مرسيدس تؤكد إطلاق نسخة كهربائية جديدة من الفئة C بحلول 2026

تتبع مرسيدس خطى أودي في تقديم نسخة كهربائية مخصصة من طرازها الأساسي الذي يعمل بمحرك احتراق داخلي، مع الحفاظ على نفس الاسم.

أعلنت مرسيدس أنها ستطلق نسخة كهربائية بالكامل من C-Class بحلول نهاية عام 2026، لتنضم إلى النسخة الحالية التي تعمل بمحرك احتراق داخلي، والتي ستحصل أيضًا على تحديث منتصف العمر خلال الستة إلى الثمانية عشر شهرًا القادمة.

جاء هذا التأكيد خلال حدث للمستثمرين، إلى جانب أخبار تفيد بأن النسخة الكهربائية الجديدة كليًا من سيارة GLC الرياضية متعددة الاستخدامات يتم العمل على تطويرها، وسيتم تقديمها هي الأخرى.

كما كشفت مرسيدس أنها ستقدم سلسلة من الطرازات الكهربائية وطرازات متطورة تعمل بمحركات احتراق داخلي مهجنة من مرسيدس-AMG، ستشكل أيضًا جزءًا من خطط الشركة لعام 2026 الحافل.

تأتي تلك الخطط في محاولة من مرسيدس التغلب على عام مبيعات سيئ واجهته في 2024، لذا قررت التركيز على تقديم سيارات جديدة كهربائية وسيارات تعمل بمحركات احتراق داخلي.

مرسيدس C-Class 2026 ستكون جديدة كليًا

الأكثر أهمية بين هذه الطرازات هو سيارة C-Class الكهربائية الجديدة كليًا، والتي ستكون نموذجًا مصممًا من الصفر خصيصًا ليعمل بنظام دفع كهربائي بالكامل، وسوف يتم تقديمها جنبًا إلى جنب مع سيارات الجيل الحالي التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.

هذا التوجه الجديد يجلب معه العديد من عناصر التصميم والهندسة المبتكرة، كما تكشف الصور الحصرية.

ستحافظ C-Class الجديدة على الكثير من سمات تصميم مرسيدس الأساسية، محققةً توازنًا بين تصميم سيارة EQ الصالون المستقبلية وبين نماذج الشركة التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.

لكن الأمر يتجاوز مجرد تخفيف حدة اللغة الجمالية التي ظهرت مع EQS، بل يشير أيضًا إلى خطط العلامة التجارية طويلة الأجل في مجال السيارات الكهربائية.

C-Class نسخة معدلة

والسبب في ذلك هو أن C-Class الجديدة موديل 2026 ستعتمد على نسخة معدلة من منصة EVA2 المستخدمة حاليًا في EQE، بدلًا من الاعتماد على جيل جديد من المنصات الكهربائية.

فقد قررت مرسيدس إيقاف تطوير هذه المنصة الجديدة، التي كانت تحمل اسم MB.EA، واختارت بدلًا من ذلك التركيز على تطوير المنصة المستخدمة حاليًا.

قد يبدو هذا التوجه وكأنه تراجع إلى الوراء، لكنه في الواقع سيمكن مرسيدس من توجيه جزء من مواردها لتمويل تطوير محركات الاحتراق الداخلي التي تحتاجها لتوفير مجموعة متنوعة من خيارات توليد الطاقة خلال العقد القادم.

وفي بيان لها، أوضحت مرسيدس: "إن وتيرة التحول تعتمد على ظروف السوق واحتياجات عملائنا. سنصنع سيارة مرسيدس-بنز المثالية لكل عميل. وحتى ثلاثينيات القرن الحالي، سنتمكن من تقديم سيارات تتميز إما بنظام دفع كهربائي بالكامل، أو بمحرك احتراق داخلي متطور ومكهرب".

تصميم مرسيدس C-Class 2026 الكهربائية

وبالنظر بشكل أكثر تحديدًا إلى مستقبل سيارة C-Class، فإن الصورة المستندة إلى الموجة الأولى من النماذج الأولية التي تم رصدها أثناء اختبارها على الطرق العامة تعطي بالفعل مؤشرًا واضحًا على خطط الشركة.

أولًا، يبدو أن مرسيدس ستعود إلى نسب تصميم أكثر تقليدية، وذلك عن طريق إعادة وضع الزجاج الأمامي إلى الخلف، ليأخذ مكانه المعتاد.

هذا التغيير لن يمنح النموذج الجديد غطاء محرك أطول فحسب (مع إمكانية إضافة مساحة تخزين في المقدمة)، بل قد يعالج أيضًا بعض الانتقادات الموجهة إلى وضعية القيادة في سيارتي EQE و EQS السيدان الأكبر حجمًا.

تصميم بسيط وأنيق

من المتوقع أن يحظى هيكل سيارة C-Class الجديدة بتصميم بسيط ونظيف، خالٍ من التفاصيل السطحية الزائدة، مع تصميم للسيارة من الخلف بشكل أنيق على أن تأتي مستديرة تضم فتحة صندوق خلفي تقليدية لسيارة السيدان.

C-Class تصميم أمامي مختلف

تمامًا كما هو الحال مع نموذج CLA الاختباري، والنسخة الإنتاجية التي ستظهر في بداية العام المقبل، ستحمل C-Class الجديدة تصميمًا أماميًا جديدًا كليًا.

سيتم استبدال القناع الحالي الذي يربط المصابيح الأمامية وشبكة التهوية المركزية بشريط إضاءة كامل منفصل يمتد على كامل العرض.

سيقع هذا الشريط فوق تصميم رسومي يحل محل شبكة مرسيدس التقليدية. ستشابه ميزات أخرى، مثل مقابض الأبواب المدمجة، تلك الموجودة في المجموعة الحالية.

تفاصيل محرك وبطارية مرسيدس C-Class 2026 الكهربائية

لا يزال الكشف عن الجيل الجديد من سيارة C-Class الكهربائية بعيدًا بعض الشيء، مما يجعل الحصول على تفاصيل تقنية دقيقة أمرًا صعبًا في الوقت الحالي.

ومع ذلك، بالنظر إلى اعتمادها على منصة EVA2، من الموقع أن تأتي السيارة بتصميم تقليدي للبطاريات الليثيوم أيون، حيث توضع تحت أرضية المقصورة.

ومن المرجح أن يكون المحرك الخلفي الواحد هو الخيار القياسي، مع إمكانية إضافة محرك أمامي في الطرازات ذات المواصفات الأعلى، مما يوفر نظام دفع رباعي.

بطاريات C-Class قد تكون أصغر

يبدو أن حجم البطاريات سيكون أصغر مقارنةً بالنماذج الحالية من سيارات EQ. لكن من التوقع، تماشيًا مع تركيز مرسيدس الجديد على الكفاءة المطلقة، أن تتمكن السيارة من قطع مسافة تصل إلى 640 كيلومترًا (400 ميل) بشحنة واحدة، دون الحاجة إلى بطارية ضخمة بحجم 120 كيلووات في الساعة مثل تلك الموجودة في EQS.

شحن C-Class المتوقع

تتمتع نماذج EQ الحالية المبنية على منصة EV2 بقدرة شحن قصوى تبلغ 200 كيلووات عند استخدام شاحن سريع للتيار المستمر، ومن المتوقع أن تحقق C-Class الجديدة سرعات شحن مماثلة أو أفضل.

بالطبع، ستقدم مرسيدس أيضًا طرازات AMG عالية الأداء، وقد تم بالفعل رصد إحدى هذه الطرازات أثناء اختبارها بعجلات قياس 21 بوصة ومجموعة مكابح من السيراميك الكربوني، بالإضافة إلى ملاقط ذهبية وإطارات محسنة.

لكن ما لن تقدمه مرسيدس في هذا الجيل هو نسخة الستيشن واجن. سيتم استبدالها بسيارة GLC SUV تحمل شارة C، والتي ستصل إلى الأسواق قبل سيارة C-Class الجديدة نفسها، ومن المتوقع أن تظهر في وقت ما من العام المقبل.