتهما الحالية بسبب الحد الأدنى من التعديلات.

أولاً، دعنا نبدأ بالإصدار الجديد من الهجين الإضافي من Citroënس، والذي يصل إلى مجموعة C5 Aircross في شكل نموذج بقوة 180 حصانًا.

يأتي المتغير المعني بمحرك بنزين PureTech بقوة 150 حصانًا ومتزاوج بمحرك كهربائي بقوة 81 كيلو واط (110 حصان) لتوفير قوة مجمعة تبلغ 180 حصانًا.

حيث إنها نسخة أكثر تكلفة من C5 Aircross في شكل PHEV، حيث لا يحتاج جميع العملاء إلى 225 حصانًا لرحلاتهم، وربما يرغب البعض في دفع مبلغ أقل مقابل سيارة PHEV.

والبديل PHEV للمبتدئين هو أيضًا بديل لنسخة PureTech 180 التي تعمل بالبنزين فقط، لذا فإن أولئك الذين أرادوا 180 حصانًا من C5 Aircross يمكنهم الحصول عليها فقط في شكل هجين الآن.

بينما يأتي إصدار PHEV مزودًا بعلبة تروس أوتوماتيكية e-EAT8، وبطارية تبلغ 12.4 كيلو وات في الساعة مع 11.3 كيلو واط في الساعة من الطاقة المفيدة.

 ويمكنها القيادة لمسافة تصل إلى 58 كيلومترًا في الوضع الكهربائي بنسبة 100% وفقًا لدورة WLTP.

وباستخدام الشاحن المدمج 7.4 كيلو واط والمقبس المناسب له، يستغرق شحن البطارية من فارغة إلى كاملة حوالي ساعة و 45 دقيقة.

وعلى صعيد متصل، يسمح الوضع الكهربائي بالكامل بالقيادة بسرعات تصل إلى 135 كم / ساعة (83 ميلاً في الساعة).

في حين أن أقصى عزم دوران، والذي يتوفر الآن على الفور، يجلس عند 360 نيوتن متر (حوالي 264 رطلاً - قدمًا)، أي قدر من الالتواء مثل محرك ديزل سعة 2.0 لتر في المتوسط، ولكن يمكن للسائق استخدامه بشكل أسرع من أي محرك توربيني مماثل.

ولم يأت تحسين عرض السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتحلل PHEV من  Citroen بإصدار جديد فقط، كما أوضحنا، ولكن أيضًا مع زيادة في المدى لـ 225 من متغيرات C5 Aircross و C5 X.

وكلاهما يحتوي على محرك بنزين PureTech سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني وهو تزاوجوا بمحرك كهربائي بقدرة 81 كيلو وات، وكانوا قادرين على القيادة لمسافة تصل إلى 55 كيلومترًا (34 ميلًا تقريبًا) في الوضع الكهربائي بالكامل.

وبفضل الكيمياء الجديدة للبطارية، مع الاحتفاظ بنفس العدد من الخلايا (96)، ولكن مع زيادة سعتها، نمت سعة البطارية بمقدار 1 كيلو واط في الساعة ، لتصل إلى 14.1 كيلو واط في الساعة.

بينما تبلغ سعتها الصافية الآن 12.9 كيلو واط في الساعة. زاد مدى EV إلى 64 كم (حوالي 39.77 ميلاً) لـ C5 Aircross PHEV.

وعلاوة على الزيادة في النطاق، فإن السيارة لديها الآن انبعاثات أقل، مع 28 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون في دورة WLTP المركبة لـ C5 Aircross، وقد تقول إنخفاض طفيف، لكن كل جزء من التحسين مهم.

ولم تتغير بطارية PHEV في C5 X، حيث تحتوي على تكوين 84 خلية مع 41 آه لكل خلية بدلاً من 38 أمبير، وسعة مفيدة 11.3 كيلو واط في الساعة.

ونظرًا للتغيرات في كيفية إدارة الحد الأدنى من الشحن، فإن متغير PHEV لهذا الطراز يحصل على نطاق EV محسّن - يصل إلى 63 كم (حوالي 39 ميلاً)، وزيادة بنسبة 15%، فضلاً عن تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، إلى 27 جرامًا فقط لكل كيلومتر. في الدورة المركبة WLTP.