فورد: الشاحنات الكهربائية الكبيرة غير مجدية اقتصاديًا

أوضح الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، أن التكلفة الاقتصادية للمركبات الكبيرة والشاحنات الكهربائية لديها مشكلات صعبة لا يمكن حلها، كما أنها لا تبدو مجدية في الوقت الحالي. ومع ذلك، تواصل فورد جهودها في مجال السيارات الكهربائية بطرق أخرى.

شاركت شركة صناعة السيارات فورد خارطة طريقها للكهرباء، مؤكدة أنها ستركز على السيارات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم الأكثر جدوى من الناحية الاقتصادية، بدلاً من التوجه نحو نماذج كهربائية بالكامل في جميع الفئات.

فورد: الشاحنات الكهربائية الكبيرة غير مجدية اقتصاديًا

قال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد: "بالنسبة لعملاء التجزئة الكبار وسيارات الخدمات الكهربائية، فإن التكلفة الاقتصادية غير قابلة. هؤلاء العملاء لديهم استخدامات ملحة للغاية للمركبات الكهربائية. إنهم يجرون مقطورات، ويذهبون على الطرق الوعرة، ويقومون برحلات طويلة. هذه المركبات تتمتع بديناميكية هوائية أسوأ وهي ثقيلة للغاية، مما يعني بطاريات كبيرة ومكلفة للغاية."

أوضح متحدث باسم شركة فورد لاحقًا لموقع InsideEVs أن فارلي كان يشير تحديدًا إلى مركبات "نفعية" كبيرة تركز على العملاء - مثل سيارات الدفع الرباعي مثل فورد إكسبيديشن وما إلى ذلك.

على الرغم من بعض النكسات وإلغاء سيارتها الدفع الرباعي الكبيرة بثلاثة صفوف، إلا أن فورد لم تنتهِ من السيارات الكهربائية بعد.

تخطط الشركة لصنع شاحنة كهربائية متوسطة الحجم تعتبر بمثابة خليفة غير مباشر لشاحنة F-150 Lightning؛ ومجموعة من السيارات الكهربائية المصممة من الصفر على منصتها التي تسمى "سكونكووركس"؛ وسلسلة موسعة من المركبات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية ذات المدى الموسع (EREVs)، والتي أوضحها فارلي خلال المكالمة.

مع ذلك، فإن اقتصاديات استخدام بطاريات كبيرة جدًا للسيارات الكهربائية - على سبيل المثال، 180 كيلوواط/ساعة أو أكثر - تعتبر مقلقة، حيث تسعى صناعة السيارات إلى مستقبل خالٍ من الانبعاثات.

غلاء أسعار الشاحنات الكهربائية الكبيرة

إذا كنت ترغب في الحصول على شاحنة بيك آب كهربائية جيدة من تسلا أو جنرال موتورز ، فاستعد لإنفاق الكثير من المال.

حيث يبدأ سعر النسخة غير المخصصة للأعمال من شفروليه سيلفرادو  EV 2025 بحوالي 70,000 دولار قبل رسوم الوجهة والرسوم الأخرى.

بينما يبدأ سعر تيسلا سايبر تراك من 79,990 دولارًا. أما جي إم سي سييرا  EVفيبدأ من 92,000 دولار.

هذه الشاحنات تأتي أيضًا مع حزم بطاريات ضخمة، تصل إلى 212 كيلوواط/ساعة في GMC Hummer EV، على سبيل المثال، وتقدم كفاءة سيئة في العالم الحقيقي.

ضعف مبيعات الشاحنات الكهربائية

نتيجة لذلك، لم يكن أداء مبيعات الشاحنات الكهربائية جيدًا في عام 2024 مقارنة بالشاحنات التي تعمل بالوقود. لذا اضطرت الشركة إلى خفض إنتاجها عدة مرات لمواكبة الطلب المنخفض.

أوضح فارلي أن "عملاء التجزئة أظهروا أنهم لن يدفعوا أي علاوة سعرية مقابل هذه السيارات الكهربائية الكبيرة، مما يجعلها مشروعًا تجاريًا صعبًا للغاية".

وأضاف أن الربحية لهذه السيارات العائلية الكبيرة ستأتي بدلاً من ذلك من "السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) والهجينة والسيارات الكهربائية المزودة بمدد سير (EREVs) التي يمكنها قطع مسافة تزيد عن 700 ميل بخزان وقود واحد، مع الاستمرار في القيادة كهربائيًا لمعظم المسافات".